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简要介绍了德国MAN B&W柴油机公司新开发的TCA系列涡轮增压器的设计和结构特点。该系列涡轮增压器适用于二冲程和四冲程柴油机,其单台配机功率范围为2800~31300kW。 相似文献
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Hermann-JosefEcker 《国外内燃机车》2002,(4):1-5
比利时柴油机制造厂家-Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机,并已投放市场,这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围,提高了该公司用于铁路机车,牵引装置,海轮及固定设备应用的发动机的功率,新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的,在设计和开发阶段,与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作,同时也请根特(Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究,新系列柴同缸径为256mm,行程为310mm,最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。 相似文献
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新型22、28、34系列柴油机是日本新Xi铁工所为适应目前高性能、低公害等需求而开发的新型中速柴油机。本文介绍了这些柴油机的开发方针,主要技术参数,以及曲轴、主轴承、气缸体、气缸套、气缸盖、活塞、连杆、进排气门等主要零部件的结构特点。文中还以28HLX型柴油机为例,介绍了对其所进行的各种确认试验及试验结果。 相似文献
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キハ187系列内燃动车组是西日本铁路公司最近为山阴线的安耒-益田间地方铁路开发的新型液力传动特快内燃动车组。简要介绍了キハ187系列的内燃动车的设计方针;着重描述了该系列内燃动车的结构和技术参数,其中包括它的编组与布置、摆式车体、车内设备、柴油机、液力传动装置、转向架、辅助系统、制动装置、司机操纵台的结构等。 相似文献
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柴油机综合电子控制系统的基础研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了同时满足柴油机高经济性、高可靠性、低公害的要求,开发了智能化的柔性柴油机综合电子控制系统.介绍了综合电子控制系统的构成、工作原理 ;着重介绍了电子控制的油压驱动燃油喷射系统和排气门驱动系统的设计特点、技术参数、性能评介试验以及所取得的成果。 相似文献
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高流量高压比新系列涡轮增压器 总被引:2,自引:0,他引:2
ABB公司开发了一种新的TPS..—F33系列涡轮增压器,可以满足目前和未来功率范围为500—3500kW的小型中速柴油机和大型高速柴油机及气体燃料发动机的要求。其开发的目标是:提高高效率工况下的压比和流量,提高可靠性、寿命及可维修性。TPS..—F33系列涡轮增压器与TPS..D/E系列涡轮增压器的外形尺寸相同,包括4种涡轮增压器型号。这些增压器具有较高的功率密度,因而可以大大提高发动机的功率。本报告曾在200l年国际内燃机会议(CIMAC)上获奖。文中介绍了新系列涡轮增压器的结构、性能,新压气机叶轮开发的过程,新系列涡轮增压器的试验结果以及与柴油机和气体燃料发动机的匹配情况。 相似文献
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近年来,由于人们环保意识的增强,在排放、燃油消耗和环保方面对柴油机的性能进行不断改进,同时,结构的紧凑性和轻量化及运行可靠性也受到重视。为满足这种更全面的市场需求,柴油机的开发需要借助各种仿真技术进行优化设计。在这种形势下,Niigata公司为海运、电厂和铁路车辆研制了大量的柴油发动机。现代高热效率发动机需要以持久而有效的冷却技术为基础优化零部件结构,以实现高性能和长寿命。为应对这类复杂的情况,Niigata公司推进仿真技术的应用。在新型发动机的开发过程中,为缩短开发周期,对发动机进行了结构紧凑化、轻量化的设计,合理地进行了有限元分析(FEA)和计算流体动力学(CFD)等类型的仿真。近年来,Niigata公司开发了28AHX和17AHX系列中速柴油机。AHX系列机能够达到IMO NOx TierⅡ排放标准,并且热效率比传统机型高。为开发AHX系列柴油机,针对各种零部件合理地应用了仿真技术。现在,Niigata公司还开发了V28AHX型中速柴油机,其是28AHX系列中的成员。V28AHX型柴油机采用的大量零部件来自于28AHX系列,Niigata公司还利用仿真技术改进了V28AHX型柴油机的结构,其中包括通过CFD仿真技术优化了通过增压空气冷却器的气流方式,改善了V28AHX型发动机的性能,提高了功率。文章以V28AHX型发动机为例,介绍仿真技术在柴油机开发过程中的应用。 相似文献
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工业用大功率柴油机的未来设计趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
60多年来,在中国柴油机的设计一直受到市场对大功率、小尺寸、低重量、低油耗、高可靠性与耐用性以及柴油机低成本等市场需求的推动:不久又会加上降低排放这一要求。20年前,在其它国家汽车柴油机曾面临过此种挑战。而今天大功率柴油机正面临着此种挑战。有朝一日,中国会强化规程,销售到此的柴油机的设计将不得不改变。本文展示了柴油机设计师们为降低排放已作的设计改动。由AVL和其它公司开发的用于小汽车和卡车柴油机的技术现在正加以修改以便满足船舶、发电、机车和其它非道路柴油机的不同要求。所采用的工艺用图解和示例加以说明。示出了可降低排放的设计并列出了其收益及影响。在大多数情况下降低排放会导致上述列出的其它项目的让步。本文论述了目前在柴油机设计方面所采用的新技术,着重论述了缸径150~200mm的柴油机。最后对未来的工业用柴油机的状况还作了预测。 相似文献
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16V240ZDA型柴油机是为我国秦山核电站设计的应急发电用柴油机。该型柴油机是在240/275Z系列柴油机的基础上加装改造研制而成的。本文介绍了16V240ZDA型应急发电用柴油机的技术参数,特殊性能参数,设计结构特点和该柴油机用作核电站应急发电而在台架上所进行的扭振测量,机油耗量测量,调速器的非直线度和不灵敏度,转速波动率,单双脉冲突加载荷,无燃油输送泵的快速启动,冷机启动,增压器旁通线路,热 相似文献
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ABB公司为重型机车用现代的四冲程柴油机特别开发TPR系列增压器,本文介绍了TPR系列增压器主要设计特征,该系列增压器将满足下一代铁路市场高效、环保、节能和高可靠性等要求. 相似文献
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MAN B&W公司在成功地将它不久前开发的用于2100kW以上大功率四冲程和二冲程柴油机的TCA系列涡轮增压器投放市场之后,最近又开发出一种全新的、用于较小功率发动机的TCR系列涡轮增压器。该系列涡轮增压器可满足目前和未来柴油机和气体燃料发动机的市场需要。新系列涡轮增压器包括6种不同的尺寸规格,适合脉冲或定压增压,覆盖的发动机功率范围为390kW-5000kW。预定的应用范围包括船舶推进,发电机组、固定式和铁路牵引发动机。它的主要开发目的是高效率、高压比、高比质量流量、低重量、小外形尺寸、长寿命,易维修、运行安全、低产品成本和低寿命期成本。为了实现所有这些目的,MANB&W公司必须完成一个广泛的开发和试验计划,以确保产品满足市场需要和具有高的运用可靠性。除了已经将一些模拟工具,诸如用于对所有相关的涡轮增压器部件进行空气动力学分析的3D—CFD(计算流体动力学程序)或用于静态和动态负荷计算以及转子动态模拟的FE(有限元)法,作为一种标准而加以利用外还在开发阶段初期首次进行了密封安全性计算。为了掌握顾客的特殊需要,在经过了复杂的QFD(质量功能开发)分析之后,提供了用户要求的技术务件。此外,涡轮增压器样机亦在燃烧器试验台上进行了广泛的试验以验证预期的按照一典型的柴油机特性曲线的工作特性。本文描述TCR系列涡轮增压器的开发过程和由它所提供的新的机会。另外,还介绍了通过台架试验和发动机试验所获得的初步结果,这些初步试验结果进一步证实了用户可从该系列涡轮增压器获得的主要好处。 相似文献