着眼市场角度优化重载运输组织

重载运输是世界铁路货运发展的主要方向，我国铁路发展重载运输既充分借鉴了国外铁路重载运输的先进经验，又非常注重结合国情路情实现自主创新，在实践中取得了十分显著的成效。现根据不断变化的铁路重载运输需求制定出相应的运输组织策略。以提高铁路重载运输效率和运输效益。     

轨道结构的现况及发展趋势

总结了我国铁路轨道结构设备的现况，指出现有设备对我国铁路重载，高速发展方向的不适应性，同时概述了我国重载，高速轨道结构的发展方向。     

加快优质高强钢轨研制适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速、重载运输的基本特点，提速、重载运输对钢轨的技术要求，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题，国外铁路钢轨运用与生产的特点；对我国铁路发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

铁路建设

中南部重载铁路通道实现首架 据《人民铁道》报道，7月4日，中南部重载铁路通道硝河中桥首架成功，标志着该通道全线进入铺轨架梁阶段。正在建设的中南部重载铁路通道横贯晋豫鲁3省12市，起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为日照港，全长1260km，项目总投资998亿元。该通道是我国第一条设计30t轴重、开行万吨大列的重载铁路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。     

加快优质高强钢轨研制步伐适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速，重载运输的基本特点，提速，重载运输对钢轨的技术要点，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题。国外铁路钢轨运用与生产的特点，对我国发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

重载铁路轨道技术发展趋势及需要关注的问题

发展重载铁路已成为国内外铁路运输的趋势,世界各地重载铁路轨道系统都相应地进行优化以适应各自的运输特点,近期我国重载铁路相比于既有大秦铁路等线路再次进行系统性的研发和试验。在总结国内外重载铁路发展现状的基础上,结合运营实践,对新型轨道结构、钢轨和道岔等重载轨道技术发展趋势进行分析,并提出重载铁路轨道结构需要关注的问题和新技术,为我国重载铁路的发展做好技术储备。     

我国重载铁路运输通道发展研究

从建设交通强国、发挥铁路在中长距离大宗货物运输中的骨干作用、保障粮食能源安全、降低货物运输成本、提升铁路经济效益等角度,论述我国发展重载铁路运输的必要性和紧迫性,并结合我国铁路发展实际,提出我国当前重载铁路发展的短板和不足。从适宜发展重载运输的货物运输通道需求出发,分析煤炭、金属矿石等运量大适宜重载运输的通道货运需求量以及发展重载的可能性,从而确定我国重载铁路通道网络规模;结合对移动装备发展条件和线路基础设施适应性、经济合理性等分析,提出我国铁路发展应科学有序拓展重载网络,逐步发展重载通道。     

印度铁路重载运输的发展及对我国发展重载运输的启示

介绍了印度铁路的现状以及重载运输的发展方向,对比分析了我国和印度在铁路重载运输方面不同的发展路径,总结了印度铁路对我国铁路发展重载运输的启示.     

重载铁路道岔研究

重载铁路是我国铁路建设的又一发展方向,道岔作为铁路线路的关键设备,起着极为重要的作用.通过对我国重载铁路道岔实地调研,分析病害原因,从尖轨、辙叉、钢轨强化等方面介绍我国重载铁路道岔新技术的研究.     

国外重载铁路综述

重载铁路有着非常高的效率和效益，适用于大宗散装货物，特别是铁矿石、煤等的大量运输。本文对美国、加拿大、澳大利亚、非洲和南美许多国家开行重载列车的经验作了重点介绍。认为我国铁路也有必要系统地研究国外重载运输的技术和经验，制定我国发展重载运输的规划。     

对我国发展重载铁路技术的几点认识

通过对国内外重载铁路技术发展的回顾,说明我国发展重载铁路运输的必要性。并从重载发展方向和铁路技术装备需求方面对我国发展重载运输做了一些思索和探讨。     

重载铁路抢修梁快速架设方案研究

为解决重载铁路桥梁损毁后的快速抢修架设问题，研究了重载铁路抢修梁快速架设装备方案。比较了现有桥梁抢修器材的架设方法与战术指标，分析用于重载铁路桥梁抢修的适用性；介绍了重载铁路抢修梁快速架设装备的性能参数及组成单元，并对各单元的构成部件进行说明；论述了重载铁路抢修梁快速架设装备的架梁步骤。研究的装备具有专业化、一体化、机械化、自动化、智能化等特点，可实现一孔32 m及以下跨度的重载铁路抢修钢梁在6 h内完成架设，并具备通车条件。该研究成果极大提高了我国重载铁路桥梁快速抢修的技术水平，具有很大的应用价值。     

30t轴重重载铁路轨道结构技术创新与发展

论述国内外重载铁路总体现状和国内外重载铁路轨道结构现状及发展,以及新建山西中南部铁路通道概况。从有砟轨道、无砟轨道和重载道岔方面阐述和分析30 t轴重重载铁路轨道结构技术创新,提出我国30 t轴重重载铁路轨道结构技术发展思考。根据对30 t轴重重载铁路轨道结构体系的技术创新实践,提出加强对科研成果的总结和凝练,通过优化形成完善的30 t轴重重载铁路轨道结构技术标准体系等建议。     

重载铁路线下基础技术研究

针对重载铁路从"车辆-轨道-基础系统"匹配与耐久性方面入手,介绍一些重载对轨道工程和路基基础工程的影响因素、存在问题和目前的解决办法,并介绍一个重载铁路路基病害的工程实例和一般铁路提升为重载铁路的加强措施,提出我国重载铁路提高养护能力的途径。     

山西中南部铁路通道建设管理探索与实践

山西中南部铁路通道(晋豫鲁铁路通道)是我国第一条按30 t轴重设计、施工的重载铁路,一次性建成,正线长度1 269.836 km,其中提前建成的91.6 km的重载综合试验段为重载设备选型和验证试验提供了支撑。该铁路建设工程量浩大,地质条件复杂,大量采用新技术、新结构、新材料和新工艺,并融入了我国自主创新设计的重载技术标准,标志着我国重载铁路建设的里程碑。在建设过程中,探索并实践了一整套管理办法,保证了山西中南部铁路通道按期、安全、高效建成。本文对此予以系统地总结,为我国今后重载铁路建设提供借鉴。     

我国重载铁路技术取得新突破

<正>自2014年7月开始,铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间,成功开展30 t轴重重载铁路综合试验,标志着我国重载铁路技术取得新突破。重载运输是国际公认的铁路货运发展方向,而货车轴重代表着重载铁路发展水平。目前,我国铁路货车普遍采用23 t轴重。近年来,为了加快发展重载运输,铁路部门通过自主创新,成功研发了     

重载铁路移动闭塞系统架构研究

依托大秦铁路,研究重载铁路移动闭塞系统架构。根据移动闭塞原理,设计重载铁路移动闭塞系统架构。详细介绍系统架构设计要点、重载铁路既有信号系统实现移动闭塞功能需新增的关键技术和设备,以及基于列车位置追踪的移动闭塞安全功能。在重载铁路既有线引入移动闭塞系统,可以提升大秦铁路乃至我国重载铁路货物运输能力。     

府兴重载铁路综合选线思考

重载铁路目前在我国快速发展,而铁路选线是铁路设计中极为重要的环节,直接关系到建设方案的合理性及投资规模.重载铁路选线有其自身的特点,简要分析了府兴重载铁路特点和影响重载铁路选线的各种影响因素及选线的原则和方法.     

对重载铁路货车的发展建议

主要介绍重载运输的定义与模式,以及国内外重载铁路运输货车的发展状况,结合国内外重载铁路货车的特点,提出我国重载铁路货车的发展建议。     

铁路重载运输的经济性分析

阐述了铁路重载运输的经济效应对我国铁路重载运输发展具有的重要理论指导和实践意义。分析了铁路重载运输对铁路货物运输需求和供给的影响,认为铁路重载运输后,铁路货运需求在短期内将保持稳定,从长期看应有所增长;同时铁路重载运输可增加铁路运输企业供给能力。运用福利经济学原理,进一步分析了铁路重载运输前后消费者剩余、生产者剩余和社会总剩余的变化,得出铁路货物重载运输会使社会总福利增加。因此,铁路推行货物重载运输是一种帕雷托改进,既有利于铁路运输企业自身的发展,又能对社会其它部门产生积极作用。