公路建设投资对国民经济拉动作用的研究

源于国家是公路建设的投资主体和公路建筑业与其相关部门的内在技术经济联系，按公路建设中列支的各项费用和工料，机的投入量，选择了山东省已开建的五条公路为研究对象推算出１９９８－２００２年山东省公路建设投资对国民经济的拉动作用。     

中美两国旅游公路管理体制机制对比研究

为进一步规范我国旅游公路建设管理，以美国蓝岭公路及我国赤水河谷旅游公路为例，通过对比分析法得出，两者在管理结构、管理主体及管理内容上基本一致，而在投资模式上各不相同。美国旅游公路以政府投资为主导，尤其国家旅游公路专项基金占很大比重，而中国赤水河谷旅游公路以企业投资为主，通过多种渠道筹集建设资金。通过进一步的剖析可知，中国与美国旅游公路管理体制机制的不同源于两国国情的差异及旅游公路各自的发展背景、建设实际、研究进展的不同。在此基础上，根据我国国情及旅游公路自身特点，针对我国旅游公路管理机制提出相关建议，包括管理机构、建管模式、投资方式等内容，以促进我国旅游公路规范化发展。     

公路建设投资对国民经济拉动影响基本理论研究

为了应对东南亚经济危机的影响，近几年来我国实施了积极的财政政策加大对公路建设的投资以拉动国民经济增长，但是关于公路建设投资对国民经济拉动作用的研究很不到位，公路建设拉动国民经济的基本理论仍不成熟．本文正是基于这样的基础，在分析了公路建设投资与国民经济增长的关系后讨论了公路建设投资对国民经济拉动影响的分类以及基本理论，为以后深入研究公路建设投资对国民经济增长拉动影响奠定一定的基础。     

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为了应对东南亚经济危机的影响，近几年来我国实施了积极的财政政策，并且加大了时公路建设的投资，从而拉动了国民经济增长，但是相对于人们的主观感受来说，关于公路建设投资对国民经济拉动作用的研究还很不到位，公路建设拉动国民经济的基本理论仍不成熟.本文正是基于这样的基拙，在分析了公路建设投资与国民经济增长的关系后，讨论了公路建设投资对国民经济拉动影响的分类，并分析了公路建设投资对国民经济拉动的基本理论，为以后深入研究公路建设投资对国民经济增长拉动影响奠定了一定的基础.     

公路民营投资项目造价管理探讨

分析了各地公路民营投资项目管理中存在的问题，对其管理及造价控制进行了探讨，提出随着市场经济的发展，公路建设投资渠道的多样性，对公路民营投资项目管理必须建立科学的管理体系，树立公平竞争与风险分担的意识，使公路民营投资项目建设健康发展。     

2009投资保增长，扩内需（一）

2008年．内蒙古完成农村牧区公路建设投资107亿元，新改建农村牧区公路2．3万公里，成为历年来农村牧区公路建设完成投资最多的一年。     

云南公路投资对国民经济拉动作用的初步测算

为了使统计数据分析能较合理地反映出公路投资对国民经济的拉动作用，在对省内公路建设行业投资进行统计抽样调查的基础上，通过征求专家意见，拟建立统计数学模型，以分析公路建设投资对我省国民经济的拉动作用，意在不断完善统计基础数据，为政府和投资决策部门提供参考。     

“十一五”公路发展主要目标

1．公路建设：“十一五”期间．河北省公路建设计划投资1600亿元，为“十五”实际投资的2．46倍。     

全国区域交通发展规划研讨会在琼召开

山东省将全面掀起四大工程建设高潮，全年交通建设投资近300亿元，年底全省公路通车里程将达到8万公里，基本实现所有行政村通油路、通客车、港航、运输场站等其他交通设施也将迎来大发展。公路建设投资230亿。公路建设计划总投资230亿元，比去年增加316亿元。将新增公路2230公里，其中高速公路130公里。     

关于公路建设项目的比选研究

在当前加快公路建设的形势下，加强建设项目的比选研究对避免盲目开工、规避投资风险、提高投资效益．使公路建设真正起到刺激需求、推动国民经济正常运行的作用，具有重要意义。     

高速公路建设项目投资的前期管理

公路建设的投资管理直接涉及到公路的成本和今后的运营管理，因此对建设资金的投资管理是公路工程管理的重要环节。在不改变建设规模和设计标准的前提下，最大限度的节约资金，是工程建设管理者追求的目标．笔者通过参与某高速公路建设实践，对控制高速公路建设项目的投资及前期管理应注意的问题进行分析总结．     

西部大开发中公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元

日前，记者从交通运输部获悉，自实施西部大开发战略以来，西部地区公路水路交通建设发生了翻天覆地的变化。2000年～2008年，西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元，是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中，水运基础设施建设共完成投资325．6亿元。     

建立县级交通建设投融资平台的探讨

以伊川县行政区域内公路发展现状为例,提出县级区域内省、县、乡公路的远景投资规模,并结合东南沿海省份的公路建设经验,提出建立县级交通投融资平台对当前县级行政区域内公路建设的作用,为县级行政区域内公路建设资金来源由政府单一投资转变为政府和社会投资共同投资,实现公路建设投资主体的多元化给出了解决的途径。     

公路建设投资对国民经济拉动影响基本理论研究

为了应对东南亚经济危机的影响,近几年来我国实施了积极的财政政策加大对公路建设的投资以拉动国民经济增长,但是关于公路建设投资对国民经济拉动作用的研究很不到位,公路建设拉动国民经济的基本理论仍不成熟.本文正是基于这样的基础,在分析了公路建设投资与国民经济增长的关系后讨论了公路建设投资对国民经济拉动影响的分类以及基本理论,为以后深入研究公路建设投资对国民经济增长拉动影响奠定一定的基础.     

高速公路建设的投融资渠道及效益分析

市场经济条件下，变通运输业市场化运作的方式日益加快，这同样表现在公路建设的投资融资体系中，但目前，在融资方式上还存在着各种各样的问题和风险，公路投资效益也在某种程度上不尽人意，因此必须充分发挥市场的作用，由政府进行宏观调控，加强法制建设，确保投资者的利益，这样才能实现公路建设的可持续发展。     

南宁地区公路现状和今后发展的设想

通过大量数据说明南宁地区存在着公路分布不均匀，公路等级低，发展不均衡等问题，对此提出要加快县，乡公路建设步伐，拓宽融资渠道，加速高等级公路的建设，改进投资软环境，以便促进当地经济的发展。     

公路基础设施属性的双重性与可变性分析

目前大多数人都认为，公路基础设施是“准公共物品”．应当国家投资为主建设：还有一些人从公路管理的角度，反对公路建设和运营向非公有资本开放．提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题．对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。     

公路投资风险分析及规避方法探讨

当前环境下,公路已然成为了一个城市经济发展的重要交通枢纽之一,公路的投资成为了一项热门的项目。但是,如何加强对于公路投资分析的规避成为了当下一个重要的课题。现就公路投资的特点,对现阶段公路投资过程中存在的风险进行了分析,并对风险规避的方式和方法提出了可行性的意见和建议。希望能为提高公路建设投资项目投资效益,促进公路建设投资项目管理的良性循环带来帮助。     

嵩待高速公路滑坡设计与处治探索

公路建设产生的滑坡越来越多，投资比重越来越大，造成的防治工程艰巨，勘察工作繁重，已引起公路建设单位及工程技术人员的高度重视。本文就嵩待公路滑坡工程勘察与处治，提出一些看法与认识，仅供参考。     

粤大手笔描绘交通蓝图 2900亿构筑六大交通网络

记者目前从省政府召开的广东公路水路交通“十一五”发展规划新闻发布会上获悉，“十一五”期间，广东将投入约为2900亿元的资金其中公路及站场投资约2000亿元；港口投资约870亿元；内河航道投资约35亿元。重点建设和完善公路水路交通六大网络，即全省高速公路网、区域干线公路网、农村公路网、珠江三角洲高等级航道网、公路水路运输网、交通信息网。