世界汽车零部件业发展趋势

由于世界市场对汽车产品的安全、环保和节能性要求不断提高，法规标准日益严格，产品个性化、多样化的需求日益提高，汽车产品技术含量加大，新产品推出速度加快，汽车产品生产成本上升，世界汽车产能过剩，竞争加剧等，面临以上诸多矛盾，各主机厂势必对零部件供应商提出越来越高的相应要求，因此，零部件供应商也正面临着这些新问题的严峻挑战。     

整车厂与零部件企业关系的发展变化

1 引言 随着汽车产品的个性化、多样化、更新换代时间需求日益提高,汽车产品的安全、环保和节能性要求及相关的安全法规和排放标准的不断升级,产品开发成本等方面信息日趋透明,降低成本的压力不断上升,都刺激了汽车技术的快速发展、应用和更新,缩短开发周期,促使竞争环境日益激烈.为了在世界市场上更富竞争力,整车厂越来越多地集中于具有创新性和革命性的车型设计与开发;而将关键零部件外包给从中独立出来的或新兴的汽车零部件供应商进行设计与生产.     

欧洲新车零部件配套目录(二十三)

在汽车产品推陈出新、汽车技术日新月异的今天,整车生产商们已经越来越多地依赖于零部件供应商提供质优价廉、技术创新的产品来提高其市场竞争力。我国已经“入世”,在与国际市场全面接轨的情况下,无论是配套市场,还是售后市场都     

顺应汽车零部件技术发展趋势——访富奥汽车零部件有限公司王绍春部长和丛伟部长

市场对汽车产品个性化、多样化的需求日益增加,汽车生产更多、更快地向着多品种、小批量的趋势发展,汽车产品技术含量加大,新产品推出速度加快,汽车产品生产成本上升,汽车零部件企业面临着这些新问题的严峻挑战,面对多变的市场环境,如何及时满足用户模块化、多品种、低成本、高效率的需求。日前,本刊就此对富奥汽车零部件有限公司产品研发部王绍春部长和质量生产部丛伟部长进行了专访。     

打破垄断 势在必行

<正>前不久,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和召集了维修、保险及零部件等企业相关人士,就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位进行吁请。随后业内掀起了一股打破垄断的热潮。黄永和称,目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整,拟通过条例的方式,打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制,要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件,不得     

汽车零部件供应商与技术创新

新世纪汽车零部件供应商面临多重压力:①汽车换型很快,厂商要求配套零部件技术新、成本低、零缺陷、交货快、材料可再循环。②全球加速网络化、信息化发展,消费者希望汽车集万千宠爱于一身,变成车轮上的办公室和家,给电子工业“入侵”提供了机遇。③伴随着全球日趋变暖,世界各汽车大国相继出台了关于排放、油耗等多个法规,燃料电池动力应用将对内燃机汽车构成严重威胁。④产品日趋同质化,公司发展规划日趋相似化,传统汽车零部件大企业的长期优势将不复存在。汽车零部件供应商须研究技术热点,选择定位策略,以创新求生存。     

汽车材料禁用和限用标准研究

欧盟2000年9月18日批准了“2000／53／EC关于报废汽车的技术指令”，提出了汽车产品禁用重金属材料，并要求汽车制造商在新产品批准时申报汽车产品回收利用率，间接地对整个汽车产业供应链提出了材料回收利用率的申报要求，因而引发了国际汽车业界对材料禁用和材料数据申报的研究，最终形成了国际汽车联盟组织，建立了国际材料数据申报平台，用于收集汽车零部件供应商的危险物质使用信息。     

对汽车零部件企业质量管理创新的探讨

目前，以汽车全球研发与设计、全球采购、全球生产、全球销售与服务为标志的全球化战略不断冲击着汽车制造业。新形势要求汽车零部件供应商不断从配套系统供货向汽车零部件装配模块化生产方向发展，要求汽车零部件企业分担汽车整车企业更多的新技术和新产品的研发，汽车模块化、系统化的设计制造，质量检查，性能试验等工作。而零部件生产企业成功的关键是优化价格、保证质量和敏捷生产。因此，汽车零部件供应商除了在产品质量和成本上下功夫外，     

如何鉴别舍弗勒售后产品的真伪

作为全球知名的汽车零部件供应商，舍弗勒集团始终致力于为汽车工业提供专业的系统解决方案和应用广泛的汽车零部件产品。在售后市场，舍弗勒集团不仅为客户提供LuK、INA和FAG品牌的高品质产品，更立志通过强大的环球网络和完善的增值服务，成为广大经销商和维修企业强有力的合作伙伴。     

国内外汽车零部件行业比较

近年来，我国汽车零部件行业整体水平有了较大的提高。这可以从汽车零部件产品的质量水平、对引进轿车的配套能力以及汽车零部件出口业务的大幅增加等方面得以充分体现。目前，世界汽车零部件行业呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。与发达国家的汽车零部件行业进行横向比较，我国汽车零部件行业无论在发展模式、产品数量、产品科技含量、研发能力、生产供货方式，还是在整车厂和汽车零部件企业的配套关系上都存在着巨大的差距。     

欧洲新车零部件配套目录（二十七）

在汽车产品推陈出新、汽车技术日新月异的今天,整车生产商们已经越来越多地依赖于零部件供应商提供质优价廉、技术创新的产品来提高其市场竞争力。我国已经“入世”,在与国际市场全面接轨的情况下,无论是配套市场,还是售后市场都需对国外的零部件品牌产品有个较全面的了解。     

日本汽车售后市场解读(十二)--机油滤清器市场动向

如果将科学技术的发展、环境保护要求的日益严苛等与市场发展结合起来看，其规律在全球都是一致的。因此研究日本的当前的售后市场，对指导我国今后的市场发展以及对汽车零部件供应商的导向都是具有重要的积极意义。因此，关于“售后市场解读”的连载还要继续下去，希望读者注意阅读和收集，特别是对于汽车零部件的供应商和经销商更是如此。这里不仅是市场分析，更包涵了许多知识性。     

汽车配件纵向垄断案发酵 发改委启动外围调查

<正>针对汽车配件纵向垄断的调查正在进行。在这个关键的时间节点上,中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和于3月5日召集了维修、保险及零部件业的相关人士,就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位进行吁请。"整车厂对中国配件市场确实构成了纵向垄断",黄永和称,目前立法单位正在建议有关部门做出政策调整,拟通过条例的方式,打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制,要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件,不得限制零部件供     

探访博世冬季测试中心 博世ESP9·0全球首试

寒冷苛刻的自然条件是对产品性能检测的最佳环境，不单我们专业汽车杂志会将测试场地选择在千里冰封的冰雪地带，汽车厂商、零部件供应商也都会对自身的产品进行严格的冬季测试。     

现代设计技术在汽车离合器行业研发中的应用

中国汽车零部件行业经过50年的建设，特别是改革开放20年的迅速发展，我国汽车零部件企业无论是从数量、经济规模、技术水平、工业产值都有了较为明显的发展。但中国汽车零部件工业在下一轮发展面临越来越大的困难。民族汽车零部件企业的生存空间正被国际汽车零部件巨头不断挤压，而自身由于在发展过程忽视自主创新能力，对于那些对技术含量较高的零部件产品，如防抱制动系统、安全气囊、电控发动机管理系统、自动变速器等尚无足够的生产能力和相关技术，大量依赖进口。     

汽车零部件焦点话题之八--地位、责任与发展

汽车零部件的重要性理应是不言而喻的。因为一辆汽车是由成千上万的零部件组成的。辆汽车要在市场上具有较强的竞争力，更离不开技术先进、性能优异的汽车零部件。在汽车制造行业面临日益益严苛的法规要求和能源紧缺的情况下，安全、排放、节能等方面相关零部件的作用更是至关重要。     

博世照明：魅“眼”新世界

作为世界知名的汽车零部件供应商，博世公司在汽车照明领域始终处于领先地位。早从1913年起，博世就致力于汽车照明系统的研发与生产，凭借不断地技术革新和产品创新，博世在全球生产和销售的产品几乎涵盖了所有的汽车照明产品，包括：车用前照灯（卤素灯和氙气大灯）、尾灯、辅助灯、工程施工用灯以及各类车用灯泡等。     

如何成为沃尔沃公司供应商

在全球采购的热潮下．如何成为跨国公司的供应商、跨国公司对供应商有些什么具体要求，成为国内汽车零部件企业普遍关心的一个话题．一般跨国公司都有一整套的供应商评估标准，尽管不同的公司对供应商有不同的要求。但总的来说不外乎质量、技术、环境等方面的要求。本文介绍沃尔沃公司选择供应商的评估指标，供广大汽车零部件企业参考．     

汽车零部件技术降成本的意义及方法

针对目前汽车行业竞争日益激烈的趋势,提高汽车企业的成本核心竞争力势在必行。从价值工程的角度阐述开展汽车零部件技术降成本活动是提升汽车产品价值满足市场和客户的需要;是汽车主机厂、零部件供应商保持持续竞争力的需要。通过介绍该项活动常用的技术手段、管理方法的应用等旨在说明汽车企业开展技术降成本的重要性。     

努力建设自主品牌 中国汽车业发展的正确路线

我国汽车零部件产业，由于历史的原因，一直处于规模较小、工艺落后、质量不高的状态，影响到我国汽车工业的发展，尤其技术含量高的产品．还只能依赖进口或合资外资企业提供。就全球最大100家汽车零部件供应商而言，我国还没有一家企业达到如此规模，与年产507万辆的汽车生产大国所不相称。