缸体旋转式柱塞泵配油盘结构设计与分析

缸体旋转式液压轴向柱塞泵的配流结构设计合理与否是影响该泵工作噪声和发热以及使用寿命的主要因素之一.围绕典型缸体旋转式轴向柱塞泵配流过程中产生的压力瞬变和流量脉动,以及配流噪声产生的机理进行分析研究.提出采用在高低压腰形槽的始端设置具有两种宽度夹角的双级三角阻尼槽、阻尼孔配阻尼槽以及多槽结构等设计方案,并进行分析比较优化结构设计.     

降低变量轴向柱塞泵噪声的方法

变量轴向柱塞液压泵的噪声可以分为空气噪声和结构噪声两部分。本文论述了轴向柱塞泵的压力,倾角和转数对噪声的影响。以压力150巴、颅角15°和转数1450转/分作为基准,以其中两个参数保持不变而改变第三个参数的办法进行试验。在下列参数范围内(压力25～300巴、倾角0～25°、转数500～2250转/分),噪声分别变化6～11,3～5、12～20分贝(A),即转数变化对噪声的影响最大。为了降低噪声,可以降低噪声源的振荡性能,降低噪声传递特性和减小泵壳的辐射能力。文中采用预控阀来缓和柱塞缸内压力的陡升,从而急剧减小高谐波的振幅。为了降低噪声的传递,用 FeCrAl和 Incramute 两种材料进行了试验。其中采用 FeCrAl 材料可使噪声下降3分贝(A)左右。从结构上采取平衡轴向力的措施,也有助于降低噪声。综合采用上述措施后,可使中型变量轴向柱塞泵的噪声由原来的85～100分贝(A)降低到70～85分贝(A)。     

轴向变量柱塞泵斜盘力矩的研究

利用MATLAB Simulink对轴向柱塞变量泵斜盘力矩进行建模,比较分析不同结构的配油盘对斜盘力矩的影响,采用非对称有减振槽(或孔)的配流盘可以获得较小的斜盘力矩.当配流盘偏转角达到一定角度时,斜盘力矩不再为正负交替变化的波形,有利于泵的寿命的提高和噪声的降低.     

90型正面吊轴向双联柱塞泵的维修与调整

90型正面吊的液压总泵是一种液控变量式轴向双联柱塞泵, 主要由泵体、柱塞滑靴组件、配流盘、缸体、变量活塞和伺服滑阀等组成. 由于该泵的同轴度要求极高,加上长时间的使用,在工作中常出现配流盘、缸体、柱塞滑靴组件等零部件的磨损故障.为了能更有效、更科学地修复该型泵,本文从该泵的结构、工作原理方面分别对泵主要零部件的故障原因及维修方法进行分析与总结,并结合该泵的液压原理介绍其调整方法.     

柱塞泵对异步电动机定子电流的谐波分析

当异步电动机拖动液压柱塞泵负载运行时，由于泵本身的流量脉动引起其输出转矩的脉动，从而在异步电动机的定子电流中注入了大量的谐波成分，不仅影响液压传动控制系统的精度，而且恶化了系统的EMC特性。从柱塞泵的流量公式出发，利用傅立叶变换推导其流量脉动中存在的频率成分。又因为液压缸运行时其流量不存在脉动，所以当电动机驱动泵控缸时，可以认为其电流中的谐波只是由泵的脉动特性所引起。从这一角度出发，在MATLAB／SIMULINK中建立电液伺服系统模型，用仿真实验证明泵向电源线中注入了谐波成分。     

轴向柱塞泵降低噪声的新方法(一)

自环境政策制订以来,在选择液压驱动和操纵机构时,必须重视无泄漏和低噪声的要求.由于新近研制成功密封材料和紧固方法,只要设备使用恰当,泄漏是可以避免的.但是噪声至今仍是一个待解决的重要问题. 在液压系统中,对降低噪声的研究和对主要噪声源的探索至今尚未走上轨道.本文论述斜盘式轴向柱塞泵,在柱塞数的奇偶性对噪声的影响方面,进行了深入的理论研究,并配合以良好的试验,以求获得进一步的认识.     

VICKERS公司的新型轴向柱塞变量泵

最近著名的Vickers液压件公司在市场上提供一种新的斜盘轴向柱塞泵.这种所谓XE型系列的新型泵有四种规格,即57、73、98和131cm~3/U,转速最大可达每分钟2200转.四种规格的"XE"型泵工作压力都为280Pa,瞬间峰值压力可为820Pa.这个系列的泵主要是为了填补"E"系列轴向柱塞泵(工作压力为21OP幻和'D"系列大功率轴向柱塞泵(工作压力为36OPa)之间的空档而设计的.     

泵—蓄压器液压傳动基本参数的计算

现代的液压铸造机械和设备的特点是具有大量的执行机构,通常这种机械的液压系统要求大流量的时间很短。当系统中没有蓄压器的情况下,为了滿足峯值流量的要求,需要安装排量较大的大功率泵。由于需要大流量液体的时间很短,因此,泵站的利用率就不高。在装有蓄压器的情况下,就可能釆用比较经济的小排量泵。在进行泵——蓄压器传动装置参数计算时,必须确定泵排量Q_π,受压液体的最大工作     

新型轴向柱塞泵试制成功

重庆液压件厂最近试制成功的一种新型柱塞泵——XZB 型轴向柱塞泵,是东北重型机械学院青年副教授闻德生发明的。该泵由于利用了新的工作原理,使泵首次实现了自     

远洋船用新型舵机

最近联邦德国 Hatlapa 公司又推出了一种新型的舵机。这种型号为 R4T 460的舵机是专门为远洋船舶设计的。该舵机在工作压力为210 bar 时,四个柱塞在舵柱上产生800kNm 的舵扭矩。每台舵机设备有两个液压泵站,泵的驱动电机为30 kW,转速1750 r/min。工作时舵从一个位置转到另一个位置只需28s。液压泵为变量弯轴轴向柱塞泵,通过一个液力行程调节机构可以改变     

内射流对离心泵汽蚀性能和空化流动的影响

基于标准k-ε湍流模型,结合Zwart-Gerber-Belamri空化模型,对比转速为69的离心泵进行数值模拟,揭示内射流结构对泵内部空化流动的影响机理,比较射流孔径对泵汽蚀性能的影响,分析内射流引起的空化泡形态分布和演变规律.结果表明:射流孔的存在导致泵叶轮流道在进口抽真空状态下更易发生空化,射流孔径越大,对流道中空化发展的影响越强烈;当射流孔直径为6 mm时,在0.8倍、1.2倍和1.4倍设计工况下,模型泵的临界空化余量分别增加17％、69％和5％.由于内射流的轴向速度较大,在剪切层形成局部低压区,其自身更易发生空化.当有效空化余量降低时,在小流量工况下,叶轮进口轴线附近率先出现螺旋型空化带,并逐渐转化为范围更大的空泡团;在大流量工况下,空化发展缓慢,仅发展出空化带结构.     

斜盘式柱塞泵-马达的低噪声化

许多在各种工业领域中使用的液压设备,近年都要求高压、高速和小型化,同时也以造成环境问题的机器噪声等级作为性能评价的指标。特别是对具有回转部分的液压泵-马达,至今都在迫切希望降低噪声。随着最近噪声和振动测试技术的迅速发展,正在改进以前应用的降噪措施,今后的成果指日可待。本文以斜盘式柱塞泵-马达为例,叙述降低噪声所考虑的措施。一、降低柱塞泵的噪声问题 1.产生噪声的机构斜盘式轴向柱塞泵(图1)产生噪声的机构     

轴向柱塞式变量泵

1.种类轴向柱塞式变量泵有柱塞与轴平行配备,在轴方向完成行程的斜盘式和斜轴式两种。其中斜盘式如图1所示,是柱塞端和斜盘接触,在缸体内往复,油从配流盘流进(出)并分为不同用途的两种型式。     

APP系列高压泵失效原因分析

APP3.0和APP3.5型系列高压泵,理论设计免维护时间为8000 h.此泵采用轴向柱塞结构设计,同时利用海水对泵活动部件进行润滑. 1 故障案例 2010年7月29日,值班人员巡视时发现MFIA07反渗透制淡装置(产水量30 t/d)高压泵振动噪音较大,对该泵进行拆检发现,泵的柱塞、滑靴及球体均发生严重磨损,最大值达到8.02 mm,导致柱塞与滑靴的球型铰链脱落、缸体磨损使整泵无法修复,并发现银白色金属颗粒,金属光泽明显.9月7日,另一台反渗透制淡装置(MFIA系列,产水量20 t/d)也发生类似故障.此时,2台高压泵分别运行110 h和1800h左右.     

液体静压传动伺服系统

文中介绍轴向柱塞泵控制流量用平板滑阀式伺服阀的性能及使用情况,以及控制用的逻辑电路TTL和LVDT感应型传感器的特性。最后提及伺服变量泵在伺服系统中的应用。液体静压传动伺服系统可能存在以下几个问题: ——所用设备过于精密,往往较适用于实验室,而工业上不能使用;     

轴向柱塞泵(及马达)的噪声与效率的分析

本文介绍一种能同时测试轴向柱塞泵噪声传播过程和效率特性的试验台.在列出A声功率级,容积效率、液压-机械效率和总效率作为实际标准特性参数以后,试验过程调节和测量数据的处理.对采用计算机控制的全自动化试验台作了说明.文章最后绘出测得的总效率和声功率级的组合特性曲线.     

提高电液舵机的效率

根据船舶操舵装置的工作原理和负载特性,舵机必须保证舵杆上所产生的扭矩是随着转舵角的增长而加大,并保证在小转角α∈(0;10～15°)时提高转舵角速度,随后在大转舵角α∈(10～15;35°)时降低转舵角.速度在这方面,柱塞式舵机的结构最为合理.该种舵机的主要特性(由泵动力装置所引起的压力、所需功率、在泵瞬间全流量以及在     

径向和轴向间隙对喷水推进轴流泵特性影响数值分析

采用三维雷诺平均N-S方程和S-A湍流模型对不同叶轮间隙的喷水推进轴流泵流场及水力性能进行数值计算。计算中选取的相对径向间隙δ(径向间隙尺寸与叶轮直径之比)分别为0.2%,0.4%,0.6%和0.8%,选取的轴向间隙分别为10 mm,15 mm,20 mm和25 mm。计算结果表明:随着δ的增大,泵模型水力性能降低;当δ增大到0.6%时,小流量工况下泵模型的效率和扬程下降加快,设计工况下的叶片进口形成泄漏涡,泄漏损失增大;当轴向间隙增大到20 mm时,静叶吸力面出现分离螺旋点,易引发汽蚀,泵模型选用的轴向间隙为15 mm。     

大型舰船环状冷媒水系统并网运行模拟分析

针对某大型舰船环状冷媒水系统形式及特点,利用Flow Master建立该环状冷媒水系统的模拟仿真平台。通过对环状冷媒水系统单泵、双泵、三泵以及四泵多种并网运行工况的模拟计算,分析不同运行工况下用户区内与区间的流量分配特性与水力失调情况。模拟结果表明,系统在并网运行时,各用户区内支路流量分配较均衡;单泵供全舰用户运行时,各区用户模拟流量为设计流量的26.7%~38.8%,区与区之间流量最大不平衡率为31.1%,出现明显水力失调现象;对于多泵联合供全船运行工况,各区用户模拟流量分别为设计流量的51.8%~58.4%、77.0%~76.2%、88.7%~90.8%,能适应舰船不同负荷需求,区与区之间流量最大不平衡率小于15%,流量分配较均匀,满足工程要求。     

泵喷推进器水动力噪声的数值预报

泵喷推进器由于其高航速时优异的噪声性能,在核潜艇上已得到广泛应用,对其水动力噪声数值计算方法进行研究具有重要意义。文中首先在利用CFD方法得到固体壁面脉动压力分布的基础上,基于边界元方法完成了静止固体壁面流噪声的计算,结合点源模型并借鉴扇声源理论完成了任意边界条件下旋转声源噪声的计算,并且噪声计算结果与试验值、文献值吻合较好;然后以某泵喷为对象分别计算了泵喷静止部件和旋转部件的水动力噪声,最后对二者声场进行叠加即得到泵喷总噪声。结果表明静止部件噪声宽带总声级在径向最高,旋转部件噪声则在轴向最高;在导叶通过频率及其谐频处,由于叶轮与导管内壁面相互作用区域脉动剧烈,使得导管成为径向测点处噪声的主要贡献者,导叶对总声场的贡献量很小。