无铅汽油的特点及使用注意事项

车用汽油可分为有铅汽油和无铅汽油两大类。汽油加我铅的目的是提高辛烷值,增加汽油的抗爆性能。含铅的添加剂有四乙基铅(TEL)。根据国际标准,凡含四乙基铅量1.1g/L以上者称为加铅汽油,1.1g/L以下者为低铅汽油,0.013g/L以下者为无铅汽油。无铅汽油的添加剂为MTBE。     

无铅汽油对桑塔纳轿车的影响

北京市已于1997年6月1日起,全面推广使用无铅汽油,上海市、广州市也将于1997年10月1日起,全面推广使用无铅汽油,上海市各加油站也将从当日起全部进无铅汽油,过渡期为2个月,从1997年12月1日起,上海市各加油站供应的全部是无铅汽油。全国各省市也将逐步全面推广使用无铅汽油。为此,很多读者来电来函要求本刊介绍有铅汽油的危害和对发动机的影响及采用无铅汽油后各生产车型曾作哪些更改。本刊将陆续发表这方面的文章。在这期中全面介绍了有铅汽油的危害及对发动机的影响以及桑塔纳系列轿车采用无铅汽油后不曾要作任何结构更改。     

汽车发动机燃料的发展趋势

<正> 美国从1975年开始要求绝大多数非柴油汽车使用无铅汽油,以便不损坏催化转换器,并降低废气中的含铅量。汽车之所以要用催化转换器是为了使废气排放达到标准。长期以来,石油工业部门采用有机铅化学添加剂提高燃料的辛烷值,而现在由于催化转换器的使用,对燃料提出了新的要求。专家估计,许多有铅汽油将在1995年被淘汰,而由各种含氧的有机化合物类辛烷促进剂取代铅。 目前,还有不少国家也在转向无铅汽油。日本已决定使用无铅汽油,日本的环保标准与美国差不多,有些方面还严于美国;澳大利亚早几年已开始使用无铅汽油和催化转换器;欧共体正研究开发可用于每加仑含铅0.5g的汽油     

如何延长三元催化转化器的使用寿命

采用良好的燃料。带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽油中的铅和硫大大降低了催化剂的效率。铅使催化剂板结,形成一层外壳,阻碍排气污染物与催化剂的正常反应。避免不良工况。催化转化     

浅谈汽油中的烯烃与控制

1前言 环境问题随汽油发展被提出.当四乙基铅用作抗爆剂增加汽油辛烷值时,由于铅的毒性被禁止使用,作了几十年贡献的四乙基铅即将退出燃料舞台.无铅汽油的扩大使用,芳烃和苯含量被限制.     

气门座圈材料的正确选择

随着科学技术的发展和国家对环保要求的越来越高,我国大中城市已强制使用无铅汽油(美国和欧洲共同体所规定的无铅汽油的含铅量分别为≤0.013g／L和≤0.03g／kg),但随之而发生的是,在气门和气门座圈接触表面上缺乏含铅汽油燃烧时生成的铅化合物的润滑作用,气门和气门座圈的磨损加速。     

轿车使用禁忌知多少

1 禁忌错用汽油类别，轿车一般应使用无铅汽油。尤其是排气管中装有催化转换器的轿车必须使用无铅汽油。用户在无可靠中文资料或销售商没有准确回答时，可用下法来判定轿车有无配装催化转换器和使用何类汽油。     

无铅汽油并非无害汽油

为了降低汽车尾气对大气环境的污染程度，维护人民群众的身体健康，从2000年开始，我国全面推广使用无铅汽油，实现了汽油无铅化，从根本上解决了汽车尾气中的铅污染问题。但是，很多人却误将无铅汽油当作无害绿色汽油，在生活中放松了对汽车尾气的防范。事实上，无铅汽油仍存在不少污染问题。     

含铅汽油的危害和反思

1986,美国率先宣布禁止使用含铅汽油以来,目前,大多数西方国家制定的环保法规,要求汽车一律使用无铅汽油。今天,全世界无铅汽油消耗量已占汽油总消耗量的80%左右。在我国,1992年生产的90号以上的高标号无铅汽油达1185万吨,只占国内汽油总产量的46%,而生产的无铅汽油主要用于出口,极少投放到市场,国内汽车仍旧大量使用价廉的、     

日产350Z

350Z的VQ35DE发动机由铝合金材质制造，比铸铁发动机的重量轻了20％。该款发动机的另一卖点是在车主暂时无法找到高标号的汽油的时候，可以临时使用91号无铅汽油，避免发生车辆因为缺油而抛锚的现象。不过加注低标号的无铅汽油会损失发动机的功效，也不可长时间或多次加注。全部配备6速手动变速器，该变速器的行程很短，档位清晰，带来了更好地加速性能。     

车用汽油无铅化及相关问题分析

一、世界各国汽油无铅化的进程 纵观国内外的发展,近年来车用汽油品质的变化主要表现在3个方面:即汽油无铅化、汽油轻质化以及在汽油中加入含氧燃料。其中,汽油无铅化的趋势势不可挡。 在美国,1977年无铅汽油在车用汽油中的比例约占27.5％,到1986年,美国停止销售加铅优级汽油,到1991年加铅普通汽油的销售份额也减少到3.5％,其余96.5％全     

电喷汽车的好伴侣--汽油清净剂

除了必须使用无铅汽油外，还必须在汽油中加入清净剂，这一点已经在国家标准中以法规的形式强制执行。     

我国车用汽车无铅化的有关问题

我国于１９９１年公布了无铅车用汽车标准，规定了其铅体积含量最大限值为０．０１３ｇ／Ｌ。我国车用汽车无铅化所需要的条件是困难和复杂的，大致可需条件为：一是石化部门需新建和扩建高辛烷值汽车组份的生产装置；二是建立正常有效的无铅汽车销售系统；三是汽车产品结构要作相应改变，特别是在含铅汽车与无铅汽车并存阶段，建立规范的设施和管理手段。关于在“八五”期间ＲＯＮ９０号汽油推广使用中，车用汽油升级工作一直不能完     

汽油辛烷值对车辆性能的影响

为了对汽车消费者普及汽车发动机燃料油的使用知识，指导合理用油，上海高桥分公司选用3种车型的车辆分别使用90、93和97号车用无铅汽油，通过实车道路试验及台架试验，考察了不同标号的车用无铅汽油对车辆性能及排放的影响。试验表明，随汽油辛烷值的提高，汽车的油耗有不同程度的改善，CO排放有所降低，车辆的加速性能也有所提高。     

我国发展无铅汽油机的迫切性与可行性

无铅汽油机是燃烧无铅汽油的汽油机。燃烧无铅汽油可减少车辆排放污染,提高汽油机综合性能,并能防止乘骑人员铅中毒。发展无铅汽油机在我国已是势在必行。我国车用无铅汽油标准的颁布、雄厚的发动机研制技术力量以及相关高技术的发展为发展无铅汽油机提供了可行性。     

关于进口轿车使用的注意事项

近几年来,进口轿车越来越多,由于使用保养不当而造成机件的损坏,给车主带来不必要的损失,为此,本文向读者介绍进口轿车的使用注意事项,供大家参考。 一、汽油的使用 目前,进口轿车主要使用90#以上的无铅汽油,高标号汽油适用于动力性好,耗油低的高压缩比发动机(压缩比9～11)。如果使用了低标号汽油,发动机将产生“爆震”,一般使用不超过1000公里即可导致发动机,“烧顶”,“抱环”、“活塞破裂”等机件事故。因此,加错汽油应立即更换,如在     

豪氏汽油处理剂与无铅汽油的配合使用

纵观国内外车用汽油的发展趋势以及国内环境保护的呼声日益增高,无铅汽油在中国的推广应用已是大势所趋,但由此也给我们带来了一些新的问题。豪氏汽油处理剂可以为这些问题提供解决的方案。 一、汽油无铅化对发动机气门及气门座圈的影响 国内外的研究和实践均表明,燃用加铅汽油的发动     

国内外车用汽油消费现状和质量发展

优级汽油和无铅汽油消费比例上升，是目前世界车用汽油消费的主要倾向。本文论述了国外车用汽油的消费概况，质量水平和新的质量标准，同时介绍了国内车用汽油的生产和使用现状及其发展前景。     

电喷发动机使用维护常识

用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。汽油中不可添加防冻剂，汽油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器丧失工作性能。特别应指出的是：电控燃油喷射发动机普遍采用闭环控制方式，在其排气歧管中均装有氧传感器，一旦使用含铅汽油，便会导致氧传感器因中毒而失效，造成发动机工作性能下降。     

我国将淘汰含硫量高的车用无铅汽油

国家环保总局日前透露。新修订的车用无铅汽油标准已于2006年年底发布。新标准规定从2009年12月31日起。全国无铅汽油含硫量将降低为150PPm。目前，我国“车用无铅汽油”标准（GB17930-1999）规定硫含量不大于0．10％m／m。[第一段]