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海事档案管理是海事文化建设的一部分,也是海事业务的基础性工作。近年来,随着沿海港口的开发与开放,海事工作业务也随之扩大.形成大量的海事业务档案。文中通过阐述海事档案特征,分析海事档案管理与海事文化建设的关系,探讨创新海事档案管理形式,目的是充分发挥海事档案的作用,更好地服务于海事文化建设和发展。 相似文献
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海事请求保全是指海事法院根据海事请求人的申请.为保障其海事请求的实现.对被请求人的财产(如船舶、货物)所采取的强制措施。《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称《海事诉讼法》)第二十三条规定在五种情形下.海事法院可以扣押当事船舶。《海事诉讼法》关于海事请求保全程序的规定概括起来有六个步骤.即申请、担保、审查、裁定、执行、解除保全。 相似文献
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2001年全国海事机构改革以来,阳光海事、数字海事和交通海事得到进一步体现,黑名单制度、船舶分级管理制度等不断完善。笔者认为.现行海事协查机制尚与海事发展不相适应。本文通过对建立海事协查分级管理机制的理论探讨,力求使海事协查管理机制在实践中得到提升。 相似文献
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海事行政不作为是相对于海事行政作为而言的.同海事行政作为存在合法与违法两种可能的情形相比,海事行政不作为只能是违法的。尽管海事行政不作为是一种徒具表象而不具有实质内容的“中空”行政行为,但与海事违法行政作为相比.其危害性更具隐蔽性。 相似文献
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十月的北京.金风送爽。27日至28日.全国海事工作会议在这里隆重召开。这次会议是全国水上监管体制改革完成后的第一次全国海事工作会议。会议全面总结了水上监管体制改革以来海事工作取得的主要成绩和经验,分析了当前全国海事工作和水上安全管理工作面临的形势和任务.并部署了2006年工作。大会由变通部海事局常务副局长刘功臣主持.徐祖远副部长作工作报告.张春贤部长发表了重要讲话。 相似文献
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“因国际贸易、海运欺诈引发的无单放货纠纷;因航运市场需求不足、运力过剩引发的修、造船违约纠纷;因资金周转不灵引发的货代连环欠款纠纷;因船公司经营不善引发的船员欠薪纠纷,都不同程度有所增多。”近日,上海海事法院举行海事审判情况通报会,并对外发布2010—2011年海事审判白皮书。统计数据显示.2010年和2011年。上海海事法院受理各类海事海商案件分别为1878件和1981件,年均增幅6.65%。 相似文献
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大型活动是海事部门参与或者组织的有目的、有计划、有步骤的一项社会协调活动,正确、高效实施大型活动的新闻宣传工作,是海事部门向社会各界展示海事形象的良好契机,有利于我们将大型水上活动组织得更加完善,提升海事形象,扩大海事影响,为海事科学发展营造良好的舆论环境。本文结合亚运、大运海事新闻宣传的实践,探讨了在大型活动中如何有效地开展海軎新闻官侍工作. 相似文献
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为深入推进海事核心价值观建设,配合部海事局在全国海事系统范围内开展的“海事核心价值观大讨论”活动,本刊特开设“海事核心价值观”专栏,为广大干部职工搭建开展大讨论的平台.并推介活动中涌现出的先进成果。 相似文献
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10月27日至28日,全国海事工作会议在北京召开。会议得到文通部党组的高度重视,交通部张春贤部长、徐祖远副部长出席会议并作了重要讲话,充分肯定了水监体制改革以来海事工作的成效。提出了新时期海事发展的思路。此次会议是全国水监体制改革以来召开的第一次全国海事工作会议会议紧紧围绕十六届五中全会精神,确立了“全国海事家人.水上监管盘棋”新的发展理念.明确了当前乃至今后一段时期的海事工作重点,对海事工作更好地立足交通,服务安全、 相似文献
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海事文化的涵义和特征
任何一种文化,其产生、传承和发展,都离不开特定的自然环境,也必定受到人文因素的影响。从某种意义上讲,一定时期的文化是特定的人群因应特定的时空作出的特定价值选择。因此.要把握海事文化的基本特征,必须首先准确把握海事管理的行业属性、地域属性和时代属性。为探讨方便,以下就以深圳海事文化为例: 相似文献
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海事建议书,是海事部门行使水上交通安全监管过程中,就涉及某些水上交通安全的行政管理权限或主管职责不属于海事部门或法律法规无明确规定的情况,向有关具有该项行政管理职能的政府、部门或企事业单位提出积极有益的主张或建议。随着海事监管理念的不断地更新,海事建议书也愈来愈被海事部门所重视,并广泛运用于实际工作中去。为使海事建议工作更趋于规范化,本文仅就海事建议书的含义、作用、适用范围及用好海事建议书等谈点个人浅见。 相似文献
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由于缺乏对海事行政处罚的后续监管,导致海事行政处罚的教育盯的采能实现,造成被处罚船舶同一违法行为重复发生。文中通过原因分析,提出监管措施,以期达到实现海事行政处罚的惩戒和教育的双重目的. 相似文献
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法国船级社(BV)称,今年上半年由于受到全球新造船订单量减半的影响,其海事业务利润下降了近4%。对特殊项目调整后,BV海事经营利润下降了3.9%,为4730万欧元(即5930万美元)。按绝对价值计算.BV海事部门的储备金微涨0.6%.达到了1.607亿欧元,但3.4%的汇率收益才使这一增长成为可能;假设结构与汇率相同.收入会下降2.8%。 相似文献