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《世界汽车》2006,(11):52-55
2006年3月2日,中国汽车技术研究中心在北京召开技术交流会,标志着C-NCAP项目正式启动。自此,C-NCAP便成为各媒体追踪报道的热点。7月25日,中国汽车技术研究中心在北京再次召开信息发布会,宣布经过一年多精心准备的C-NCAP正式实施。8月24日,C-NCAP召并媒体见面会,宣布首批测试的车辆已经购买到位,并且确定了碰撞试验时间。8月29日,C-NCAP进行了首次碰撞试验,几十家媒体亲临现场进行报道。随后,C-NCAP连续进行了6个车型的碗控试验,始终得到媒体的普遍关注。
在此,特主要媒体对C-NGAP的观点摘录出来。看看大家对C-NGAP如何评价。[编者按] 相似文献
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2008年1月7日,C-NCAP(中国新车评价规程)管理中心公布了2007年第4批试验结果,又是几家欢喜几家愁。在一年多的时间里,C-NCAP管理中心先后对37个车型进行了C-NCAP测试,每款车型需要3辆 相似文献
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2006年,在上海市科委的支持下,上海机动车检测中心联合同济大学、上海交通大学,成立了上海新能源机动车检测工程技术研究中心(以下简称工程中心),开展了新能源汽车检测的研究,并为企业研发提供产品检测和试验。 相似文献
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中国汽车技术研究中心 《汽车与安全》2018,(4):111-111
东风雷诺汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风雷诺牌DFR6470SCE3型多用途乘用车(科雷傲2.0L两驱豪华型)作为2018年C-NCAP第一批评价车型之一,用于评价试验的车辆已经购置完毕,2018年3月进行正式评价试验。C-NCAP管理中心已向东风雷诺汽车有限公司正式发出试验通知函。试验车辆由C-NCAP管理中心于1月18日在天津众兴汽车贸易有限公司购得,部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。 相似文献
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2006年,C-NCAP的实施在国内引起了很大反响,受到了包括生产厂家,广大消费者和媒体等多方的关注,C-NCAP的星级已经成为衡量国内市场汽车安全性的重要指标。在经过春节一段时间的休整后,2007年3月20日随着长城哈弗CUV完全正面碰撞试验的进行C-NCAP2007年的工作已经全面启动。SUV是C-NCAP在2007年新增加的测试车型,而在国肉SUV市场,长城自然首当其冲。 相似文献
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中国汽车技术研究中心于2011年9月2日在"2011中国汽车产业发展国际论坛"期间发布了2011年C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布结果的5款车型中,包括1款小型车、2款A类车、2款B类车,虽然没有设置碰撞试验车辆的现场展示,但还是受到媒体和各方面的关注。此次公布评价结果的5款车型中有3款车型的9辆试验车是使用中国汽车技术研究中心的专项资金,由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买,购车费用支出共计83.82万元。 相似文献
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"国内安全碰撞标准渐次提高,对自主品牌车企来说,强者恒强的时代已经来临。"中国汽车技术研究中心(以下简称"汽研中心")主任赵航表示。近日,今年第三批C-NCAP(中国新车碰撞测试)评价车型结果出炉,这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来的"首碰"。 相似文献
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"五星安全":这样的话题似乎已经很难勾起各位媒体精英的兴趣了因为这两年能够在C-NCAP碰撞试验中获得如此殊荣的产品并不算少,每一款"五星"安全的车型,生产企业都会极为重视,拿出来大肆宣传自然也是合情合理的. 相似文献