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为促进温州港的发展,推动地主港模式在温州港的应用,阐述地主港模式的内涵,梳理温州港建设现状,借鉴地主港模式在温州港乐清湾港区的实践经验,分析温州港应用地主港模式面临的问题并提出改进建议:协同港口开发与产业布局;积极拓展筹资渠道;优化港区职能部门;合理分工,有序开发;营造良好的投资环境。 相似文献
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近来,网上有传言称,温州资本联合收购了澳门"赌王"何鸿燊旗下的邮轮,并言之凿凿。但连日来,从温州传来的部分企业老板"跑路"的消息总是令人揪心。此时此刻,温州人还有精力与实力斥资去买豪华邮轮吗? 相似文献
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通过正泰集团成功之路的个案研究,概括出了90年代温州模式区别于80年代温州模式的新特征,肯定了以正泰集团为代表的温州民营企业所走的依靠管理、科技、人才、创新求的道路,强调了企业家在企业发展中的关键作用,指明了民营企业进行股股份改造的方向。 相似文献
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<正>一、总结"十一五",温州港航建设发展成效显著"十一五"是温州港建设与生产管理各方面取得成效最大的五年。一是实施"一港七区"新规划,明确了港口发展方向。 相似文献
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2020年2月28日,交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队驻温州救助值班待命点出动救助直升机,在距温州东南部约50 n mile处海域,成功救助"浙玉渔11167轮"上1名腿部被缆绳打伤的渔民。当日10:00许,东海救助局接温州海上搜救中心信息,在距温州东南部约50 n mile的海域(北纬27°28′东经121°45′),"浙玉渔11167轮"上有1名渔民腿部被缆绳打伤,伤情严重,需要送医。 相似文献
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一借就是2000万,连订单都不需要,只管造,造好就有人抢着要,一年的利润超过30%。曾几何时,船市红火民资大量涌进,银行资本追逐入市对船舶企业慷慨相助。从上世纪80年代开始,温州造船资本一路高歌,势如破竹。如今,运价大跌,船市低迷,各路财神谈"船"色变,"不差钱"的温州造船人似乎才真正感觉到了筹钱难。 相似文献
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温州市要解决产业"低、小、散"问题,促进传统产业提升,必须找到新的突破口.而临港工业可能就是突破口之一.经过几年的建设,温州的基础设施已日趋完善,以高速公路网、沿海铁路大通道和机场迁扩建共同形成立体交通枢纽已见蓝图,温州临港工业已经具备了发展的条件和基础. 相似文献
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"十二五"时期是温州港建设和发展的重要战略机遇期,必须从培育港航人文精神,树立正确用人导向,加强党风廉政建设等方面入手,建设一支"德才兼备、智勇双全"的干部队伍,为全面推进"温州大港"建设工程提供人才保障。"十二五"时期是温州港建设和发展的重要战略机遇期。2011年2月,《浙江海洋经济发展示范区规划》获国 相似文献
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2005年1月16日,<温州市石油化工产业发展及总体布局规划>通过了温州市政府组织的国内石油化工方面专家组成的评审.温州发展建设石化产业基地,是温州实现"一港三城"发展战略的重要基地,是充分发挥港口优势和市场优势的重要体现. 相似文献
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<正>温州状元岙港区地处瓯江口外南水道南岸,近岸水深良好,航道条件优越,是温州港口总体规划"一港七区"中的核心港区之一,也是温州市瓯 相似文献
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<正>近年来,温州市委市政府高度重视港口发展,提出要全面推进"温州大港"建设工程,并制定出台温州港开发建设体制改革实施方案,以乐清湾、状元岙、大小门岛三大港区建设发展为核心,以体制改革创新为动力,以构建"三位一体"港航物流 相似文献
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温州港是我国东南沿海的重要港口,改革开放以来,温州港建设步伐逐步加快,先后建成万吨级以上深水泊位7个.但目前的港口现状仍难以适应腹地经济发展和海运发展的需要,港口吞吐能力不足,深水专业化泊位少,受出海航道制约,竞争能力不强等问题突出.温州港作为我国沿海20个主枢纽港之一,近年来吞吐量在枢纽港中名列倒数第二,在浙江省五大海港中也退居末位,其港口基础设施建设已明显滞后于温州国民经济和社会的发展.温州市"十五"计划纲要提出交通基础设施建设要以港口为龙头,以七里港区为中心、小门岛港区为启动点,加大港口开发力度,奠定温州港从地区性港口向主枢纽港战略转变的基础.据初步估算,温州港"十五"期间计划建设的码头和航道等港口基础设施约需投入18亿元.加快温州港开发建设的关键是资金问题,仅依靠国家、省和温州市政府的财政补助和政策性贷款的投入来解决港口建设的全部资金是有很大难度的.解决建设资金严重不足是目前温州港所面临的迫在眉睫的问题.为此,必须加快温州港港口投融资体制的改革,确立多元化的投资体制和开辟多元化的融资渠道. 相似文献
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长久以来,温州港实行的是港务局政企合一的管理体制,在很大程度上制约了温州港的进一步发展。为此,温州港近年来在管理体制改革方面进行了一系列积极的探索,并于2000年将体制改革纳入实施阶段,但在实施过程中却困难重重,举步维艰。本文就其面临的问题和如何推进温州港体制改革提一点肤浅的看法。 相似文献
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