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给出了高速万向轴式动力车非线性横向稳定性的计算模型,用数值分叉方法研究了不同轮对激扰时动力车轮对蛇形运动极限环振幅曲线稳定以及不同稳定部分的特性,并分析了二系抗摇头阻尼的影响,结果发现共限制速度有可能与不稳定部分有关,建议选择轮对大位移激扰来分析机车车辆非线性稳定性。 相似文献
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本文结合全国发展高技术的实际,分析了研制高速动力车的技术路线以及实现机车车辆与线路全理匹配的技术思想,并从传动与驱动、制动,牵引,结构轻型化,轮对定位等方面分析了高速动力车转向架的结构特点以及确定实现良好性能的技术途径,文中指出,应在尽量消化及借鉴国外先进技术的基础上,着手研制适合中国国情,有中国特色的动力车转向架,文中并对实现的具体步骤提出了建议。 相似文献
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高速动力车磨耗型车轮踏面的参数研究 总被引:4,自引:2,他引:2
本文以正在研制的高速动力车为样车,采用三次样条函数法确定轮轨几何关系,运用非线性运动稳定性分析的数值分叉方法,在兼顾曲线通过性能的前提下,选取多种磨耗型车轮踏面,研究踏面有关参数对高速动力车运动稳定性及轮轨接触应力的影响,优化选择适合我国高速铁路需要的磨耗型车轮踏面。 相似文献
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高速万向轴传动式动力车动力学性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用NILSA程序,对万向轴传动式高速动力车进行了运动稳定性分析。采用美国AAR的NUCARS程序和德国的MEDYNA程序,分析了动力车的非线性动态曲线通过,非线性时域垂向和横向响应,以及频域垂向横向响应等动力学性能。确定了万向轴传动式高速动力车转向架的悬挂参数,并在保证性能的前提下方便了制造,有效地配合了转向架的设计工作。 相似文献
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采用美国AAR的NUCARS程序,对万向轴传动式高速动力车转向架,分析了动态曲线通过、直线响应以及低于5km/h的速度通过125m小半径曲线时的有关动态位移,对转向设计确定的各种间隙进行了校核。 相似文献
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高速动力车粘滑振动稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了高速动力车粘滑振动稳定性计算模型,计算表明,高速动力车的粘滑振动稳定性较好,通过与电机空心轴架悬式驱动装置进行对比计算分析,进一步验证了高速动力车驱动装置的优越性,本文还分析了几种主要参数对粘滑振动稳定性的影响,以便进行参数优化。 相似文献
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高速动力车转向架构架、车轴、车轮、轴箱、电机、万向轴、齿轮箱等是高速动力车转向架的主要关键部件。为了完成高速动力车转向架的设计任务,使高速动车车转向架设计得既轻巧又结实,必须对这些主要关键部件进行较精确的强度计算。本文用计算机辅助设计技术和有限元方法,对高速万向轴式动力车转向架的这些部件做了较详细的强度计算,得到了这些部件的应力场分布和安全系数。根据计算所做的强度校核,为高速万向轴式动力车转向架的 相似文献
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以轮对在曲线轨道上的运动为研究对象,分析了轮轨间的单点和两点接触;用一阶小量近似理论得出了任意型面的车轮和钢轨之间的几何接触方程,用探测-修正法给出了该非线性方程的数值解,并用MATLAB语言编写了专用程序,计算分析了P60钢轨和高速动力车GDM型面车轮之间的单点和两点接触,并给出了两点接触的数值结果。 相似文献
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高速动力车轮轨几何参数设计 总被引:1,自引:1,他引:0
本文对我国机车与德国高速动力车轮轨几何关系中的基本参数作了比较,结合我国实际情况,确定了我国高速动力车的轮轨匹配基准,在此基础上,按照磨耗型踏面设计原则,编制了踏面设计程序,设计了大量踏面外形,并用轮轨接触几何关系程序作了计算和分析。结合高速动力车整体性能,选择了一种等效斜度特性全理,轮轨接触状况优良,对轨底坡适应性较强的踏面,作为我国高速动力车车轮的磨耗型踏面。 相似文献
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为了研究车辆系统中轮对的弹性效应对车辆动态曲线通过性能的影响,运用多体系统刚柔耦合动力学理论,通过有限元软件ANSYS将轮对柔性化处理后导入多体动力学软件UM中,建立考虑轮对为柔性的某型高速车辆刚柔耦合动力学模型,研究轮对柔性对高速车辆动态曲线通过的各项安全性能指标及平稳性的影响,对比分析不同工况下轮对刚性与柔性对高速车辆动态曲线通过时的动力学响应。结果表明:刚柔耦合动力学模型的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和垂向平稳性指数较多刚体动力学模型均有不同程度的降低,而轮轨接触角、轮对侧滚角位移和横向平稳性指数较多刚体动力学模型有所升高。考虑轮对的弹性效应对车辆动态曲线通过性能有一定的影响,柔性轮对较刚性轮对更能真实地反映车辆系统的动力学性能。 相似文献
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轮对定位刚度对机车运用性能影响的分析 总被引:4,自引:1,他引:3
阐述了轮对纵向,横向定位刚度(kx及ky)对机车直线运行及曲线通过性能的影响,指出了客运,货运机车对kx及ky的不同要求,建议对不同运用条件下机车分别研究合理的轮对纵向,横向的定位刚度,并对正确计算轮对的横向定位刚度提出了看法,最后,举例介绍国外高速机车轮对定位装置的结构及相应的参数。 相似文献
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本文利用有限元法进行了大量的静力和动力计算,以确定具有承载结构、自重尽可能小的高速动力车轻型化车体的尺寸。通过对高速动力车轻型化车体的力流分析、结构分析、静力和动力计算,借助于承载结构的合理布置及梁截面型式和尺寸的适当选择,使所有部件的材料在不同况下都得到充分的利用。 相似文献
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刘国伟 《电力机车与城轨车辆》2003,26(1):9-10,18
对270km/h高速动力车司机室流线型活动侧窗进行了研究。侧窗采用三维建模,轮廓线/面用NURBS曲线/曲面描述,提出了可行的机构设计方案,并进行了干涉检验。此种新型侧窗可减小高速动力车外形设计难度,提高空气动力学性能,增强司机室结构强度。 相似文献
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以半体悬式和弹性架悬式200 km/h高速动力车为研究对象,分别建立了动力学分析模型,进行2种方案的动力学性能对比.结果表明二者均能满足运行速度200 km/h的运行要求,且对动力车曲线通过性能影响不大.但采用半体悬式方案时,动力车非线性临界速度高于采用弹性架悬式方案,其垂向平稳性指标比弹性架悬略差,直线运行平稳性能则优于弹性架悬方案. 相似文献
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通过分析高速万向轴传动式动力车万向轴传动系统的结构,建立了传动系统的扭转振动理论计算模型,特别考虑了万向轴附加力矩的影响,对万向轴传动系统进行了理论分析和数值计算,得到了高速动力车在起动和轮轨粘着瞬时下降后恢复时传动系统的振动响应。结果表明该万向轴传动系统结构合理,不会出现粘-滑振动失稳现象。 相似文献
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根据高速动力车的特点,从承载结构轻量化设计、结构设计动力优化、疲劳强度评定的工程方法和复合弹簧悬挂系统横向刚度及稳定性评定方面,研究高速动力车承载结构疲劳强度分析的工程方法。 相似文献
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轴箱轴承是高速动力车转向架的关键元件之一,本文对比分析了圆锥滚子轴承的主要特点,通过分析得出圆锥滚子轴承是高速动力车轮对轴箱轴承的理想选择。 相似文献