山东省高速公路网合理规模研究

高速公路网规模是区域综合交通规划中重要的指标。在分析山东省社会经济及高速公路网现状基础上,运用了改进的国土系数法、连通度法、类比法、时间序列法4种模型,系统分析了高速公路网与人口、人均GDP、高速公路系数等因素的关系,合理预测了未来山东省高速公路网规模。     

上海市高速公路网规划实践

从上海市高速公路网规划过程和工作内容;上海市高速公路网的规划目标;上海市高速公路网的规模和布局等方面阐述了上海市高速公路网的规划.并从九个方面进行了总结.     

高速公路网络布局的区域适应性评价指标研究

高速公路网是为区域社会经济发展服务的,因此,在进行网络布局评价时需要考虑规划区域社会经济发展水平的差异性。分析了现有的公路网布局评价指标,指出其在路网布局的区域适应性评价方面存在的不足。根据现有的网络布局特征指标和区域社会经济特征指标,提出了网络布局的区域适应性评价指标,使网络布局评价指标体系更全面、合理。最后给出计算示例,说明所提指标的有效性。     

"国家高速公路网"规划中值得关注的几个问题

高速公路网的规划建没是中国公路交通现代化最显著的特征之一。阐述了过去20多年高速公路发展对国家社会经济和综合运输发展所产生的积极影响．同时指出可通过法律手段确保。国家高速公路网”规划建设的有效实施和建设资金来源。进一步对“国家高速公路网”在未来综合运输中的定位给出了描述．认为：三级路网整合的门到门运输优势和增强干线运输竞争力应成为21世纪中国公路交通现代化不可分割的整体概念。最后．认为。国家高速公路网”规划与原有高速公路网的对应关系、规模问题和通过城市的连接关系等是“国家高速公路网”规划的关键问题。     

滨海新区高速公路网合理规模研究

为了整合滨海新区高速路网,深入调查滨海新区高速公路的发展现状,运用国土系数法、稳定密度法、时间序列法、连通度法和类比分析法等预测方法,按照实际需求和适度超前原则,预测滨海新区未来高速公路发展的规模,结果表明滨海新区规划高速公路网规模基本合理。     

关于公路网规划总规模的探讨

本文以深圳市公路网规划为例，运用“国土系数法”、“结点模型法”的原理和方法，探讨如何确定区域公路网规划总规模及干线公路网总规模，并验证公路网规划总规模是否适当，布局是否合理。     

我国已是世界上公路隧道最多、发展最快的国家——中国公路学会隧道工程分会理事长蒋树屏在2013年全国公路隧道学术交流会开幕式上的讲话（摘录）

进入21世纪以来，随着国民经济的快速发展，特别是在“7918”国家高速公路网规划和西部大开发的历史机遇下，公路隧道建设进入了一个高速发展的时期。近10年来，公路隧道年均增长率达24％，远高于路与桥的增长率，公路隧道的重要性日益凸显。随着我国公路网交通线不断向崇山峻岭、离岸深水延伸，公路隧道的总量和建设规模还会增大。     

高速公路网互通式立交布局规划影响因素分析

互通式立交作为高速公路网的结点，是高速公路网络的基本组成部分，其布局对高速公路路网的运输效率有着至关重要的作用。文中就影响高速公路网互通式立交布局的有关因素探讨。     

宁波编制发布2013--2030年高速公路网规划

日前,《宁波市高速公路网规划（2013～2030年）》正式获批,这是继去年《国家公路网规划（2013-2030年）》颁布后,在国内率先编制发布的地市级新一轮高速公路网规划。新（觎戈吩规划布局由原规划的“一环六射二复三连四疏港”变为“二环十射四连四疏港”,里程由779km变为1023km。谋划新增了沪甬跨海交通通道（杭州湾跨海大桥二通道）、四明山高速公路、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线,并调整了部分原有路线。     

江苏沿海高速公路灌河大桥合龙

2006年7月18日，江苏沿海高速公路灌河大桥合龙，这是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中的“一纵”——沿海高速公路上的一座特大桥。