静谧体验——宾利NEW BENTAYGA HYBRID

宾利品牌发布新添越插电混动版,在引领未来可持续奢华出行方式的发展历程中迈出重要一步。新添越插电混动版有望凭借先进的理念和全球领先的技术,成为该车系中最受客户青睐的车型之一,同时也将续写添越车型的传奇。     

强悍日常——新款梅赛德斯-AMG GLE 53混动版

<正>来自阿法尔特巴赫的高性能跑车品牌,正在通过新款梅赛德斯-AMG GLE 53混动版4MATIC+,这款拥有日常使用水平高和电动续航里程长的插电式混合动力车型来补充车型组合。GLE 53混动版作为SUV和轿跑,将敏捷性、驾驶乐趣和纯电动续航里程完美结合。除了高性能的E PERFORMANCE混合动力车型外,这两款GLE创新车型构成了我们面向未来产品组合中的又一重要支柱。     

诠释可持续发展愿景——宾利飞驰插电混动版问世

正"宾利飞驰插电混动版问世,成为宾利品牌在可持续发展历程中的最新力作。该车基于第三代飞驰车型打造,搭载极富革新性的动力技术,是宾利品牌旗下迄今为止最具能效表现的车型。继添越插电混动版面世后,飞驰插电混动版的推出展现了宾利品牌不断践行‘Beyond100’商业战略的决心,致力于逐步实现全面碳中和发展目标,进一步引领符合可持续理念的超豪华出行方式。"     

长安CS75 PHEV国六版

在国六标准推出之后,各大车厂都在推出符合严苛国六标准的车型,长安新能源车型CS75 PHEV在近日也推出了国六版车型。这款车型共推出了三款不同的配置,补贴后的售价区间为17.68万-20.78万元,搭载的是1.5T+电机的插电混动系统,符合国六B排放标准。作为长安CS75的插电混动版车型,外观上面与长安CS75保持了高度一致,但在细节处有所改变,体现了插电混动车型的特点。     

经典新锐 混出“芯”动——给你一个选择长安福特新蒙迪欧的理由

正何为科技网联座驾之集大成者?长安福特新蒙迪欧插电混动版给出了答案。这款集先进智能科技与电气化技术于一身的新车型,为消费者带来更加轻松且充满乐趣的电气化解决方案,进一步满足了都市精英人群对于智擎、智行、智联的用车需求。智擎:兼得绿色环保与驾驶乐趣想要绿色出行,其实并不难,福特新蒙迪欧插电混动版有着一颗强大的"混动芯"。     

丰田普锐斯Plug-in 节油进行时

以第三代普锐斯为基础开发的普锐斯Plug-inHybrid概念车于2009年法兰克福车展上首发亮相，它是丰田首款搭载锂电池组的油电混合动力车。而时隔两年之后，在同样地点丰田将正式推出量产版的普锐斯Plug-in（插入式）混动版。与普锐斯混动版车型相比，Plug—in混动版的最大区别就是可以进行插电式充电。     

绿色“驱”势

<正>几年前,"新能源汽车"汽车这个词汇似乎还离我们的生活很远,可就这短短时间里,各大品牌在这一细分领域中展开了新的厮杀,纯电动、油电混动、插电式混动群雄逐鹿,一度让这个新兴汽车板块极速升温,就好比这八月的酷暑天气般"凉"不下来。     

比亚迪宋DM系统工作模式和转换操作

正一、DM系统工作模式DM(Dual Mode系统)本文中指的是双模动力系统。比亚迪宋DM系统采用插电式混合动力,拥有混动(HEV)和纯电动(EV)两种运行模式。整车拥有发动机、前电机及后电机3个动力源,其中任意一个可以正常工作,均可驱动整车。当在"HEV"混合动力工作模式下,发动机和电机共同驱动。     

新能源插电式混合动力汽车馈电时控制逻辑的分析与驾驶体验优化——不同混动架构与驾驶体验以及与能耗之间的关系分析

时代的发展使得环境污染问题愈发严重,机动车成为排放污染物的重要贡献者。因此,发展新能源汽车具有很强的战略性必要性。常见的混合动力汽车可粗略分为两大类:HEV 普通型混合动力汽车;PHEV 插电式混合动力汽车。前者的代表性车型为:丰田普锐斯、一汽丰田卡罗拉双擎。后者的代表车型为:比亚迪秦、荣威Ei6等国产车型。特殊车型为传祺GA5插电增程式电动车。本文重点介绍PHEV插电式混合动力汽车根据不同混动架构,在馈电时对驾驶质感以及能耗的影响做出分析、以及探讨可采取对应结构的改进方法及手段的可行性分析。PHEV插电式混合动力汽车馈电驾驶质感以及能耗的改变最终通过P0位置加装BSG电机或者P1位置加装ISG电机(适用于P3结构混合动力车型、代表车型比亚迪秦)、采用能量分流的混动架构(例如一汽丰田卡罗拉双擎)以及双电机增程式架构(例如传祺GS4 GA5新能源前轴发动机带动发电机发电输出动力的任务完全交给大功率的独立电机)等。通过该方式使得在馈电状态时,发动机与传动系脱藕,于最佳经济转速只用于发电。从而使能量得到最合理的利用、实现馈电油耗低、以及馈电行驶质感提升的目的。     

MINI COOPER S E COUNTRYMAN 环保主义者

正从全新MINI Cooper S E Countryman可以看出宝马对插电混动的专注追求,或者宝马确信插电混动是传统燃油车到纯电动车型的必经之路。而全新MINI车型的优秀表现得益于宝马UKL平台,它让MINI有了质的飞跃,你或许觉得MINI是个大玩具,但实用性上MINI确实让你有了新的改观。全新MINI Cooper S E Countryman基于宝马UKL前驱平台打造,前脸采用了新的家族前脸设计,前脸趋于规整的方形化,在这一理念里又不缺乏流线感。蜂窝状的进气格栅与三段式前保险杠是全新Cooper S E Countryman区别与其他MINI车型重要的标识。前大灯轮廓颇具力量感,并采用氙灯光源,在大灯     

秦EV300

正测试地点:中国·北京比亚迪秦EV300不但能实现纯电动驾驶,还可作为移动电站为电磁炉等电器及电动工具供电,提升了消费者的用车生活品质从其命名"秦EV300"可以看出它是属于"秦"的一个分支,是插电混动"秦"的兄弟。在新能源政策的鼓舞下,"秦"在上海曾创造出了良好的市场份额,但对于新能源政策只鼓励纯电动车的北京来说,插电混动的"秦"就难有作为了。好在专为新能源     

国际

<正>起亚投102亿美元搞新能源FCV 5年内量产起亚汽车近日宣布,将投资102亿美元在未来5年打造更多环保车型,到2020年新能源车将达到11款。11款新能源车将涉及各种动力总成,包括混动、插电式混动、纯电动以及燃料电池。新车规划将由远舰插电式混动版本开始,后续还将推出Niro混动多功能车,其CO2排放目标为90g/km。燃料电池车方面,起亚希望到2020年能够实现量产。2009年起亚已经对燃料电池技术进行公开测试,而下一代的新燃     

新换代新名字 MERCEDES-BENZ GLE

<正>作为现款SUV车型ML的换代,奔驰延续了全新一代车型的命名方式GLE。不仅如此,造型设计也延续了之前不久发布的GLE车型,整体造型更加"浑圆"。动力系统并不太多变化,沿用目前ML车型上使用的3.0L排量涡轮增压发动机和4.7L排量涡轮增压发动机。其中3.0T的最高输出功率为245kW,峰值扭矩480Nm。而4.7T则具备320kW的最高功率输出和700Nm的扭矩。另外,全新GLE还有500E的插电式混动版本,装备245kW功率输出的3.0T发动机与一套锂离子电池驱动的电动机。电动机部分最高功率输出85kW,在纯电动     

广汽新能源汽车技术(二)

<正>(3)国内首创G-MC机电耦合系统实现纯电、增程、混动多种驱动模式,动力驱动总成如图10所示。安全可靠高能量比三元锂电池。防水防尘密封性达到世界顶级IP67标准。多模式驱动:通过合理控制发动机、发电机和驱动电机的动力耦合输出,实现纯电动、串联、并联及混联等多种驱动模式多功能集成:可实现驱动、变速传动、动力耦合、驻车等多种功能先进的电机冷却技术:采用电机油冷技术,冷却效果优     

科技至上

1台发动机、2部电动机、3排行星齿轮、4种能量输出状态、5组离合器组成了当今最强大的插电式混合动力系统。如果说,之前CT6成就了新美式旗舰豪华轿车的定义,那么CT6 30E则成为了通用汽车最强科技的完美诠释两年前,上汽通用汽车发布了“2020战略”,计划在未来五年内投入265亿元,推出超过10款新能源产品,全面推行电气化技术。上汽通用并没有爽约,在随后的几年里雪佛兰迈锐宝XL混动、别克君威混动纷纷登台亮相,现在我们则迎来了上汽通用最强混动的力作——凯迪拉克CT6 30E。     

让动力来得更迅猛些吧 奥迪Q5 hybrid quattro

有些汽车品牌总是炫耀它的混合动力车型能够实现纯电动行驶,今天奥迪终于也赶上来了,并且还实现了超越,纯电动行驶车速竟达到了100km/h。奥迪一直以"突破科技启迪未来"的口号来宣传它的品牌魅力,可在新能源产品上一直是空白,直到今年,奥迪终于交出了一张答卷——混动版Q5。Q5在我的印象中就像是一款很运动的SUV,有着不俗的操控表现,现今加装了电机后是否变得平淡了呢?带着这些疑云坐进了混动Q5的驾驶舱。混动的优越性从起步开始作为奥迪首款全混合动力车     

插电热

在充电设施还未完善，油价不稳定的当下，混合动力是最佳的解决方案，而在混合动力领域中插电混动是更热门的车型，它能在节省用车成本的同时保证车辆强劲的动力，而更关键的是，插电混动能像电动车那样享受国家高额补贴的待遇。在如今的车展上，每个车企几乎都会展出自己的插电混动车型，即便是没有上市的插电混动车型，车企也会将它们以概念车的形式展出，厂家都达成了共识，好似没有插电混动都不好意思来参加车展。而在上海车展之前举办的北美车展中，也有不少美系插电混动车型进行了首发。     

AT变速器新技术的发展趋势(上)

正一、背景分析从大环境背景来看,汽车毫无疑问已经成为百姓日常出行的代步工具,而我国也已进入汽车产销大国的行列。在全球气候环境变化的背景下,机动车数量的不断增多势必会影响大气环境,因此新能源车辆一定是未来发展趋势,但是纯电动的电动机寿命、蓄电池充电与回收、续航里程、安全等众多因素还在制约其发展步伐。这使得非插电混动和插电混动车辆在燃料车和电动车过渡期间迅速增量。当然燃料车的停止生产还没有提到具体的     

全地形新能源 路虎揽胜运动版P400e插电式混合动力

不论纯电动还是插电式混动的新能源车型,可以做到全地形豪华的极为少见,路虎揽胜运动版确做到了这一点,甚至可以说,在同样定位的新能源量产车型中路虎算是将豪华、科技感和性能做到了极致。     

现代首款插电式混动车型 Hyundai Ioniq Electric

韩国现代汽车终于推出了首款插电式混合动力汽车loniq。新车搭载一台由1.6L排量缸内直喷GDi发动机为核心的混动系统。该款全新发动机的热转换效率可达40%,配合一台最大输出功率为32kW的电动机,使综合输出功率为103.6kW,总扭矩输出为265Nm。传动系统为6速双离合手自一体变速器,最高车速达到了165km/h。并使用1.56kWh的锂离子电池组进行供电。现代对于loniq的阐述是全球首款能在单一车型上同时提供EV吨电动、Hybrid油电混