南山隧道二次衬砌施工中泵送混凝土的配制与应用

介绍在南山隧道B4合同段二次衬砌施工中采用的机制砂泵送混凝土的配制与应用中的各种影响因素 ,总结出二次衬砌施工泵送混凝土质量的保证措施 ,供今后同类工程借鉴。     

机制砂中石粉含量对混凝土性能影响的试验研究

对机制砂中的石粉含量对混凝土性能的影响进行了试验研究。对无河砂地区，以机制砂代替河砂进行混凝土具有明显的经济效益。     

高石粉含量石灰岩机制砂混凝土性能研究

为解决潮惠高速公路沿线优质河砂资源紧缺问题,减少石粉对环境的不良影响,试验研究了高石粉含量石灰岩机制砂混凝土工作性能、力学性能、收缩变形性能和耐久性能,并与河砂混凝土进行了对比。结果表明,石灰岩机制砂可替代河砂作为细骨料,并可将石粉含量限值提高至9.6%;机制砂混凝土可通过外加剂调整其工作性能,使之与河砂混凝土相当;机制砂混凝土的抗压强度和弹性模量与河砂混凝土相当,而机制砂混凝土抗折强度略高;机制砂混凝土收缩变形性能和耐久性能较优。     

机制砂混凝土在工程实践中的应用

针对天然砂资源逐步减少，质量日益下降，难以满足建筑用砂持续发展这一现实情况，论述机制砂的优缺点和机制砂混凝土的研究现状，从机制砂混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能等方面阐述机制砂对混凝土性能的影响。在工程实践中，应用机制砂配制出的C10～C55混凝土，已在水利、铁路、公路工程中成功应用。目前，机制砂混凝土在我国的应用尚处于起步阶段，推行与应用还需要对机制砂的颗粒形状、颗粒级配，高效、优质制砂设备和制砂工艺，混凝土配合比等课题进行深入探讨。     

自密实防水泵送混凝土在女娘山隧道施工中的应用

自密实防水泵送混凝土是高性能混凝土的一种.其拌和物具有很高的流动性而不离析、不泌水、可不振捣而自行流平,其坍落度经时损失小.结合女娘山隧道应用自密实防水泵送混凝土的实例,介绍了自密实防水混凝土的配合比设计方法,投料顺序及灌筑过程中的注意事项.     

山区复杂条件超大跨径拱桥拱座施工技术

沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路支井河特大桥主桥为1×430m上承式钢管混凝土拱桥,其拱肋轴线采用悬链线。介绍了该拱座高边坡卸载防护、拱座大体积机制砂混凝土泵送、温控等相关施工技术。     

舟山朱家尖跨海大桥主桥箱梁混凝土配比设计与施工

结合舟山朱家尖跨海大桥连续梁悬臂灌注施工，介绍了高强泵送混凝土采用低用水量、低水灰比、高效减水泵送剂的配比设计，并对混凝土施工注意事项作一介绍。     

机制砂混凝土在桥梁工程中的应用

针对机制砂混凝土在桥梁工程上应用存在疑虑的问题,结合贵州三黎高速公路建设情况,机制砂特性以及粉煤灰对机制砂混凝土性能的影响规律,分析了机制砂混凝土的性能影响因素,优选了施工配合比,结果表明,机制砂完全可以配制出强度和工作性能满足T梁要求的高强混凝土,且具有较好的社会、经济效益。     

机制砂石粉含量对混凝土性能影响

通过对贵阳地区机制砂进行大量的配合比试配试验,根据机制砂石粉不同掺量从5%、10%、15%、20%、25%、30%掺入,在水胶比不变情况下分别试拌,察看混凝土和易性,并制取7 d、28 d、56 d强度试件、抗裂试件、抗渗试件,阐述混凝土工程中机制砂石粉含量对混凝土强度、和易性及耐久性的影响,从而得出该地区机制砂石粉含量的极限值。工程实践表明:通过选用反击破制砂设备,控制好砂中石粉含量,并采取措施保证混凝土的搅拌时间,减少坍落度的损失,这样机制砂中石粉对混凝土质量基本无影响;这提高了当地石材的利用,节省成本,提高效益。     

花岗岩机制砂混凝土的性能研究及应用

随着我国基础设施建设的不断推进,河砂的需求量也日益增长。然而山岭重丘区需长远距离运输,不但极大地增加了混凝土施工成本,而且也影响施工进度,因此采用机制砂取代河砂已成为一种必然趋势。通过花岗岩机制砂混凝土的相关试验研究,结果表明:采用机制砂取代河砂进行混凝土配合比设计是可行的,且拌合物的工作性能、硬化混凝土力学性能都能够满足设计要求。同时,提出花岗岩机制砂混凝土主要配合比设计参数、要点以及施工质量控制措施。该技术在广西资源至兴安高速公路工程中全面应用,产生了良好的经济效益和社会效益。     

城际铁路深井远距离混凝土泵送施工探析

结合东莞至惠州城际轨道交通项目无砟道床施工实践,在满足混凝土设计强度、耐久性前提下,针对高扬程、泵送距离超过900 m,深井泵送混凝土困难的问题,提出泵送施工方案要点,采取减少混凝土坍落度损失、缩短混凝土凝结时间等措施,使泵送质量得到良好控制,并极大提高了施工效率。     

基于机制砂改进高性能混凝土力学和工作性能及机理研究

为探明机制砂掺量及其成分对地铁工程中高性能混凝土工作和力学性能的影响机理,以广东地区产机制砂为研究对象,配置不同机制砂掺量和不同石粉含量的高性能混凝土并开展相应试验,研究机制砂掺量及机制砂中石粉含量对混凝土扩展度、坍落度、新拌混凝土状态、抗压强度及抗折强度的影响规律,结合混凝土电镜微观结构揭示各因素对其性能影响机理。结果表明：机制砂掺量及其石粉含量分别为40%和5%时,机制砂混凝土施工性能和所呈现状态最优;随机制砂掺量增加,混凝土抗压和抗折强度呈先上升后下降的趋势;石粉含量对混凝土最终力学性能几乎没有影响,但混凝土早期强度会随石粉含量增加而显著增加。综上,本研究所用机制砂可部分替代天然砂,且替代率为40%时效果最佳;所配置的机制砂高性能混凝土各项工作性能良好,可满足施工性能和结构强度要求。     

基于机制砂混凝土收缩试验的隧道衬砌环向开裂原因探讨

针对叙(永)毕(节)铁路某标段5座隧道衬砌收缩开裂问题,开展隧道衬砌机制砂混凝土收缩特性试验研究,以分析衬砌环向开裂原因.通过工程调研和试验研究,考虑细骨料、混凝土强度等级、养护条件等因素的影响,对比分析机制砂混凝土与河砂混凝土在力学性能和收缩变形2个方面的差异.研究结果表明:机制砂混凝土的抗压、抗拉和抗折强度等力学性能指标均优于河砂混凝土,但机制砂混凝土收缩率指标高于河砂混凝土24％～35％,且机制砂混凝土收缩率随强度等级的提高而增大.通过试验判定隧道衬砌环向开裂的主要原因是机制砂混凝土收缩变形指标偏大,而隧道衬砌混凝土养护不到位增加了衬砌开裂的几率和程度.     

泵送混凝土堵管的防治措施

混凝土泵送施工具有生产效率高,所需人力少,劳动强度低等优点,但是对混凝土的可泵性要求高,性能不良的混凝土常易发生堵管而导致泵送中断.本文结合洛(阳)三(门峡)高速公路许沟特大桥在泵送混凝土施工中出现的问题,对混凝土堵管现象的防治作一探讨. 1 堵管原因分析 在泵送施工中,混凝土常在弯管及管道接头处发生堵管,从拆卸处清除的混凝土来看,引起混凝土堵管的原因主要有以下3方面: (1)离析堵管 在输送过程中,混凝土粗集料与水泥砂浆分离,在管道接头及弯管处过分集中,相互挤塞而堵管.     

铁钢石耐蚀泵送混凝土的试验研究与应用

通过实验探讨了铁钢石高等级混凝土多项物理性能及耐海水侵蚀情况,并研究高等级混凝土泵送施工方面的问题.简单介绍了天津彩虹大桥铁钢石耐蚀泵送混凝土的施工情况.     

地下线整体道床混凝土泵送施工难点分析与控制

通过对影响地铁地下线整体道床混凝土泵送施工的难点问题原因的分析,如混凝土坍落度损失大,泵送施工中堵管、爆管等问题,提出对应的解决办法。并通过严密的组织和科学的施工方法,及时解决了施工中出现的问题,保证了地下线整体道床混凝土施工质量。     

机制砂在隧道衬砌中的应用

通过对机制砂和机制砂混凝土特点的分析,提出优化机制砂混凝土配合比设计,严格机制砂混凝土施工工艺流程,达到降低材料成本目的的观点.     

机制砂与河砂混凝土30m T梁足尺模型混凝土性能对比试验研究

以"28 d龄期同强度等级"为目标优选配合比,开展了C50机制砂与河砂混凝土30 m T梁足尺模型试验,对比研究机制砂与河砂混凝土的力学性能、耐久性能、实体结构的抗裂性能。研究结果表明:机制砂混凝土通过优选配合比,具备不劣于河砂的良好的施工性能;机制砂混凝土比河砂混凝土在力学性能方面优势明显;机制砂混凝土的抗氯离子渗透性能及实体梁的抗裂性能与河砂混凝土相近;用机制砂配制的海工混凝土用于实体结构是可行性的。     

中老铁路丰洪至万象段地下水化学特征及其侵蚀性研究

对中老铁路丰洪至万象段地下水进行了系统取样测试分析,从 pH 值、氯离子、钠离子、钾离子、硫酸根离子及侵蚀性 CO2的含量来分析地下水对沿线铁路地下工程结构的影响。结果表明： DK365—DK373,DK380—DK384和 DK393—D1K406段应提高混凝土的抗氯盐侵蚀能力,DK374+700拟建班芬送车站段要提高混凝土耐硫酸盐化学侵蚀能力,中老铁路丰洪至万象段沿线应提高混凝土的抗酸性侵蚀及抗 CO2侵蚀能力。     

系杆拱拱肋混凝土泵送顶升施工技术

结合广珠铁路货线白坭河特大桥系杆拱桥施工的经验,重点介绍了拱肋混凝土泵送顶升施工的机械设备选型配置、泵送混凝土性能要求和配合比的选择,详细阐述了混凝土泵送顶升施工的技术控制要点和质量保证措施,为类似工程施工提供参考。