桩基抗冻拔稳定分析及工程应对措施

多年冻土区和深季节冻土区的一些桩基公路桥,在冻胀尤其是极强冻胀作用下,发生不少变形损坏现象。所以研究冻胀力作用下的桩基的受力特性有着很重要的意义。首先分析冻土地区桩基在冻胀力作用下土冻胀特性,其次根据多年的工程实践,提出桩基冻胀防治措施,为今后季冻区的桥梁基础施工提供了有效地实践经验。     

混凝土桥梁裂缝成因综述

从荷载、温度、收缩、基础变形、钢筋锈蚀、冻胀和施工等方面详细论述了混凝土桥梁裂缝的成因和防治措施,为方便设计、施工中找出控制裂缝的可行办法,提供了一定的参考。     

季冻区桩基础缩尺试验研究

季冻区桥梁桩基础若出现冻拔将导致桥梁加速损坏现象。利用缩尺试验模拟野外实际桩基受冻条件,分别测量桩基础和扩大基础在不同土质、不同含水率条件下的冻胀变化,进而模拟冻害发生过程,提出量化指标,可为季冻区桥梁基础抗冻设计提供依据。     

混凝土桥梁裂缝成因分析

混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分为荷载,温度变化,收缩,地基基础变形,钢筋锈蚀,冻胀,施工材料质量,施工工艺和方法等,现仅就其中部分原因进行分析。     

浅析路基冻胀与翻浆

简要分析了冻胀与翻浆的成因以及冻胀与翻浆之间的关系。结合实际谈了不同路面的不同反映及影响冻胀与翻浆的因素。对治理翻浆及冻胀提出设计要求及防治的基本途径     

饱和粘土三轴冻胀应力-应变关系试验研究

为探讨土体在冻结过程中的力学性能,对饱和粘土在不同约束条件下的冻胀应变与冻胀应力之间的关系进行了室内试验研究,并提出了一种三轴冻胀应力-应变关系．结果表明：三轴冻胀应力-应变关系呈对数曲线变化;测力环刚度、初始轴向压力及围压对冻胀应力和冻胀应变有显著影响．     

预应力结构管道压浆通病的预防措施

预应力结构管道压浆中容易出现压浆不饱满、压浆材料强度不足、压浆管道冻胀等通病。从压浆设备选择、材料配合比设计、灌浆等几个主要环节进行分析研究．有助于提高桥梁的质量和使用寿命。     

混凝土桥梁温度变化及收缩引起裂缝的主要因素

混凝土桥梁裂缝的种类 混凝土桥梁裂缝的种类．就其产生的原因,大致可划分如下几种：荷载引起的裂缝：温度变化引起的裂缝：收缩引起的裂缝;地基础变形引起的裂缝,钢筋锈蚀引起的裂缝;冻胀引起的裂缝．施工材料质量引起的裂缝;施工工艺质量引起的裂缝。下面我们重点分析一下由于温度及收缩引起裂缝的主要因素。     

季节性冻土地区公路冻胀翻浆防治措施

路基的冻胀和翻浆是公路工程中最常见的病害,针对季节性冻土地区公路路基水分迁移和冻胀翻浆特点,为指导设计和施工,对冻胀翻浆的机理进行了分析,提出了防治路基冻胀翻浆的措施。     

齐齐哈尔地区路基冻胀成因浅析与治理措施

路基冻胀是高寒地区道路通病,结合齐齐哈尔地区自然环境和气候特点,对路基冻胀形成原因进行分析,列举出土质、温度和水对冻胀的影响,并提出了与其相适应的治理措施,控制道路冻胀病害发生。     

浅埋隧道局部存水冻胀作用机制与安全性评价

为揭示寒区隧道局部存水冻胀作用机制并提出有效的衬砌结构安全评价方法, 设计了三维地质力学模型试验, 通过设置3种积水范围冻胀试验工况, 观测冻胀过程中裂缝开展和衬砌结构受力等情况; 改进了局部存水冻胀数值计算方法, 建立了基于岩体力学法并耦合冻胀力和围岩荷载的冻胀数值模型, 对比了不同存水位置、不同局部存水厚度和不同存水范围下隧道冻胀力和结构内力的变化规律, 进一步揭示了局部存水冻胀对隧道受力的影响机制, 评判了衬砌结构的安全性。分析结果表明: 局部存水冻胀具有显著的区域性特征, 衬砌冻胀开裂发生在局部存水与非存水交界处, 冻胀力大小取决于交界处冻胀产生的应力集中效应, 衬砌裂缝多为纵、斜向裂缝; 衬砌局部存水冻胀最不利位置由优到劣依次为拱脚、边墙、仰拱、拱腰和拱顶, 衬砌受力随局部存水厚度的增大而增大, 局部存水范围的增大有利于衬砌受力均匀化; 不同部位局部存水冻胀条件下衬砌结构容许压应力比均小于1, 满足抗压检算要求; 拱顶、拱腰和仰拱容许拉应力比均大于1, 不满足抗拉检算要求, 实际工程应针对上述部位采取适当的防冻胀措施予以处治; 揭示的隧道局部存水冻胀作用机制和建立的衬砌结构安全性评价方法为寒区隧道冻害防治提供了一定理论依据。      

路基土冻胀机理与工程应对措施的探讨

路基冻胀是我国北方地区公路路基特有的破坏现象。通过对黑龙江省境内土质成分的分析，对土的冻胀机理及影响冻胀主要因素的研究，提出了防治路基冻胀的工程应对措施。     

封闭和开放的单向冻结条件下饱和砂岩冻胀变形对比试验研究

为了研究实际工程中寒区隧道围岩的冻胀变形规律,分别进行了封闭和开放的单向冻结条件下饱和砂岩冻胀变形的对比试验,研究饱和砂岩在不同环境工况下冻胀变形的规律并加以对比分析.试验表明:饱和砂岩在封闭和开放的单向冻结条件下呈现不均匀冻胀特性,两组试验的冻胀应变变化过程相同,但在各个温度梯度的封闭条件下冻胀速率和冻胀应变值略大于开放条件下冻胀速率和冻胀应变值;在相同温度梯度下发现开放条件的不均匀冻胀系数略小于封闭条件,但随温度梯度增长速率大于封闭条件;两组试验温度场变化都分为快速下降、缓慢下降、稳定3个阶段;试件冻结方向总变形具有3个阶段特征,前两个阶段两组试验类似,为冷缩和缓慢增长阶段,呈第三阶段开放条件下为快速增长阶段,呈线性增长趋势,封闭条件下进入稳定阶段,变形量趋于稳定;封闭条件下试件产生原位冻胀,开放条件下试件先产生原位冻胀,后由于外界水分的补充产生分凝冻胀.     

109国道青海橡皮山段路基填土的冻胀特性研究

以109国道青海橡皮山段发生严重冻胀路段的路基填土为研究对象,通过开敞条件下的室内单向冻结试验,分析了冷却温度、压实度、荷载对土样冻胀特性的影响。结果表明:开敞条件下冷却温度、压实度、荷载对土的冻胀特性影响明显。冷却温度越高,土样的冻胀率越大;压实度越大,土样的冻胀率越小;荷载值越大,土样的冻胀率也越小。     

道路不均匀冻胀浅析

分析了道路产生不均匀冻胀的原因,提出了防治道路不均匀冻胀的措施.     

浅谈道路冻胀成因及防治措施

分析了产生冻胀和翻浆的因素,提出了防治冻胀和翻浆的工程措施。     

预应力孔道冻胀病害防治与处理技术研究

寒冷地区高速公路施工过程中低温条件下预制的梁板易发生预应力孔道冻胀问题。通过冻胀病害产生原因分析,制定了冬季低温条件下梁板压浆的有效保障措施,并对产生冻胀的梁板制定了补救处理措施和流程图,为确保工程质量避免发生冻胀事故起到积极作用。     

道路冻胀破坏与防治措施

冻胀破坏是北方地区道路的主要病害,本文归纳了影响冻胀的因素,提出了防治措施。     

季节性冻土切向冻胀力与冻胀性关系

通过冻胀率与切向冻胀力的测定,建立了季节性冻土切向冻胀力与土的冻胀性关系最佳曲线模型,并依据该模型推荐了不同冻胀土类的胀切向冻胀力值,为防治公路桥涵冻害设计提供了科学依据。     

路基土冻胀机理及冻胀性试验研究

通过对土的冰冻特性的研究,分析了土的冻胀机理及土的冻胀变化过程。