十年磨一剑 保时捷中国10周年

2011年,保时捷中国庆祝进入中国大陆市场十周年。回顾过去十年,保时捷中国在坚定信仰的驱动下造就了一段非凡的历程,不断刷新纪录,始终引领着跑车行业,为中国保时捷车友们带来血统纯正的跑车佳作。自2001年第一家保时捷中心在北京开幕以来,中国已成长为保时捷全球第二大市场。2002年,中国大陆市场共售出27辆保时捷,到2010年,保时捷全年在华销量已达13,856辆,十年间,保时捷取得了超过500倍的市场增长。     

中国是约斯特全球战略的重点市场——访约斯特亚太区总经理Peter Ormond

<正>2012年7月11日,约斯特(中国)汽车部件有限公司在武汉举行了盛大的新厂开业典礼。从1992年第一次来到中国建厂到现在开设新厂,约斯特开拓中国市场的步伐又往前迈出了一大步。约斯特在武汉投资新厂的主要目的是什么?约斯特在中国市场的战略目标是什么?带着这些问题,本刊记者独家采访了约斯特亚太区总经理Peter Ormond。《专用汽车》:自1992年第一次到中国建立工厂,到7月11日约斯特(中国)汽车部件有限公司在武汉经济技术开发区建立全新的工厂。这20年里,约斯特在中国经历了怎样的变化,取得了什么样的成绩?Peter Ormond:约斯特将世界知名的安全连接件品牌带到了中国,并且在中国获得了30%的市场份额。我们为全世界的OEM提供产品,包括中国。客户对我们的产品接受程度很高,对此我们感到很骄傲。     

做强中国客车工业——在纪念中国客车工业50周年活动上的讲话

1955年,随着第一汽车制造厂的破土动工,中国汽车工业也开始起步。1956年,国产第一辆载货车在一汽下线,中国人民终于可以用上了我们自己造的汽车。载货车的成功生产也为中国客车工业的发展奠定了基础。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车诞生。到2007年,中国客车工业已经走过了50年。     

2011～2015年通用在中国中期业务和车型计划

2010年通用在全球共售出839万辆汽车,比前年同期增长了122％,预计2011年将超过900万辆。其中,自2009年以来,通用在中国市场的销量连续大幅增长。2010年通用在中国销售235．1万辆。超过了其在美国本土221,1万辆的销量,占通用总销量的比例甚至超过了28％。2011年销量更达到254．7万辆,同比增长83％。通用预计其未来在中国的销量能够翻番,目标在2015年能够在中国售出超过500万辆汽车。截至2011年底,通用汽车在中国市场先后推出车型40多款,拥有超过1150万个用户,并且连续7年在华登顶企业销售冠军。     

2008“抢眼”车事

2008年虽然已匆匆走过,但这一年注定将在中国汽车成长的历程中留下深深的印迹。因为2008年中国汽车经历了太多的事件和起伏,在时代的跌宕起伏中不仅结束了历时6年的高增长,而且在全球性金融经济危机的大背景下,迎来了将对中国及世界汽车业产生深远影响的行业性大调整。虽然中国汽车已经经历过太多的风云,但我们相信2008年还是会有许多事件让汽车人记住许多,明白许多。     

中国重汽将如何打好服务牌

正2014年,中国重汽商用车销售部副总经理魏福平对"亲人"服务工作作出了具体部署,表示贯彻执行47个文件提出的要求,将是这一年的工作思路。2013年,中国重汽将多款吸收德国曼技术的重、中、轻型商用车成功导入市场;接下来的1年里,售后服务对产品经受住市场的检验至关重要。中国重汽将如何在2014年打好服务牌?中国重汽集团董事长马纯济在2014年商务大会上给出了这样的     

2019年度行业盘点零部件行业之中国投资篇

2019年,中国市场持续下滑。虽然部分企业放缓了中国投资步伐,但总体来看,各零部件企业对中国市场信心依旧。本篇梳理了主要零部件企业2019年在中国的投资规划,看看各Tier I下一步的战略布局。     

新常态 新机遇 新挑战(新年献词)

2015年的钟声已经敲响。辞别一年的辛劳,怀揣着新的梦想,摩托人又踏上了新的征程。过去的一年里,我们有喜悦,也有迷茫,但我们始终坚定着前行的方向。这一年里,中国跨入了一个新的时代,摩托车行业也在书写新的篇章。回首2014年,中国经济划出来了一条不同的曲线。前三季度,中国经济增长率分别为7.4%、7.5%和7.3%,市场预期2014年的GDP增速在7.4%左右,这是中国经济增速连续三年低于8%。对于中国经济的这一变化,有一个新的词来描述,     

承上启下 继往开来——中国重卡10年(2001—2010)回顾与展望(上)

中国重卡在增长的浪潮中走过了21世纪的头10年。2001—2010年是中国重卡史册值得铭记的黄金10年。中国重卡的产销量从2001年的15万6039辆和14万6985辆历史性地跃过了100万辆大关,     

宗申——将中国摩托运动推向新高度——2008年中国宗申车队赛事回顾

震耳欲聋的摩托车发动机声渐渐熄灭,中国宗申车队2008年的赛事也圆满地结束了。当我们静下来回顾这一年中国宗申车队的表现,我们发现,它首次取得中国车队在世界顶级赛事MotoGP中的积分,同时又获得亚洲杯公路锦标赛年度季军,代表中国征战世界赛事的中国宗申车队创造了一项又一项的记录。它在将中国摩托车运动带向世界的同时,也不断提升了中国摩托车运动的良好形象。     

标“新”致“乐” 标致摩托南京首发

2010年注定是标致品牌在中国厚积薄发的一年。这一年,标致品牌迎来了成立200周年的华诞。这一年,一向以沉稳严谨著称的法国标致充分展现出它激情洋溢的另一面,从1月份标致200周年的展览和概念车EX1的中国首发式,到7月份上海世博会法国馆的开幕式,标致都在积极地用悠久历史和法兰西格调打动中国。事实上,它做到了,越来越多的中国公众表现出了对小狮子的特殊偏好。然而,标致2010年的举动并不止于此。标致官方还在上海世     

最新研究成果:2008年中国城市化率已达33.28%

2010年12月19日举办的第4届城市化国际峰会上,中国国际城市化发展战略研究委员会在京发布了《2008年中国城市化率调查报告》(下简称"报告")。报告分为"2008年中国城市化概览""专题研究""案例"3大部分,较为详实地分析了2008年中国城市化的现状,取得的成绩和存在的一些问题。     

追求,一个永恒的主题——新年献词

<正>伴随着绚丽的中国梦,我们告别中国汽车工业60周年及汽车合资企业诞生30周年,迎来了新的一年。中国汽车工业从1953年长春第一汽车制造厂奠基开始,整整走过了60年。从打造出第一辆解放牌卡车,到第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功,这期间经历了30年,30年后的今天,中国轿车已经进入千家万户。整个60年难忘历程,中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。汽车已经     

我的汽车缘(一) 即将起航的中国之行

<正>自1979年进入通用汽车以来,我几乎参与了通用在中国发展的全过程。回溯这段往事,希望能引起更多人的共鸣,让更多人了解这段历史,及其背后的故事。我1945年出生于中国上海,并于1949年随家庭迁至台湾生活。直至1970年,我前往美国伊利诺理工大学进一步深造,并于1971年12月获得了工业工程学的硕士学位。自1972年离开学校开始在美国工作,我心中便一直有寻求回到中国工作的愿望。1979年进入通用汽车工作以后,我也时常关注这方面的机会。直至1986年,通用的中央铸造部(Central Foundry Division,CFD)开始在中国开展合作项目,我得以参与其中,自此便开始了我与中国汽车工业的不解之缘。1987年,我随通用代表团访华,这是我个人自     

环保理念 首款橘油配方轮胎中国上市

全球第七大轮胎橡胶生产企业横滨橡胶在第14届上海国际车展上发布了2011年中国经营战略,并隆重推出两款最顶级舒适型的节能环保轮胎BluEarth-1和ADVAN dB V551。2010年随着中国经济的快速发展,横滨橡胶在中国的事业取得了较快成长,实现了销售额比2009年增长128%。在市场需求总量快速增长,市场细分日渐明显的背景下,横滨橡胶发布了更     

福特出了个“中国通”——福特领裕三亚试驾

60万辆,同比增长6.1%,这是福特2020年在中国交出的答卷。经历了去年的低开高走,福特将火热的状态带入了2021年,也在不断探索这个广袤且极具潜力的中国市场。通过对中国汽车消费市场和中国家庭结构的分析,福特敏锐地发现,当代的中国三代同堂、多口之家逐渐增多。与此同时,不论是周末郊游还是假日旅行.     

中国汽车国家战略要有顶层设计

1中国汽车产业现状中国汽车产业走过了60年的历史,现已初步形成了一个产业制造体系,具有世界第一的生产能力和市场。但是中国汽车产业还缺乏核心的竞争力,汽车产品的使用与资源、能源、环境、交通的矛盾日益突出,所以说中国汽车产业发展还面临着巨大的挑战。2012年中国进口了2.84亿t石油,进口占到58%,2013年可能达到60%。所以在石油供应问题上,汽车产业将首当其冲。环境     

新春贺词

刚刚过去的2009年,是中国汽车工业发展历史上最跌宕起伏、最令人激动和最值得纪念的一年,中国汽车工业在遭遇世界金融危机、世界汽车市场整体下滑的形势下,逆市而上,一年增产500万辆,突破千万辆大关,凸显了中国对拉动世界汽车工业发展的重要作用.总结过去10年,中国汽车产业发展实现了汽车大国的地位,站在了更高的历史起点上,开始向汽车产业强国迈进,未来10年,中国汽车产业将实现汽车强国的地位.     

汽水公社

根据数据,1951年中国的机动车大约有6万辆。而美国则有4900万辆;到了1999年,中国的机动车数量达到了5000万辆。而美国的数量是超过2亿辆一是中国的4倍。但在车辆数只有美国1／4的情况下,中国车祸死亡人数是美国的1倍多,1999年。中国因车祸造成的死亡人数接近84000人。     

市场放缓,对依维柯是一次机会

中国是依维柯最主要的开发对象"中国市场是我们最主要的开发对象,过去几年里我们在这个市场的成绩优秀。依维柯自1985年就进入中国市场了,但2006年我们重新定义了在这个市场上的战略目标。