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以黄河JN3261型自卸汽车为例,介绍了双卸直推式举升机构和液压油路系统的构造特点、工作原理以及举升液压系统的设计计算。强调了双卸直推式举升系统在重型自卸车系列化设计上的意义。 相似文献
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自卸汽车在举升过程中,最常见的故障就是举升不起或举升缓慢无力,严重影响用户的正常使用。为此,本文以一些轻、中型自卸汽车的液压系统为例,就该故障的诊断与排除作一简介。 一、自卸汽车举升时的工作原理 如图所示,自卸汽车常用的液压系统由齿轮油泵、换向阀、油缸、贮油箱等元件组成。齿轮油泵通过取力器安装在变速器一侧。由操纵 相似文献
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1 前言 对自卸车而言,液压举升机构的设计计算是各种起重举升汽车的共同问题,因此举升机构是自卸汽车的关键装置,它直接关系到自卸汽车的使用性能及整体布置.举升机构要有很好的动力性,卸料过程平衡协调,满足结构紧凑、安全可靠的要求. 相似文献
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自卸车的液压举升系统是自卸车完成自卸动作的操作控制中心。该系统的主要执行元件是液压分配阀及液压油泵,主要操作元件是电、液、气开关。
自卸车的液压举升系统有多种控制方式。按操作方式可分为电开关控制、气开关控制、液压油阀控制等三种方式。 相似文献
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自卸汽车(俗称:翻斗车)是利用自身发动机驱动液压举升机构,将货箱举升倾斜至一定角度进行卸货,并依靠自身质量使货箱自行复位的专用车辆(见图1).其具有高度机动性和卸货机械化的优势,可以大大缩短装卸时间、提高运输效率、减轻劳动强度,并可节省大量劳动力.其主要运输散装,并可散堆的货物,多用于矿山、工地、建筑材料生产地等场合.
国内自卸汽车经过几十年的市场积累与技术完善,腹顶连杆组合式举升机构凭借结构成熟、举升平稳、造价低廉、抗污染性强等诸多优势,一度成为中、重型自卸汽车上装系统的优选配置,远远领先于其他同类产品.但随着近10年间市场环境的变化,腹顶连杆组合式在重型自卸汽车市场的优势地位已逐步被前置直推式举升机构彻底蚕食,而且前置直推式已经染指6m以下车型,大有迫使腹顶式举升机构退出中重型自卸汽车市场的趋势.究其市场逐渐萎缩的根本原因并不仅仅在于自身条件(货箱长度须小于7 m)局限所致,而主要在于液压系统个别环节技术含量过于先进,对安装调试与维护保养水平要求颇高及液压系统多年停滞未能进一步升级完善所致. 相似文献
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针对四种常见大容积粉粒物料半挂车结构特点及存在的问题,详细介绍了液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构,并阐述它的特点:设计周期短、罐体结构简单、卸料速度快、剩余率低、附件相对固定等。 相似文献