PX—1型汽车发动机配气相位检验仪

一、概述我厂生产的PX—1型汽车发动机配气相位检验仪用于解放牌汽车CA—10B、CA—10C型发动机,检验配气相位角是否正确,并可将发动机的实际配气相位自动绘制在记录纸上。这种检验仪是汽车维修不可缺少的检验仪器,具有结构简单、设计合理、使用方便可靠的优点,现已正式投产,可供用户选用。其主要使用参数是:工作电压为直流12伏;工作电流1A;测量误差:CA—10B型小于0.7度,CA—10C型小于1.2度;衔铁吸力大于140gf。     

发动机配气相位检测仪

介绍了应用旧配电器改制的发动机配气相位检测仪的结构、原理和用于检测解放牌CA10B型发动机配气相位的实例。     

解放牌汽车发动机的改造(一)——概述

最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。     

关于解放牌汽车的气缸盖问题

关于解放牌汽车用的几种气缸盖之间的区别,以及选用原则问题,存在着一定的混淆,有必要说明几点以供参考。解放CA10B型汽车是我国建国初期的产品,在整车动力性及经济性指标方面,都显得十分落后。工982年以来,长春第一汽车厂先后对该车做了不少改进工作,相继生产了CA10C及CA15型汽车。 CA10B型汽车过渡为CA10C及CA 15型,对发动机来说,主要是更换四大件:凸轮轴、进排气歧管、化油器和气缸盖。装用CA10C型气缸盖者为CA10C型发动机;     

D型进排气歧管

在解放牌汽车发动机的改进设计中,尽量减小进排气系统的阻力,提高充气效率,是提高发动机整机性能的重要途径之一。我厂在生产CA10C型发动机的同时,研制了D型进排气歧管,并且获得了满意的经济效果。     

对CA——10B汽车发动机水泵叶轮的改进

解放牌CA—10B型汽车在南方的山区行驶,在夏季时发动机温度普遍偏高,特别是拖带挂车行驶,爬坡时间稍长就开锅。经大修后,由于冷却系统的性能有所下降,情况更为严重。发动机温度高,不但使有效功率下降、油     

解放牌CA6102型发动机的结构(下)

本文介绍了解放牌CA6102型发动机曲柄连杆机构,配气机构、润滑系统、供油系统的结构特点。     

对解放CA10B型汽车发动机的技术改造方案

解放牌 CA10B 型汽车是我国建国初期由苏联引进的四十年代产品,发动机结构陈旧,各项经济指标落后,特别是由于马力小、油耗大,使得整车的动力性、经济性都较差。从1982年以后一汽已以 CA10C 及 CA15型汽车取代。解放牌汽车约占全国汽车保有量的40%,同时又是我国当前公路运输的主要力量,约占营运汽车的60%以上,因此,节油     

汽车发动机配气机构噪音的研究(上)

在使用调查和试验分析的基础上,本文就解放牌CA—10B 发动机配气机构噪音发生和传播的某些规律及影响因素,并从发生的区段及加速度曲线的相应变化、噪音曲线的衰减特性,噪音的频率及其发生的位置等五个方面进行了研究和探讨,并提出了解决的方法。     

CA10发动机改型水泵

解放牌汽车占我国汽车保有量约50%。由于是四十年代设计的,因此结构陈旧,动力性、经济性较差。目前,工业发达国家95马力的汽油发动机的比油耗已降到190～210克/马力·小时,而解放牌 CA10B 汽车发动机比油耗却为255克/马力·小时。近几年来,对解放牌汽车实行以“节能”为中心的技术改造已风行全国。在对解放牌 CA10B 发动机的强化改造中,大都采用提高压缩比的办法,这是一项比较简单而且有明显效果的措施。提高发动机压缩比,使压缩终了的温度     

配气相位的计算及其影响因素

通过对 CA15和 EQ6100型发动机配气相位的计算,分析了影响配气相位的主要因素。根据实测情况,提出了减少配气相位偏差的措施。     

解放牌CA10B型汽车涡轮增压高原恢复功率的试验

解放牌CA10B型汽车是青藏高原地区的主要交通运输工具。由于青藏高原地区海拔高度较高,大气压力较低,致使发动机功率和扭矩降低,油耗增加。我们在1980年和1981年,对解放牌汽车采用废气涡轮增压进行了试验和研究,取得了满意的成果,使解放牌汽车发动机的最大功率达到95马力,最低比油耗降低到250克/马力小时左右,这为高原地区解放牌汽车或同类型号的汽油机载重汽车的技术改造,提高运输效率和     

提高CA10B型汽车发动机压缩比时应注意的几个问题

汽油发动机是根据奥托循环进行工作的,理想气体循环的指示热效率与压缩比之间的关系可用下式表示: η_i=1-ε~(1-k)式中η_i——指示热效率; ε——压缩比; k——循环指数,在室温下为1.41。从上式可看出,指示热效率是随着压缩比的提高而提高的。对解放牌CA10B型汽车发     

第一汽车制造厂加速解放牌汽车技术改进工作

综合用户多年来使用解放牌汽车的经验和建议,结合一汽现有生产条件的可能,将现生产的CA10B型载重汽车,进行18项技术改进,将改进后的汽车产品称为CA10C。现将18项技术改进项目选介如下: 图为CA10C发动机。此发动机在CA10B发动机的基础上进行了如下改进:1.缸盖;2.进气道;3.化油器;4.空气滤清器;5.凸轮轴;6.机油泵;7.水箱。改进后的CA10C发动机:最大功率为110马力/2800转/分; 最大扭矩为35公斤·米/1100～1200转/分;     

柴油机配气相位的优化设计

利用AVL-BOOST软件进行了配气相位对发动机性能影响的仿真分析，依次把排气提前角和进气晚关角作为优化自变量，以燃油经济性为目标，对原型发动机的配气相位进行了优化，并通过试验验证了优化结果。     

EQ240型越野汽车活塞的代用

几年来,我们在大修EQ240型越野汽车发动机时,常常需要更换活塞,而当时又没有购到这种活塞,为了抓革命、促生产,及时修好这种发动机,我们经多次试验研究,找到了该机活塞的代用办法。即用解放牌CA—10型发动机活塞代替EQ240汽车发动机的活塞。EQ240型汽车发动机活塞直径为100毫米,而CA—10型汽车发动机活塞直径为101.60毫米,因此代用时,须先将EQ240型汽车发动机缸套搪大,保证缸套与代用活塞的配合间隙在0.08～0.10毫米的范围内,不可过大,也不可过小,因为活塞与缸套的配合间隙太大时,     

三种国产载重汽油车排气的现状和展望

本文主要说明国产解放牌、东风牌、跃进牌三种载重汽油车发动机CA-10B、EQ6100、NJ-70的排气污染物排放量的状况,并对其存在的问题,及如何解决汽车排气污染问题提出了看法。     

凸轮轴及轴承异常磨损的原因分析与检修要点

凸轮轴是配气机构中的重要驱动件,由它来按照配气相位定时地开启和关闭进、排气门。凸轮升程磨损超过其使用极限值时,会使配气相位发生变化,发动机的速度特性会向低速方向移动,其动力性和经济性就相应变差。凸     

采用组合钢片油环降低发动机润滑油消耗的研究与实验(下)

二、道路试验我们用20辆解放牌CA10B型汽车,其发动机均装武汉汽车配件厂生产的组合钢片油环,在北京、襄樊及海南岛的汽车运输公司进行了百万公里长期道路试验。每台试验车行驶五万公里,按每行驶25000公里拆检发动机,为了便于叙述,我们称之谓前25000公里和后25000公里。     

内燃机气门调整顺序简易记法

工作顺序为1—5—3—6—2—4的六缸四行程内燃机,在调整气门间隙时,现在大家都采用两次调整法。但由于各类内燃机的进排气门布置方法不同,调整气门间隙的顺序也多种多样,因而给使用和保修工作带来许多不便。现以解放牌CA10B、跃进NJ—130及黄河牌等载重汽车的内燃机为例,说明同样工作顺