F型与直壁型护栏在客车撞击下的仿真研究

为了对比研究A类防撞等级中F型混凝土护栏和直壁型混凝土护栏的防护性能,建立两种护栏与客车的有限元模型,运用ANSYS Workbench软件中显式动力学模块,控制仿真碰撞的试验参数,将大客车模型以规定的初速度和碰撞角度进行计算机仿真碰撞试验,从车辆的加速度、车辆运行轨迹、护栏的最大动态变形量等方面综合对比两种护栏的防护性能。结果表明:相比直壁式护栏,F型混凝土护栏防撞性能、安全性能、导向性能较好。     

公路护栏碰撞分析及探讨

随着我国公路里程数和车辆保有量日益增长,道路交通事故中的公路护栏碰撞问题也层出不穷,迫切需要对交通安全设施工程进行专项研究。文章通过分析公路护栏问题存在的现状,研究国内外护栏规范水平差异、设计原则及影响因素,分析了护栏碰撞问题囊括的运动学、动量定理、质量及能量守恒法公式,并对车辆碰撞公路护栏的数值模拟进行研究,得出评价及建议,研究成果可为交安工程设计和施工提供参考。     

耒宜高速公路中央分隔带单坡面混凝土护栏改造方案设计探讨

耒宜高速公路路面大修导致原中央分隔带单坡面混凝土护栏有效高度减小,防护能力不足,因而需进行护栏改造设计。本文在理论上提出了3种改造方案并进行对比,对推荐方案进行计算机仿真及实车碰撞试验验证。本项目的设计及研究结论,对同类高速公路大修项目的护栏改造能起到一定借鉴作用。     

高速公路预制 T 梁护栏钢筋整体预埋工法研究

为解决传统预制T梁防撞护栏钢筋安装施工中焊接量大、质量控制困难及施工安全性低的问题,文章基于实际项目,通过对护栏钢筋构件各部分作用解析,采用护栏主体钢筋整体加工制作并预埋、护栏顶帽钢筋现场焊接的工艺。工程应用结果表明：通过预制T梁护栏钢筋整体预埋工法,可减少材料用量及焊接工程量,提高施工效率及质量,提升施工安全性。     

高缘石护栏安全性能研究

高缘石护栏以其造价低、易施工、后期养护费用低等优点在公路中得到广泛应用。文章通过计算机模拟仿真对高缘石护栏的安全性能展开研究,在AN-SYS/LS_DYNA环境下进行车辆护栏耦合体系的参数化建模与车辆运动轨迹及损害程度的计算分析,并比较了高缘石护栏和已经得到广泛应用的新泽西护栏的优劣,得出高缘石护栏是一种各项力学性能指标均符合要求的护栏型式。     

客车正面碰撞的乘员约束系统和损伤仿真研究

本文通过模拟仿真和理论分析的方法,对客车正面碰撞中不同乘坐位置和不同约束条件下乘员损伤情况进行了对比分析。针对客车上三种典型的乘员约束条件:无安全带约束、两点式安全带约束和三点式安全带约束,详细阐明了约束条件和座位位置对客车正面碰撞事故中乘员损伤部位的影响,以及不同约束条件下约束系统对乘员的保护效果,有利于提出合理的客车乘员约束系统性能要求。     

公路波形梁护栏安全性影响因素及评价方法

公路安全生命防护工程不仅是公路设计部门,也是公路养护管理部门重点考虑的内容,主要研究方向是以人民为中心,人性化设计、科学化管养。其中,护栏作为最常用的路侧安全生命防护工程,以经济可靠、防护性能好的优点得到广泛运用并在规范中不断完善。文章通过研究国内外护栏设计现状与近年安全事故数据,分析当今护栏设计中存在的不足,探究影响设计的主要因素,并介绍相关的评价方法。     

高速公路钢护栏改造碰撞实验研究

近几年国内很多高速公路在改造维护过程中对路面都进行了重新罩面,导致护栏板距地面高度降低,无法满足国家标准的要求。为方便旧护栏的再利用,提高经济性,采用计算机仿真技术进行方案初选后,由实车碰撞试验确定满足相关规范要求的护栏改造方案是评价护栏改造方案最直接、最有效的方法。通过此方法确定了一种施工简便且造价较低的护栏改造方案,该方案不仅简便,而且降低了护栏改造费用,减少了对运营的影响,适合应用于目前状况下我国高速公路护栏改造及再利用。     

营运大客车正面碰撞乘员伤害的研究

客车发生正面碰撞事故约占客车碰撞事故的50%~60%。利用LS-DYNA软件,建立了包括假人、安全带和安全气囊在内的大客车车体有限元模型,对不同速度下营运大客车的正面碰撞特性进行了模拟仿真计算,分析了无任何保护措施、佩戴安全带及佩戴安全带且安全气囊起爆三种事故形态下乘员头部HPC值、胸部压缩量和大腿骨轴向接触力等伤害值。研究结果表明,安全带对于驾驶员的保护意义重大,为营运大客车乘员保护设计以及合理制定营运大客车正面碰撞法规提供数据参考。     

高速行车安全杂谈

手排车高速行车要诀 ◎定位与平衡对高速行车很重要.首先是车况方面注意的重点车况关系驾车人及乘员的自身安全,若想驾驶车辆享受高速驰骋带来的快感,就须时常检查车辆状况.