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机车走行部轴承的正常工作是保证列车运输安全的前提,文章介绍了一种实时监测轴承工作状况的方法——利用DS1820温度传感器和单片机构成的温度测量系统监测轴承工作温度,与允许工作温度进行比较来判定轴承工作正常与否,有效预防行车事故的发生,并给出了应用实例。 相似文献
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随同车车辆提速、重载以及修程的延长,为保证机车车辆安全可靠地运行,对机车车辆走行部中的机车轴箱轴承、牵引电机轴承及抱轴承的安全监测就显得尤为重要了,这是因为这些轴承的不正常发热,轻则热轴、固死造成机破,影响机车产中的正常运转,重则造成热切轴,车毁人亡,造成财力和物力的巨大损失。有鉴于此,提出研制一种新型的机车总线式轴温监测仪,并也可推广到客车上对轴温进行集中监测。 相似文献
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通过在线监测轴承部位的温度异常,用声光报警的方式提醒司机采取必要的措施。介绍机车轴承温度监测报警装置及其所用数字温度传感器DS1820(DS18B20)的工作原理,给出了装置硬件、软件设计框图以及增强装置抗干扰性所采取的具体措施。装置通过了电磁兼容试验验证,并在全路推广使用。现场运用过程中通过不断修改软件,装置的功能更加趋于完善。 相似文献
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针对JK00430型机车轴承温度监测报警装置频繁出现抱轴承温升报警现象,从润滑剂、报警温度与监测条件、线路条件和机车状态等方面分析其形成原因,提出解决办法,收到良好效果,减少了机车运行安全隐患. 相似文献
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针对检修机车轴承温度监测报警装置时难以找到故障位置的问题,结合装置使用数字温度传感器的一些特点,提出了故障检查方法。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2006,(6)
内圈蠕滑是滚动轴承损伤的一种表现形式,它会引起车轴的磨耗,甚至由于轴承发热引起热熔着及车轴损坏。文章介绍了采用试验装置,实施高速列车用车轴轴承内圈的蠕滑再现试验,研究了以内圈蠕滑为起点的车轴及轴承损伤的过程。指出了为防止内圈蠕滑,轴承内圈与车轴之间应保持适当的过盈量;为防止轴承发热损伤,应装备轴承温度监测系统,这两项工作都是至关重要的。 相似文献
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机车轴承温度监测报警装置测温线路故障原因及改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
针对近几年机车轴承温度监测报警装置在南昌铁路局福州机务段使用中出现的一些故障,分析其产生的原因。结合机车轴承温度监测报警装置使用单总线数字温度传感器的基本特征,提出改进建议,以期提高报警装置的可靠性,使其在列车安全运行中发挥应有的作用。 相似文献
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郭莉 《铁道机车车辆工人》2004,(9):18-19
2001年以前,哈密机务段每年都发生多起因机车牵引电机轴承温度过高烧死、抱轴瓦化瓦及轴头轴承温度过高烧死造成的机破事故,给机车运行安全带来很大隐患。为减少此类事故的发生,2001年9月,哈密机务段对所属的DF4B、OF4C、DF8B型机车加装了JZJ-2000机车轴温监测装置,经过几年的使用,通过监测机车走行部故障前兆期急剧的温升及时报警,提醒司机采取相应措施,有效地预防了重大事故的发生,但由于设计和使用原因,也出现了一些误报现象。 相似文献
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因物理监测信息利用不足,动车组轴箱轴承故障诊断存在准确率较低问题。首先,利用高速动车组轴箱轴承试验台获取丰富数据,融合温度特征数据与振动特征数据,并使用主成分分析法进行融合与降维;然后,建立基于温振融合与DAE(深度自编码器)的轴箱轴承故障诊断模型,并通过深度自编码器进行模型训练;最后,用高速动车组轴箱轴承试验台测试集的数据进行模型验证。验证结果表明:与其他对比模型相比,基于温振融合与DAE的轴箱轴承故障诊断模型的诊断准确率更高。 相似文献
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轨道车辆轴承温度现有异常检测方法的阈值判别指标受到路况、环境等多项外因干扰,并且基于异常检测目的的预测方法需要对轴承进行逐一建模,模型训练耗时且多模型维护困难.针对上述问题,提出一种基于多任务学习的轨道车辆轴承异常检测方法.首先考虑到数据分布在正常与异常时存在差异,把正常工况下的关联轴承温度作为模型输入构建轴承温度预测模型,当实际温度异常时预测值与实际值关联性呈现异常变化,因此该模型具有异常检测功能.其次,考虑到循环神经网络建模时进行递归运算消耗大量时间,引入多头自注意力机制,所构建的模型能够同时对一轴上的轴箱、齿轮箱、电机3类共9个轴承温度进行同时检测.最后,采用极大似然估计方法,将点预测转换为置信区间预测,解释了预测结果的意义.在正常和故障数据上分别对模型进行验证,结果证明本文所提方法具有准确的9个轴承和异常检测能力,并与单任务模型相比能大幅度减少建模时间. 相似文献
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机车走行部车载监测装置是一种机车车载安全监测及保障系统,对机车走行部轴承温度和轴承、传动齿轮和轮对踏面的故障冲击信息实时在线检测和自动诊断,并对上述部件的故障实行早期预警和实时报警。为确保监测装置的准确、可靠,实施对装置的主机、副机、接线盒、传感器冲击、传感器温度、连接线等进行检测。 相似文献
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胡礼源 《电力机车与城轨车辆》2001,24(2)
第五讲总装零部件的制修要求(续前)
2 牵引电机前、后端盖与油封牵引电机工作时,某些部件(例如轴承、后支架、电枢线圈鼻部等)由于漩涡气流而产生局部过压与局部负压,如图5-3中在上端盖附近的电机内部空间形成负压。图中内油封为横向布置的多道迷宫式沟槽油封,实际工作中还有其它结构形式,如采用径向布置的迷宫式油封。图中端盖上或轴承盖上的油封7称之为静油封,而压装在电机转轴上的油封4与6则称之为动油封。正常情况下动、静油封沟槽之间存在一定间隙(约为0.5 mm),此间隙太大则油封漏油,太小则油封发热烧损或轴承温升超限。 相似文献
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KAX-1比“黑匣子”更厉害 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆运行中基础制动系统作用是否良好,车辆转向架性能是否恶化,车辆供电系统是否处于安全状态,防滑器工作状态是否正常,有无擦伤超限的车轮,空气弹簧工作状态,轴承温度是否超限报警,配电室等重点防火部位有无火灾险情等等。这些涉及列车运行中安全的问题都必须在运行状态下及时发现并采取相应对策,才能使旅客列车运行安全得到保证。 相似文献
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城市轨道交通地铁车辆的转向架是列车运行的重要系统,轴箱轴承和轮对是转向架的关键部件,其运行状态直接影响乘车舒适度及行车安全。而地铁运维部门在地铁车辆的日常检修过程中,难于掌握轴承的温度、振动、轻微磨损等情况,往往根据轴承设计使用寿命进行预防性更换,既造成运用状态良好轴承的浪费,又存在寿命周期内磨损等运营安全风险。以青岛地铁3号线的转向架在线监测与诊断系统为例,介绍对转向架轴箱温度、轴承磨损、轮对踏面进行在线监测与诊断的原理;该系统能够监测部件的早期缺陷,积累监测数据,提高检修效率,降低检修成本,并提供科学的运用和维修指导意见。 相似文献
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管峰 《科技通讯(成都)》1995,(1):6-8
本文对ZQDR-204/410牵引电动机轴承故障原因作了初步的分析,提出了轴承轴承组装中与转轴配合过盈量,以及配合游隙的推荐值,对机座变形因素影响轴承运行提出了改进措施,对加脂量和加脂方式作了探讨,并建议轴承运行中检测的方法和新型轴承的试用。 相似文献
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提出基于状态修而研发的机车轴承故障诊断系统。描述系统是通过监测振动和温度信号来对机车走行部轴承进行早期诊断和预警,而且从多个角度同时跟踪几个特征参数,量化轴承故障随时间的发展来预测轴承寿命,引入灰色预测模型故障预报理论。试运行表明:系统先进可靠,能满足机车轴承故障诊断的需求。 相似文献