浅谈横沥泵闸墩墙裂缝产生的原因及处理

在水闸、泵闸工程中,墩墙混凝土结构产生裂缝是比较常见的,裂缝有贯穿性的,也有非贯穿性的,大多发生在墩墙混凝土浇筑10d后的一个月内。墩墙裂缝需及时处理,处理不好将影响墩墙混凝土结构外观和耐久性。该文分析了嘉定横沥泵闸墩墙裂缝产生的原因,并针对性地提出了裂缝处理方案。施工单位根据该处理方案对墩墙裂缝进行了处理。通过检测,以及运行实践,该处理方案是可行的,达到了处理效果。     

船闸闸首廊道混凝土裂缝治理探索

分析了三角门型闸首廊道裂缝现状,阐述了施桥三线船闸工程闸首廊道仿真计算和优化研究成果及采取的防裂措施.提出了先浇体概念、后浇带改进方案,通过组合使用,有望根治廊道侧墙裂缝.     

闸墙混凝土裂缝产生的原因及防治措施

选取建于上海重要河口的船闸闸室和泵站两个工程实例,分析其闸墙裂缝产生的原因。早期裂缝主要与混凝土因水泥水化热引起的内外温差和干燥引起的内外湿差有关;后期裂缝主要由基础约束引起。对此,从设计和施工方面提出了预防和治理措施。裂缝处理采用聚氨脂或环氧树脂化学灌浆法和水泥基渗透结晶型防水涂料表面处理法,效果良好。     

泵闸工程大体积混凝土结构裂缝控制关键技术研究

温度荷载是导致泵闸混凝土结构产生裂缝的主要原因之一.泵闸中的进出口流道结构、底板、墩墙的尺寸往往属于大体积混凝土范畴,其为空间复杂异性体,尺寸大且个性化突出,若施工过程中温控措施不合理,混凝土浇筑块内外温差过大,结构在变形约束和温度荷载的作用下,容易产生过大拉应力,显著增加结构的开裂风险.结合航塘港泵闸实际工程,从材料措施、温控措施、结构措施,以及管理措施方面综合讨论了泵闸工程大体积混凝土结构裂缝控制关键技术.其成果可为相似的工程提供参考.     

扶壁式闸室墙倾斜机理研究

结合邵伯三线船闸工程,分析了应用FLAC 3D软件进行渗流固结、墙土接触问题建模的技术。通过模拟基坑开挖、闸墙浇注、回填土填筑、放水运行等不同工况,研究了扶壁式闸墙倾斜度的发展规律,探讨了闸墙倾斜的组成部分,分析了结构自重、墙后土压力、回填边载影响闸墙倾斜的机理。最后,提出了闸墙预留沉降量及倾斜量的建议值。     

扶壁式闸墙沉降及倾斜研究

通过结合邵伯三线船闸实测数据,利用有限元软件分析了扶壁式闸墙从原土基开挖到蓄水调试各个阶段地基沉降及闸墙倾斜趋势,并分析了闸室灌泄水过程中墙底水压及土应力之和的变化趋势及闸墙墙顶水平向位移变化。经分析得出在蓄水调试过程中闸室墙沉降出现回弹现象,并且沉降已经趋于稳定。在闸室墙浇筑过程中闸室墙向闸室侧倾斜,在墙后填土回填及蓄水调节后闸墙向填土侧倾斜,且倾斜在后期趋于稳定。闸室倾斜主要影响因素为前后趾不均匀沉降。     

地铁车站侧墙混凝土裂缝影响因素分析及控制研究

以南昌地铁2号线某车站侧墙混凝土裂缝数为研究对象，以BP神经网络进行训练，计算各因素对侧墙混凝土裂缝的平均影响值（MIV），构建MIV-BP神经网络模型，实证分析各因素对侧墙混凝土裂缝的影响作用程度。结果表明:保护层过薄、混凝土分块过大和混凝土配合比不合理是造成侧墙混凝土裂缝的主要影响因素，而其他因素为次要原因。     

沉管隧道大型干坞高边坡裂缝治理措施

土钉墙由于其低造价、施工简便等优点,已被广泛用于边坡支护。以生物岛一大学城沉管隧道干坞工程的高边坡裂缝治理为例,运用数值模拟技术,在分析土体裂缝产生原因的基础上,采用坡顶土体卸载和坡脚反压技术作为土钉墙事故应急处理措施,保证了高边坡稳定安全。     

水工大体积混凝土结构温度裂缝控制技术研究

船闸导航墙、闸室墙等竖向高度较高的连续混凝土结构侧面极易出现贯穿性竖向规则裂缝。借助ANSYS软件,从优化设计、施工的角度,建立某船闸导航墙三维有限元模型,进行多工况下的温度场计算与分析。研究表明,采用布设冷却水管并结合合理的分层措施,可以有效控制混凝土结构温度裂缝的出现,并大大缩短工期。所得结果可为今后的设计与施工提供参考。     

扶壁式闸室肋板内土压力变化规律研究

结合邵伯三线船闸工程,分析了应用ABAQUS软件进行墙土接触问题建模的技术。采用回填土自重应力的预先平衡技术,避免了填土沉降对接触分析精度的影响。通过扶壁式闸墙静止土压力模拟,验证了计算模型的合理性。研究了墙后土压力分布规律,分析了肋板之间土拱效应形成的机理。结果表明,墙体侧向位移时,土拱效应更加明显。最后,提出了土压力的简化计算建议。     

合资企业自主品牌创建问题研究

主要探讨中外合资企业(以下简称合资企业)里能否存在自主品牌汽车,能否出新的自主品牌汽车。     

汽车交流发电机对车辆的适应性探讨

根据整车技术环境发展方向,提出了汽车发电机的技术要求.结合这些要求,阐述了汽车发电机的各种特性与整车之间的设计匹配关系,以及各种技术使用的原因和背景,并针对使用中的故障给出处理策略.在整车设计阶段合理地利用车用交流发电机的特性,有利于提高轿车的舒适性.     

基于机器视觉的车身位置偏差自动补偿应用与研究

前照灯检测仪是在假定车身位置摆正的前提下进行检测的,实际检测中停车位置往往很难做到没有偏差．影响了检测精度。介绍了基于机器视觉技术的车身位置偏差自动补偿前照灯检测仪的实现方法和检测原理．详细地论述了斜拍校正技术、模式识别技术以及自然光线下高精度实时角度测量技术。     

某发动机连杆螺栓断裂分析

针对某1.5T发动机在台架实验中出现的连杆螺栓断裂问题,通过断口分析得知螺栓断裂是由于夹紧力不足引起的。通过材料的力学特性曲线,详细论述了导致螺栓夹紧力不足的原因,并通过台架实验予以验证。文章最后对螺栓装配时的问题进行了总结。     

盐渍土地层隧道底部衬砌厚度缺陷对衬砌安全性影响分析

盐渍土地层隧道在运营期间底部结构产生的病害层出不穷,隧底的病害缺陷直接影响衬砌结构承载力。在全面调查新疆某隧道底部病害的基础上,运用ANSYS软件建立“荷载-结构”模型,改变隧底不同位置的衬砌厚度值,模拟衬砌厚度缺陷,分析典型截面安全系数的演变规律。结果表明:墙脚作为应力集中的部位,是隧道衬砌受力的最不利部位;隧底厚度缺陷值,围岩条件直接影响隧道衬砌结构的安全性能。拱顶安全系数随隧底厚度缺陷的增加而增大;左墙脚、右墙脚同时发生厚度缺陷时,拱顶安全系数上升最明显。     

涡轮增压器压气机性能分析

利用计算流体力学( CFD)对涡轮增压器的压气机叶轮及蜗壳的组合性能进行了模拟计算,得到了其在各转速下的效率及压比特性曲线.将这些特性曲线值与实验值进行对比后,详细分析了两者之间所存在的偏差以及引起该偏差的可能原因.然后对压气机叶轮内部的流场进行了详细分析,指出了引起流道效率损失的原因及今后优化方向.在此基础上初步分析...     

传动比对纯电动客车的能耗影响分析

通过AVL-Cruise搭建了纯电动城市客车仿真计算模型,结合某车型相关参数,并根据其在中国典型城市公交循环工况下仿真结果[1],计算了电机和后桥主减速器的平均工作效率,分析了不同主减速器传动比对整车能耗的影响。     

大广南高速公路地面变形安全评价研究

在大广南高速公路K161+400～K162+800段施工过程中,离公路约200m区域突然出现大面积地面沉陷和裂缝现象,该地面变形将影响到线位重新调整,通过调查与分析,对地面变形的安全状态进行了评价,为该公路的建设和运营提供了科学的决策依据。     

直背式轿车外流场数值模拟精度的研究

以简化的直背式轿车模型为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR-CD为工具,应用不同的湍流模型和离散格式对轿车外流场进行了数值模拟,通过与试验结果的对比,研究了湍流模型和离散格式对直背式轿车外流场数值计算精度的影响,同时对SIMPLE算法及其两种修正方法PISO和SIMPISO算法的计算精度进行了比较。结果表明,高雷诺数Spalart-Allmaras模型和QUICK格式最适合汽车外流场的计算,采用SIMPISO算法的计算精度最高。