汽车新产品试制管理系统设计方法浅析

产品研发过程中的新产品试制阶段从试制申请到试制完成共需经历试制BO M构建、零部件QC D方案设计、零部件试制、零部件收货、质检、出库、整车装配、整车完工入库,试制费用结算、零部件盘点等环节。整车研发试制信息管理系统设计过程是将试制业务按照结构优化的设计要求进行集中和分块,按照系统开发目标要求对功能模块进行设计,实现试制业务的信息化管理。     

汽车空调系统试验验证概述

概述汽车空调系统主要零部件在设计开发过程中需要完成的相关试验验证。通过介绍汽车空调系统的零部件、系统及整车道路的试验验证项目及常见的失效模式,说明空调系统的试验验证环节是整车开发过程中的重点。     

关键零部件装配防错及追溯技术

目前,汽车制造企业都将面对产品召回问题。论述了通过合理规划和设计,对整车关键零部件在装配前进行条形码读取、防错对比;对关键零部件条形码与整车VIN实行对应绑定。在提高关键零部件装配过程质量的同时,便于后续对有缺陷问题的车辆进行追溯,以提升汽车装配过程质量和质量追溯效率。     

麦弗逊式悬架车轮外倾角偏差的分析

为保证车轮外倾角在制造和装配过程中的设计误差满足设计公差要求,文章基于空间几何方法简化的外倾角计算公式,以国内某车型为基础,从零件设计尺寸公差和总装装配过程出发,对麦弗逊式悬架形式的汽车制造过程中零部件偏差与装配过程进行分析。确定了各影响因素对外倾角的影响范围,为整车制造过程中控制外倾角偏差以及提高整车质量提供了参考。     

整车装配过程中零部件文件多版本并存现象浅析

在整车装配过程中,零部件文件多版本并存现象给整车工艺物料清单(PBOM)的编制及后续的生产组织造成了极大的困扰。本文分析了零部件文件多版本并存产生的原因,并详细论述了如何在整车PBOM的编制过程中合理采用正确的零部件文件版本,为后续的生产组织及整车质量提供有力的保障。     

某重型汽车装配线A线装配准备过程质量改进研究

重型汽车整车装配过程质量控制是重型汽车质量控制的关键环节之一,整车质量很大程度上取决于装配过程质量控制。随着质量管理方法的不断完善,重型汽车质量水平不断提升,质量问题发生概率降低。但是整车质量问题仍时有发生,一次装配合格率不太高,其核心问题之一是准备过程统计质量控制技术应用不到位。因此,进行装配准备质量控制方法进行改进,能够有效促进整车质量水平的提升,降低质量问题发生概率,提高装配过程质量控制水平,对重型汽车质量的提高有重要意义。     

汽车空调车身渗水问题的控制及优化

以某款商用汽车为对象,对汽车空调在整车车身中渗水的原因进行分析,对控制汽车空调渗水提出多种方案,并进行改进优化。汽车环境模拟试验结果表明,优化后避免了汽车空调在整车车身中渗水现象,提高了车内空调系统的稳定性和可靠性,改善了整车内部环境。     

一维仿真计算在汽车空调系统开发的应用

文章以某PHEV车型空调系统为分析对象,利用一维仿真软件AMESim建立零部件模型、台架模型、整车瞬态降温模型,通过一维仿真计算结果与零部件测试数据、空调系统台架数据、整车空调制冷工况数据分析对比,表明一维仿真计算在汽车空调的开发中能够为性能目标达成的判断以及系统性能的研究提供支撑。     

统一润滑油升级风暴:剑指何方?

国外空调企业看好中国市场 与整车行业相比,我国的零部件配套体系还不是很成熟,正处在发展过程中。汽车空调也不例外,虽然近年来我     

浅谈空调系统“隐形”泄漏原因及控制措施探究

汽车空调系统是实现车内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。作用已是众所周知,随着人们对空调的需要越来越迫切,对汽车空调质量的要求也是越来越高。近年来整车售后反馈质量问题中空调类质量问题呈上升趋势,故汽车制造厂、汽车空调制造商及空调维修站都迫切汽车空调的相关知识。文章简述乘用车空调系"隐形"泄漏故障现象的原因及解决措施的探讨、以提高整车制造质量及整车售后质量。     

汽车产业"整零"关系发展模式探讨

众所周知,汽车整车的快速发展可以带动零部件需求的强劲增长,而零部件功能的提升可以支撑整车新产品的快速投放,促进整车及时响应市场, 满足市场新的增长需求。因此,整车与零部件产业是一个有机的整体,两者相互促进、共同发展。汽车的生产制造过程是一个系统工程,它涉及到整车装配、关键零部件     

汽车总装车间空调系统冷媒加注品质探析

汽车空调系统为乘员提供舒适的乘车环境，是衡量汽车功能是否齐全的标志之一。在车内空气温度调节过程中，需以冷媒为媒介进行温度传递，因此冷媒加注一直是整车装配过程中非常重要的工序。为了保证冷媒的加注品质，整车总装车间基本采用冷媒真空加注机完成加注工艺。从冷媒真空加注机设备的结构原理、加注品质保证及常发不良影响因素等方面，对整车冷媒真空加注这一重要工序在汽车生产中的应用进行了系统介绍。     

汽车空调温度风门控制方法研究

基于汽车空调热交换系统HVAC总成的固有特性——温度线性试验数据,提取对舒适性控制有用的试验数据来制定HVAC温度风门最合理的控制算法,自动空调控制系统可利用此方法,并结合空调系统中其它控制对象的控制方法,来实现自动空调舒适性在设计阶段的预标定,最终能帮助车企和零部件企业快速实现自动空调实车道路标定,使整车空调系统满足乘员的舒适性需求。     

实时监控 有效追溯装配线的质量控制

发动机的装配线的质量控制，就是通过对装配过程的控制，确保装配的零部件数量准确、装配关系正确，装配精度优良，装配质量可靠。     

客车底盘管路线束模块化安装设计与工艺

<正>采用模块化装配方式有利于提高客车零部件的质量和自动化水平,缩短汽车的生产周期,降低总装生产线的生产成本。模块化装配是将相互独立的一部分零部件预组装在一起使其成为部件,然后再将这些部件组装成为一个或者几个模块,最后将这些模块在线上依次装配到车身上完成客车的整车装配,并且实现预定功能要求的装配过程。采用模块化装配方式有利于提高客车零部件的质量和自动化水平,缩短汽车的生产周期,降低总装生产线的生产成本。由于客车底盘长度长,底盘管路和底盘线束结构复     

活动件尺寸工程上的数字装配应用技术

为解决整车试制阶段,在检具和支架还没有开发出来的情况下,活动件(电动玻璃升降器系统、车身铰链系统、雨刮电机及连动杆系统和天窗系统等)尺寸控制分析困难的现状,应用DMU(Digital Mock Up,数字装配)运动机构动态仿真技术,通过对活动件开合角度的调整,结合现有的三维测量技术,有效地解决了车身试制阶段,活动件尺寸分析困难的问题。活动件尺寸工程上的DMU应用技术,可以实现整车试制阶段活动件尺寸精准测量分析。     

日本电装公司研发的节能减排的配套零部件

日本最大的汽车零部件厂商——电装公司正集中力量研发环境友好型产品,例如：在其旗舰式的核心部件HVAC（汽车空调）热管理系统,推出了可让整车客户以更高利用效率调控车辆热能的创新系统。     

基于Geomagic的非接触式关节臂检测方法在整车认可中的应用

在整车开发认可的过程中,借助非接触式关节臂对整车及零部件进行静态认可,针对检测对象的材料特性与功能,选择不同的分析方法,并与设计状态的三维数据进行整体三维对比或细节特征对比,结合Geomagic三维检测模块分析了整车和零部件的尺寸一致性、可装配性和安全性等。     

汽车空调节能技术和法规动态分析

汽车空调是整车系统的耗能大户且使用频繁,空调油耗约占整车油耗的20%～30%左右,高效的汽车空调是车辆循环外节能技术的一项重要措施。文章介绍了目前汽车空调系统中有节能潜力的技术,分析了其原理及节能效果;对比分析了欧美国家和中国的汽车空调油耗奖励法规的差异。研究结果有助于完善我国汽车空调的奖励法规并推广汽车空调节能技术的应用。     

整车开发过程中焊点质量控制方法汽车用PVC密封胶的研发

在整车开发过程中,车身是搭载所有零部件的载体,车身焊点质量直接影响着整车的寿命,所以焊点质量必须加以控制．．在各个阶段焊点的控制方法各不相同,文章介绍了白车身的拆解、数模审核（SE）、焊接设备选型和采购以及夹具调试等阶段的焊点质量控制方法,为整车车身焊点质量控制方法提供了参考。如何科学有效地控制焊点质量值得进一步探讨和研究。