保养钢丝绳

保养摩托车的钢丝绳,可以防止钢丝绳由于生锈被腐蚀,失去灵活性,使钢丝绳在管套内能自由活动,从而操纵摩托车更便捷更容易。 保养时,要先检查钢丝绳在管套内的活动情况,观察有无损坏,如无损坏,可用润滑油对钢丝绳润滑。润滑钢丝绳时,可拆下钢丝绳,垂直握住,从上至下对钢丝绳加以润滑,然后除去多余的润滑油,装车试用。钢丝绳由于转折处     

提高冲击钻机钢丝绳使用寿命的方法

通过对冲击钻机钢丝绳磨损机理与主要磨损因素的分析，提出了综合提高钢丝绳使用寿命的方法：改进钢丝绳与冲锤的连接头；改善中间部位钢丝绳使用工况；消除钢丝绳在缠绕卷筒上的磨损     

钢丝绳的选择、使用和保养

凡是在移动重物和有效地传递机械能的地方,都需要使用钢丝绳。尽管钢丝绳在建筑工程中作用很大,但不少人对怎样选择适用于特定工作任务的钢丝绳以及如何保养钢丝绳的问题并不十分熟悉。确切地讲,钢丝绳是由许多可运动的部件组成的一种复杂机械装置。例如:一根6×25的钢丝绳就包括150根钢丝,当钢丝绳弯曲时,所有的钢丝就同时产生各自的运动,钢丝绳内的容隙以百分之一英寸计,这     

T梁预应力钢丝绳反向张拉-聚合物砂浆加固设计

预应力钢丝绳-聚合物砂浆加固法是一种新型的混凝土结构加固技术,其原理是在梁底采用预应力钢丝绳施加预应力,并采用聚合物砂浆对钢丝绳进行包裹。由于该加固技术在湖南属于首例,在技术方案及施工工艺方面有待优化改善。本文结合现场实际情况,对预应力钢丝绳-聚合物砂浆加固技术进行了完善,对施工工艺提出详细的要求。     

大跨径悬索桥钢丝绳吊索制作技术研究

普通钢丝绳的固有结构，导致其非弹性变形很大，且难以控制。在悬索桥吊索长度精度要求非常高的情况下，如何有效地控制钢丝绳的非弹性变形变成了钢丝绳吊索制度作的关键技术。本文介绍了国内首次对网丝绳的桥用工艺特性进行全面探索及工艺试验的成果，论述了有效控制钢丝绳非弹性变形的方法，并结合广东虎门大桥钢丝绳吊索制作任务，对研制开发的钢丝绳吊索高精度制作工艺作了全面的介绍。该项研究成果在广东虎门大桥钢丝绳吊索安装     

在富集氯离子环境中钢丝绳吊索结构的腐蚀性能分析

氯离子是海洋大气中的重要成分,往往会腐蚀钢丝绳吊索。采用与西堠门大桥直径为60 mm的吊索类似结构的钢丝绳,利用室内加速试验模拟海洋大气中氯离子对钢丝绳吊索的腐蚀环境,研究了不同浓度氯离子环境下钢丝绳的腐蚀,并利用SEM(扫描电子显微镜)和XRD(X射线衍射)对腐蚀产物及形貌进行分析。结果表明:吊索结构钢丝绳在其它条件相同的情况下腐蚀速率随氯离子浓度的增加而增大,钢丝绳的腐蚀与其钢丝缠绕紧密程度密切相关,并且腐蚀产物积累分布不均匀,在钢丝缝隙处较多;吊索结构钢丝绳在条件相同的情况下腐蚀速率随时间的推移而减小;吊索结构钢丝绳与钢片腐蚀的微观物理结构有显著差异,即钢丝绳腐蚀无腐蚀裂缝而钢片腐蚀有腐蚀裂缝。     

悬索桥猫道绳水面浮托往复牵引架设技术

怀来官厅水库特大桥为主跨720 m的双塔单跨悬索桥,猫道长1230 m。大桥猫道钢丝绳架设受高空作业环境限制、水面无大型动力船牵引、水底构造物多等不利因素影响,经方案比选,采用水面浮托往复牵引法进行猫道钢丝绳的架设。在水面设置浮体,连接浮体与猫道钢丝绳,使钢丝绳浮托在水面,串联两岸卷扬机与钢丝绳,形成往复索引系统,牵引猫道钢丝绳过水架设。线路左侧猫道的钢丝绳由北往南架设,线路右侧猫道的钢丝绳由南往北架设,1次架设1根猫道钢丝绳。     

悬索桥用特高强度镀锌吊索钢丝绳的研发

特大跨径悬索桥对钢丝绳吊索的要求越来越高,要求吊索钢丝绳在保证直径和抗疲劳能力的前提下提高其破断拉力.西堠门大桥主跨为1650 m,是世界上首座特大跨径分体式钢箱梁悬索桥,大桥选用的6O、80、88 mm镀锌吊索钢丝绳的破断拉力分别达到2400、4600、5884 kN,比标准分别提高9%、11%、12%,这在国内、国际的桥梁建筑史上都是史无前例的,也给钢丝绳制造行业带来了前所未有的挑战.文中介绍特高强度、大规格吊索钢丝绳产品的结构设计、工艺设计和吊索钢丝绳制造的关键技术难点,以及针对吊索钢丝绳疲劳性能的研究.     

清除高陡边坡危岩体施工中锚拉预应力钢丝绳应力特征研究

依托珠海市某中学后山边坡崩塌防治工程，对岩体加固的预应力钢丝绳的应力应变进行了监测分析。通过对4个典型的危岩体钢丝绳应力的监控，得出钢丝绳的受力随危岩体逐层破解过程中的变化规律，分析了锚拉钢丝绳在危岩体逐层破解过程中的工作状态，确保施工过程中危岩体处于稳定状态，清除了施工过程中的安全隐患。     

提高四柱汽车举升机钢丝绳使用寿命的有效途径

<正>钢丝绳作为四柱汽车举升机的关键承载零件,在举升机的升降作业中主要通过安装在主平台下方的油缸活塞杆伸缩带动牵引平台完成,钢丝绳在这个系统中起承重作用。一旦钢丝绳失效,而又没有相应的钢丝绳防断保护装置或者钢丝绳防断保护装置也失灵,则会产生汽车倾覆翻车以及人员的损伤事故。下文将从钢丝绳的传     

自锚式悬索桥钢丝绳主缆力学性能研究

某大桥为自锚式钢筋砼悬索桥,该桥采用85根6×36SW＋1WR的镀锌高强钢丝绳作主缆。介绍了对该种钢丝绳弹性模量、松弛特性、摩擦系数等的研究,提出了钢丝绳主缆名义弹性模量曲线、松弛特性及松弛率公式,以及由此组成的主缆与索夹的摩擦系数。     

自锚式悬索桥钢丝绳主缆力学性能研究

某大桥为自锚式钢筋砼悬索桥,该桥采用85根6×36SW+1WR的镀锌高强钢丝绳作主缆。介绍了对该种钢丝绳弹性模量、松弛特性、摩擦系数等的研究,提出了钢丝绳主缆名义弹性模量曲线、松弛特性及松弛率公式,以及由此组成的主缆与索夹的摩擦系数。     

石门坪水电站进水闸门吊点加高改造工作

机组进水闸门起吊钢丝绳长时间侵泡在水中,靠近水面和水下的钢丝绳长期没办法维护,锈蚀严重,钢丝绳断裂概率加高,为避免钢丝绳断裂造成机组无法运行,现将快速门吊点加高改进,保证了机组的安全稳定运行,消除了因设备无法维护带来的安全隐患。     

浮动钻孔平台锚碇系统数值解和调整办法

以某大跨度连续刚构桥的浮式钻孔平台锚碇系统为研究对象,通过建立锚碇系统钢丝绳一般状态下的悬链线方程,求解了钢丝绳的链长与高度的关系,将浮平台测量-就位-复测的调整过程转化为根据水位高程收放锚碇系统钢丝绳长度.通过调整锚碇系统钢丝绳的长度来满足不同水位高程时浮平台的稳定需要,使浮平台的反复测量调整工作简化成简单的钢丝绳放张,节省了施工时间和建设投资.     

预应力高强钢丝绳加固桥梁动静态力学性能的测试分析

为了验证预应力高强钢丝绳加固新方法(P-SWR技术)加固工艺的可行性及加固效果的有效性,对某一高速公路上已有较严重损伤混凝土板梁进行了加固与系统测试。给出了P-SWR加固桥梁时钢丝绳数量和张拉控制应力确定,钢丝绳和锚具布置等设计方案以及详细的施工工艺。系统测试了P-SWR加固前后桥梁的动静态力学性能,包括:施工过程中钢丝绳应变、钢丝绳张拉后所加固梁的跨中反拱值,加固前后正常通车时随机汽车动态荷载作用下和部分封闭交通时恒定静载作用下梁的跨中挠度、跨中截面处纵筋应变、跨中截面处板底混凝土应变以及钢丝绳的应变增量等。结果表明,P-SWR加固效果明显,加固后桥梁的极限承载力和正常使用承载力达到规范要求,P-SWR加固技术是一种主动高效式的加固方法,与现有其他加固技术相比优势明显,值得在桥梁等结构加固中大力推广。     

提升机卷筒的小型化改造设计

为了使提升机卷筒适用与小空作业,文章通过相关实验及数据表明,选用最小弯曲直径的钢丝绳,并用尼曼公式校核在该直径下钢丝绳的寿命;接着分析计算钢丝绳在不同的缠绕层数下,卷筒挡绳板直径以及卷筒缠绳部分宽度,并根据已有的实验数据选择一组合适的值作为卷筒的基本设计尺寸;最后对卷筒进行理论校核和有限元分析.     

前减震方向柱的简易调节

前减震方向柱轻微撞弯,怎样在不拆卸的情况下将其快速修好?买一根铅笔粗的钢丝绳,找一棵大树将钢丝绳绕过大树,钢丝绳的两头固定在摩托车前轮轴上。一人握住车把掌握方向,一人握住后货架向后拽,不断观察前轮到缸头的有效尺寸。     

影响煤矿提升用钢丝绳使用寿命的因素及改进措施

煤矿提升系统主要用于煤矿提升煤炭、升降人员、下放材料、工具和设备。是联系井下与地面的上的主要运输工具,在煤矿生产建设中起着重要的作用。煤矿提升用钢丝绳是煤矿提升系统的主要组成部分,所以煤矿提升用钢丝绳所的性能优劣、质量的好坏,不仅直接影响到矿井生产,而且也与矿山职工的生命息息相关,所以煤矿提升用钢丝绳在矿井占有十分显要的地位。本文首先对煤矿提升运输钢丝绳使用寿命的主要影响因素作了具体分析,最后结合主要影响因素提出了针对性的改进措施。     

汽车吊车钢丝绳的安装维修技术

以QY-20汽车吊车为例,介绍专用汽车钢丝绳安装和维修的改进方法,以提高钢丝绳的有效工作时间,有利于专用汽车的安全生产和节能降耗工作。     

汽车绞盘钢丝绳端紧固螺栓设计方法的探讨

在对钢丝绳受力分析的基础上,按挠性体的摩擦情况求出钢丝绳固定端的拉力,再根据承受横向工作载荷的螺栓强度条件,可以精确地计算出紧固螺栓的公称直径。用该法计算与按常规方法计算相比,可使结构更为紧凑。