夜视辅助系统：大幅度提高黑暗中的视野范围

公路交通中，在黄昏和夜间行驶时发生严重受伤的风险远远高于日间行驶。虽然平均交通密度在夜间降低到了15％左右，但1／3以上的重大交通事故发生在夜间。     

高速公路夜间最高车速限制研究

为了合理确定高速公路夜间最高车速限制值,保障高速公路夜间行车安全,进行了驾驶人夜间距离识别与车速感知试验研究.分析了行驶速度、平曲线半径和纵坡坡度对高速公路驾驶人夜间识别距离与感知速度的量化影响,并建立了高速公路驾驶人夜间识别距离模型与感知速度模型.基于驾驶人夜间识别距离与反应制动距离间的安全行驶判别条件及驾驶人夜间感知速度模型,给出了高速公路夜间最高理论限速值与修正限速值的确定方法,并进行实际案例分析.研究结果表明:驾驶人夜间识别距离与行驶速度呈负线性相关,与平曲线半径呈正对数相关,与公路纵坡坡度呈负指数相关;驾驶人夜间感知速度与纵坡坡度无关,与实际行驶速度呈正线性相关,与平曲线半径呈负对数相关.     

在黑暗中更早探测危险——海拉主动式红外线前照系统ADILIS

随着汽车车速的不断提高，交通事故经常发生，特别是在夜间、下雨、下雪和有雾等能见度低的环境下行驶时，更是事故频繁发生。虽然夜间的车流量只有白天的20％，但是40％的致命交通事故都发生在夜间。除了驾驶者过度疲劳之外，还有…个更主要的原因就是驾驶者的视野受到了限制。采用远光灯，虽然可以增大可视距离，但会对其他道路使用者造成眩光。     

如何应对交通突变

突变是自然界里一种最普遍的现象。比如天气可以突然由温暖变成寒冷，晴天变成雨天。在交通中非常容易出现突变，比如汽车在道路上运行时，道路突然由宽变窄，突然遇到行人；汽车在夜间行驶时突然遇到对方车辆的头灯照射等等。还有一类交通现象看来似乎是缓变，但本质上来讲也是突变，比如驾驶疲劳，道路催眠现象，酒后驾车等也是突变现象。而交通事故也往往发生在突变时刻。     

新型汽车夜视系统

据统计,夜间驾车行驶占汽车总行驶时间的28％左右,大约有55％的交通事故是在夜间发生。此外,在下大雨、下雪、有雾的天气,或者在尘土飞扬、能见度低的道路上行驶,也是造成交通事故频发的主要原因。美国通用汽车公司曾对装备在轿车上     

机动车前照灯的检测与处理方法

前照灯是保证机动车夜间安全行驶及提高行驶速度必不可少的装置。前照灯在使用过程中会出现灯泡老化、发光效率低下、反光镜污暗、聚光性能变差等问题。车辆在行驶过程中受到振动,可能会使前照灯的安装位置错动,从而改变光束正确的照射方向。汽车前照灯的发光强度不足或照射方向偏斜,会出现在夜间行驶时驾驶员看不清或看不远前方的情况,或给迎面来车的驾驶员造成炫目,从而可能引起夜间交通事故发生。因此,为了保证夜间行车安全,前照灯的光束照射位置与发光度检测被列为了安全检测中的必检项目。     

神奇的汽车“夜视眼”

给汽车装上一双“夜视眼”，可以大大降低在夜间行驶时车祸的发生几率。随着汽车电子技术的飞速发展，汽车“夜视眼”家族已拥有众多成员。     

威海地区夜间交通事故治理之研究一得——应当重视治理大灯炫目问题

<正>按照CIDAS的统计数字,威海地区夜间事故发生率要大于白天的发生率,其中由大灯灯光晃眼,影响对行车辆驾驶人的视线造成的事故要占到全部重大事故的近1/5,占到夜间事故的1/3以上。机动车驾驶人在夜晚行车会车时一直使用远光灯,不按规定转换成近光灯,致使对方行驶的车辆驾驶人眩目,失去对前方路面上事物的观察能力,是引发重大事故的隐患。这种情况尤其以缺少照明的道路上更甚。机动车夜晚行车前照灯不合格或不按规定使用前照灯。行驶中的车辆前照灯远光光束眩目刺眼,会使对向正常行驶     

“看路识车”防未然

对面来车不变灯减速、靠边莫强行 很多人害怕夜间出车．因为在夜间行车时，在视线不良下各种不安全因素增加．行车环境变得险恶异常，稍有不慎就可能发生事故．特别是在时下有很多不讲职业道德的司机不按规定使用灯光．往往会给对面来车司机造成视觉干扰．这也是夜间事故高发的主要因素之一。在夜间行驶时．按照规定须在150米外互闭远光灯而改用近光灯．同时降低车速．但是很多司机不讲职业道德．     

夜间安全行车的经验

灯光不全不上路灯光是夜间行车安全的生命保障,决不能有半点马虎.有些汽车经过一整天的长途行驶后,加之驾驶员在途中又常忽视检查照明设备,进入夜间行驶往往灯光发生故障,致使车灯"全盲"或成了"独眼龙".有的灯光暗淡、射程不远,有的远近灯光不全,对公路两旁物体及路上的汽车行人动态观察不清,能见度差,造成驾驶员产生心理压力,突遇情况措手不及,从而发生安全事故.尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时,上路行车是非常危险的,因此夜间上路行驶之前务必要对灯光进行全面检查,确认良好后方可上路.     

浅谈夜间轿车驾驶技巧

综述了城市道路上夜间行驶和郊区公路上夜间行驶的一些特点及安全行车注意事项。     

检修车辆“七防”

防碰撞。当机动车在道路上发生故障不能行驶时，应将车移至不妨碍交通的地点，并在车身后设警示标志或打开危险信号灯；夜间还须开示宽灯、小灯、尾灯或其他明显标志。这样做的目的，是为了防止在检修车辆时发生碰撞，危及人身及车辆安全。……     

即将量产的通用Volt串联插电式混合动力车

量产的Volt串联插电式混合动力轿车电动模式可行驶64km，可满足美国和中国驾驶员一天行驶里程，如长途行驶尚需发动机带动发电机对蓄电池充电。可在夜间进行充电，比传统汽油机节能和降低成本。     

重视摩托车夜间行驶的安全性

摩托车是一种机动灵活的道路交通工具,能广泛适应在任何道路上通行,特别是在复杂的乡间小路、胡同小巷等.骑乘摩托车安全第一,除了提高自身的安全骑乘意识,在道路交通日益拥挤的如今,如何减少摩托车的交通安全事故,成为世人关注的焦点. 在各种道路交通事故中,与摩托车相关的大多数恶性交通事故均发生在夜间,这是由于夜间行驶受到道路路况视线的限制,夜间行车灯光会随着车身上下窜动,又会随着车把左右晃动,视线模糊而且受灯光光束的限制,同时自行车、行人突然横穿马路,尾随汽车行驶跟车距离太短等突发情况的发生,均是导致夜间骑乘摩托车发生意外事故的主要原因.     

夜间行车

夜间行车对于新手来说会困难重重，首先是夜间视野变得极差，很多情况都无法及时辨别，其次就是夜间行车光线来源不固定，容易产生错觉，这些都让新手头疼不已，这期我们来看看夜间行驶该注意些什么。[编者按]     

读编往来

摩托车的夜间驾驶技巧请问摩托车夜间驾驶需要注意些什么?(丽江阿里)摩托车夜间驾驶与白天不同,其特点是光线暗、视野差,特别对于无路灯照明的乡村路段,夜间行驶就全靠摩托车前大灯照明。摩托车在夜间行驶时,由于大灯的不时晃动,对路面情况的判断容易造     

平交路口自行车交通安全对策研究

在分析自行车行驶特性和骑车人交通心理的基础上，引入交通信息负荷量这一概念，从信息处理角度探讨自行车在平面交叉口处行驶时可能遇到的不安全因素，据此，进一步研究各类交通组织方案在保障自行车交通安全中的作用及其可能的实施效果。     

日本高速公路点滴

一、照明 道路照明的目的是为了给予道路利用者一个良好的视觉环境,使之能够充分感觉到看清楚障碍物、道路的线形以及视线诱导等道路的安全性。考虑到这个目的,通常希望能在道路全线设置照明。但是,由于道路的经济性,要优先考虑在夜间交通量大的地方,从交通状况看恐惧夜间行驶会发生交通事故的地方,或者因设置照明提高了行驶舒适性     

谈汽车前照灯的检修

夜间行车,驾驶员要看清路面情况,就必须开灯照明、而且需要足够的光源来照清前进的路面,以提高汽车在夜间行驶的能力和确保安全,因此前照灯是汽车不可缺少的电器设备。特别是在当前道路状况得到很大改善、高速公路越来越长、汽车行驶速度越来越高的情况下,更应重视汽车前照灯的技术状况。 汽车前照灯应保证夜间在车前有明亮而均匀的照明,使驾驶员能辨明车前100m左右道路上的任何障碍物;应具有防眩目装置、以免夜间两车交会时,使对方驾驶员目眩而发生事故。 对于前照灯光束照射位置不当,可采用屏幕检验的     

夜间驾驶摩托的特点与对策

夏季来临,人们夜间驾驶摩托车外出的机会较多.夜间驾驶摩托车与白天相比有许多不同之处,主要是视线比白天差.虽有车灯照明,但照射范围有限,而且行驶中灯光晃动,判断道路情况困难,眼睛也容易产生疲劳,行驶中还要经常操作灯光,所以这些都增大了夜间驾驶摩托车的难度,给夜间安全行驶带来不利因素.如何做到夜间安全驾驶摩托车呢?……