海运货运代理业发展现状及出路

随着中国加入WTO进程的不断加深,中国海运货运代理业的发展面临巨大压力,一方面中国海运货运代理企业与外国代理企业之间的竞争日趋激烈,另一方面中国海运货运代理业各种立法和具体管理措施相对滞后,国内货运代理之间恶性竞争。中国海运货运代理业必须抓住时机,转变经营理念,以适应不断变化的航运市场。     

国际货运代理业备案制度

0引言2004年,国务院公布第16号文件《国务院关于第三批取消和调整行政审批项目的决定》,将国际货运代理企业经营资格审批列入取消的409个项目之列。至此,设立国际货运代理企业只需要进行工商注册登记     

我国国际货运代理责任保险探讨

近年来,随着国家经济和对外贸易的迅速增长,国际货运代理业在市场竞争中得到迅速发展。国际货运代理市场的全面对外开放给国际货运代理业带来了发展的机遇,但随之而来的是激烈的竞争和难以预测的风险。国际货运代理责任保险制度作为防范和规避国际货运代理风险和责任的有效制度在西方发达国家已极度盛行,而在我国却甚少有人问津。因此,本文从国际货运代理和责任保险的基本概念出发,联系我国国际货运代理责任保险的现状,对国际货运代理责任保险制度在我国的设立作了简单的论述。     

国际货运代理业的市场发展及策略探析

一、市场背景分析我国外贸运输约90%左右靠海运完成.1996年全国水运外贸运量完成约3亿多吨,比上年增长1%,而国际集装箱运输保持快速增长,进出境箱量达1200多万TEU,比上年增长11.6%,其中通过港口进出完成800多万TEU,约增长22%.1997年集装箱运量仍保持高速增长.水运业在市场机制作用下发展迅速.至1996年底,经交通部批准从事内河运输航运企业达5100家,从事沿海运输企业达1300家,从事国际运输企业达310多家,其中经批准的中外合资国际运输企业61家,从事国内运输的64家.国际运输企业中,从事国际集装箱运输的航运公司达147个,集装箱船舶1076艘,标准箱26万多TEU.     

国际货运代理业发展对策分析

在中国尚未完全实现工业化和市场化的今天,日趋激烈的市场竞争将使我国国际货运代理业直接面临世界经济信息化和全球化的挑战。虽然早在1988年,我国就基本上取消了负载保留政策,并且给了外资企业种种优惠待遇,提前经受了全球化的冲击,但加入WTO给国际货运代理业带来的冲击仍不能忽视。同时,经济全球化、贸易自由化加剧了全球经济竞争,国际货运代理业正朝着第三方物流的方向发展,因此我国国际货运代理界要适时制定相应     

新合同法对货运代理业的影响

通过分析货运代理业在实践中所遇到的一些问题 产生的混乱,并将其与《合同法》的有关规定相对照,以确定其《合同法》下的法律性质,进而阐述《合同法》对货运代理业的影响。     

合同法对我国货运代理业的影响

在海事法院受理的案件中，因货运代理业务产生的纠纷占有相当大的比例。货代公司在承办货运业务时，与货主成立委托合同关系，其权利义务应受我国《合同法》和《民法通则》的调整。我国的《合同法》引进了隐名代理等不同于《民法通则》的新制度，使当事人和法院对货运代理人在不同业务流程中所处的法律地位产生较多争议。本文结合审判实践中争议较大的合同法第400、402、403条的规定，对常见货运代理业务各环节的法律性质进行了分析阐述。     

阻碍国际货运代理业发展的几个问题

我国已经成功跨入WTO的门槛,进出口贸易量将大幅上扬.据预测,到2005年,中国外贸总额比1998年将近翻一番,达到6 800亿美元.不难想象,随之而来的货运量也会有成倍的增长,这将给我国货运代理业带来极大的发展机遇.     

国际货运代理企业内部控制审计浅析

货运代理行业在国际货运市场上,处于货主与承运人之间,接受货主委托,可以代办租船、订舱、配载、仓储、缮制有关证件、报关、报检、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、货物的监装、监卸,集装箱拼装拆箱;国际多式联运;国际快递（私人信函除外）;