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城市桥梁和公路桥梁的建设能够有效地缓解交通压力。在城市桥梁和公路桥梁建设中都会涉及到荷载,如何保证荷载设计达到标准要求对于设计出合理的桥梁建设方案至关重要。鉴于此,在分析城市桥梁与公路桥梁行业标准演变的基础上,对城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准进行了对比,可为相关工程设计人员提供一定的参考与借鉴。 相似文献
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据近日召开的《国家公路网规划》新闻发布会指出,截至2012年底,中国国家级干线公路通车里程达17.3万公里,其中普通国道10.5万公里,国家高速公路6.8万公里。国家级干线公路的快速发展,显著改善了我国公路整体技术水平,助力长途高速货运市场迎来黄金发展期。 相似文献
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近年来随着公路运输业的发展,公路运输成为货运主要方式之一.同时道路交通事故、桥梁塌陷事件也屡见不鲜,货运车辆超载是导致桥梁质量降低、寿命周期缩短的主要原因之一,同时,桥梁建设过程中赶工期、方法不当、管理不严、降低材料标准等因素都会降低桥梁的质量,因此为确保桥梁安全使用需要对其做承载力鉴定.桥梁荷载试验是目前测定桥梁实际可具备承载力的主要方法,分为静载试验和动载试验.静载试验可以分析桥梁在实际运营中的承载能力和状态,为桥梁检测提供依据;桥梁的目前寿命质量和运营荷载等级评定可根据动载试验结果确定. 相似文献
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<正> 一、中国公路、水路交通运输的现状分析 建国40多年来,我国交通运输有了很大发展。到1995年末,公路通车总里程已达114万多公里。目前,我国拥有的高速公路已达2400公里,全封闭、全立交的汽车专用路达到了1.3万公里。全国公路的情况大致是:公路建设尽管发展比较快,但水平并不高,高等级公路所占的 相似文献
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<正> 目前,我国公路和水运承担的客、货运量分别占客、货总运量的89.7%和84.9%,客、货周转量分别占客、货总周转量的51.3%和60.7%。在公路交通方面,二级以上汽车专用公路标准的高等级公路已超过1万公里,高速公路在中国大陆已达6000公里以上,民用汽车达900余万辆。但中国公路密度只及印度的1/6、美国的1/7;且运输管理手段、装备现代化程度不高。在与外国来往中,中美在交通领域交流与交往颇多,主要涉及工程咨询、设计、监理 相似文献
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近年来,我国在公路桥梁建设方面不断发展,随着公路桥梁的结构大型化、复杂化,对桥梁建筑材料的要求也在不断提高。高强混凝土具有很多优质性能,其强度高、耐久性和造型好,现在已作为新型材料广泛应用在桥梁建设当中。针对公路桥梁中应用高强混凝土的优越性做深入研究,可为相关施工提供参考。 相似文献
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<正>近年来,我国交通基础设施建设始终保持高位运行态势。交通运输部公开数据显示,截至2022年年底,我国公路总里程达535.48万公里,高速公路里程达17.7万公里。公路养护里程535.03万公里,占公路里程比重为99.9%。以高速公路为骨架、普通干线为脉络、农村公路为基础的全国公路网,在综合交通运输体系中发挥着重要作用。 相似文献
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<正>数据显示,截至2013年年底,我国公路桥梁总量为731021座,共计39106440延米。这些引以为傲的硕果,标志着我国在向"桥梁强国"迈进的路上,铿锵有力,步履稳健。面对骄人成绩,信奉"建设是发展,科学的建设、管理和养护则是可持续发展"理念的中国桥隧管理者,更是将"始终将人民群众的出行安全放在第一位"这一原则淋漓尽致地体现在每座桥梁隧道的管养细节中。 相似文献
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道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字,2010年,我国的载货汽车已达1597.6万辆;公路通车里程已突破400万公里;高速公路已达7.4万公里;全年完成公路货物运输量244.8亿吨,占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。 相似文献
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《西部交通科技》2006,(1)
2005年交通基本建设完成投资142亿元“十五”时期年均完成交通固定资产投资超百亿元 2005年交通固定资产投资累计完成147.2亿元,比上年增长10.18%。其中,基本建设投资完成142亿元,同比增长9.41%,完成年度计划的103.9%,更新改造投资完成5.14亿元,同比增长36.76%。基本建设完成投资中,公路建设完成122.7亿元,同比增长6.53%,完成年度计划的103.6%;公路运输站场建设完成1.95亿元,同比增长9.16%;水运建设完成17.15亿元,同比增长41%。 2005年交通基本建设投资超额完成年度计划目标,推动“十五”计划顺利完成。“十五”时期,广西交通固定资产投资累计完成500.48亿元,为“九五”的173%,年均完成超百亿元。其中基本建设投资完成484.6亿元,为“九五”的173.9%;更新改造投资完成15.3亿元,为“九五”的182.9%;其他固定资产投资完成0.53亿元,为“九五”的25%。基本建设完成投资中,公路建设完成436.7亿元,为“九五”的179.1%;公路运输站场建设完成7.6亿元,为“九五”的165.8%;水运建设完成37.9亿元,为“九五”的145.5%;其他项目建设完成2.2亿元,为“九五”的59.4%。“十五”时期广西交通基础设施总量大幅增长全区公路总里程达62000公里,港口万吨级以上泊位26个 “十五”计划实施以来,广西交通基础设施建设取得了快速发展,公路通车里程大幅度增长,公路主骨架渐趋形成,路网结构日趋合理,公路水路运输能力持续增强,港口吞吐能力不断攀升,航运设施明显改善,沿海港口竞争能力进一步提高,全区公路水路建设保持了快速发展势头。“十五”时期,全区新增高速公路623公里;新增港口泊位34个/1141万吨,其中新增沿海港口泊位13个/864万吨、内河港口泊位21个/277万吨;新建成万吨级以上泊位8个/754万吨;新增汽车客货运站50座/228898平方米,其中新增汽车客运站44座/196121平方米、汽车货运站6座/32777平方米。到“十五”期末,全区公路总里程由“九五”期末的53591公里增加到62017公里,其中高速公路达1410公里,二级以上公路占总里程的比重上升到了13.3%,全区县县通二级公路、乡乡通油路、村村通公路率分别达到95.06%、86 5%和90.9%;港口总吞吐能力达到6720万吨,其中沿海港口吞吐能力3456万吨、内河港口吞吐能力3264万吨;沿海港口万吨级以上泊位达到26个;全区公路运输站场380多个,建筑面积达80多万平方米。“十五”期间广西交通科技项目通过验收75个其中16个项目获得自治区科技进步奖 “十五”期间,自治区交通厅大力推进“科教兴交”战略,加大交通行业科技投入,改善科研条件,不断增加创新能力,解决了一大批交通建设,运输生产和组织管理中的关键技术和难点、热点问题,取得了一批交通科技成果,培养和锻炼了大量的交通科技人才。据统计,“十五”期间,自治区交通厅承担和参加交通部西部交通建设科技项目共15个,科技经费总额约3550万元,完成并通过验收鉴定项目6个;下达科研项目163个,科技投入12029万元,完成并通过验收鉴定的项目69个,其中有16个项目获得自治区科技进步奖。主要完成的科研项目有: 一、公路建设和养护管理方面:《公路修筑技术和相应病害的防治》;《沥青混凝土路面设计和施工关键技术》;《水泥混凝土路面养护及维修关键技术》;桥梁的双层组合式钢管混凝土系杆拱桥、提蓝式钢管混凝土拱桥、大跨高墩窄桥面特柔连续钢构桥梁等项目。 二、水运建设和维护管理方面:《西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究》、《西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究》、《西江北线出海通道融江航道整治技术研究》、《山区冲积性河流(广西绣江) 相似文献
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1公路在我省交通运输中的地位与现状
公路运输是我省交通的最基本、最主要的运输方式.公路运输在我省经济建设、社会发展和国防保障中有着举足轻重的作用.公路已承担全省客、货总运输量的92%和83%.公路畅通与否,直接关系着我省经济和社会发展.建国50年来,全省公路里程由解放前的472公里增长到18268公里,是解放前的38.7倍.初步形成了以省会西宁为中心,国省道为骨架,县乡道为脉络,干支相连,脉络相通,外延毗邻,内通各县,辐射乡村、牧区,初具规模的公路网络.截至1999年底全省公路总里程达到18268公里,其中国道4405公里,省道4830公里,县道6920公里,乡道1100公里,专道1013公里.公路密度按土地面积计算每100平方公里2.53公里,按人口计算每万人36.33公里.现有公路桥梁46937m/1872座.其中,大桥10182m/62座,中桥15169m/282座,小桥21586m/1528座,涵洞22451道.为全省经济和社会发展创造了良好的公路交通条件. 相似文献
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《青海交通科技》2021,(1)
以湖北省五峰土家族自治县某斜交实心板桥为工程背景,考虑混凝土的材料的非线性,分析斜交实心板桥在极限承载状态下的受力状况,同时研究汽车荷载加载过程中结构挠度、应力和裂缝的变化规律。分析结果表明:当汽车荷载达到公路-Ⅱ级的60%时,斜交实心板桥的结构受力进入非线性;当汽车荷载达到公路-Ⅱ级的2. 364倍时斜交实心板桥达到极限承载能力,斜交实心板桥具有足够的安全储备;随着荷载的增大,斜交实心板桥的挠度、应力、裂缝宽度最大值均逐渐增大,且存在较为明显的非线性关系;随着荷载的增大,裂缝的顺桥向分布宽度逐渐增大,横桥向分布走向不完全平行于桥梁端部,稍向斜交板钝角方向偏转。 相似文献