高海拔之战 2014 WRC墨西哥站

<正>"在经历了蒙特卡洛和瑞典的冰雪肆虐之后,WRC的车手们又将面临‘三高’的考验:墨西哥高原2800m的高海拔,中美洲超过30℃的高温还有重压之下的高淘汰率,谁将幸存?"墨西哥高原小城莱昂是2014赛季WRC的第3站,也是本赛季连续6场砂石赛中的第一场。从冰天雪地的欧洲来到烈日炎炎的中美洲,车手们不但要应对骤然升高的气温,还有高海拔和砂石赛道带来的新挑战。莱昂的赛道位于     

迎头赶上——2008WRC墨西哥站

斯巴鲁车队的二号车手阿特金森在赛前表示,他有望在这次比赛中冲击最好成绩。这对于在墨西哥站已经两次夺冠而在瑞典站意外撞车的勒布来说,是不是构成压力呢?瑞典站大获全胜的拉特瓦拉对于墨西哥一战也是来势凶猛。孰胜孰败,我们拭目以待。     

莱昂之王2013 WRC墨西哥站

告别了蒙特卡洛和瑞典站的冰雪赛道,WRC转战墨西哥高原.30℃的高温、3000多米的海拔、布满尖利石块的砂石赛道——这里是莱昂,这里需要一个新的王者,而‘九冠王’之后,谁将独掌天下?     

山路车神 2017 WRC法国站

正"M-Sport车队在蒙特卡洛拿下了揭幕战的胜利,丰田和雪铁龙也先后在瑞典和墨西哥称雄,在群雄争霸的2017赛季,只有现代车队一冠未入,他们还坐得住么?"从某种意义上说,2017赛季是个很"公平"的赛季,没有绝对的霸主,这意味着奖杯伸手可及。新赛季的前3站,M-Sport、丰田和雪铁龙各下一城,只剩下现代车队还未有冠军入账。诺伊维尔几次领跑,无奈都在最后阶段功亏一篑,幸运女神似乎并不怎么眷顾现代车队。告别了烈日炎炎的墨西哥高原,     

轮庄 2017 WRC墨西哥站

正"没有了大众的一家独大,WRC终于切换到‘轮庄模式’:揭幕战上,M-Sport拿下了首冠,随后丰田又下一城,而现代也接连两站领跑。四方诸侯之中,似乎只有雪铁龙还收敛着锋芒—莫不是它在憋个大招?"从蒙特卡罗到瑞典,接连两场的冰雪之战不但让车手们饱受肆虐,也让我们在初春的"倒春寒"里看得透心凉。不过接下来,车手们将换个口味,转战墨西哥高原,体验下"冰火两重天"。     

法鲁预言FARO＇S PROPHECY 2011 WRC葡萄牙站

在告别了瑞典的冰雪赛道,结束了墨西哥在高原之旅后,WRC转战葡萄牙小城法鲁。这座濒临大西洋的小城似乎与越野赛事格外有缘,自2009年WRC重回葡萄牙之后,这已经是法鲁第四次举办该项赛事。比起墨西哥站的高海拔。这里的砂石赛道似乎更加名幅其实,     

得砂石者得天下 2015 WRC墨西哥站

<正>如果说蒙特卡洛和瑞典站肆虐的冰雪只是新赛季的一道开胃菜,那么接下来,似乎该上正餐了。从墨西哥小城莱昂开始,WRC将开始连续6场的砂石之战,而这也将成为车手和车队本赛季成败的分水岭。得砂石者得天下的道理,在WRC没有人不懂。墨西哥小城莱昂历来是砂石之战的首选。比起北欧寒冷的冰雪,墨西哥的骄阳似乎更胜一筹。30°的高温挑战着车手们的身体素质,也考验着赛车发动机和变速器的性能。此外,还有超过1800m的高海拔。墨西哥赛道大半位于莱昂的山区之中,稀薄的空气使     

福特两连冠 WRC瑞典站和挪威站综述

蒙特卡罗拉力赛遇到暖冬,连雪渣都没有见着,瑞典站就成为今年首站冰雪赛。瑞典站后,车手们来到一个陌生的冰雪世界——挪威,这站比赛与瑞典拉力赛是“背靠背”的比赛,仅相隔一周,在这两站纯正的冰雪赛事中,福特车队囊括了冠军殊荣。     

WRC前三站回顾 2020新开局

正1月份WRC在蒙特卡洛完成了揭幕战的比赛;2月,瑞典站积雪甚少,缩短了赛段;3月,墨西哥开赛因疫情同样缩短了赛段。虽然前三站都已完赛,但2020赛季未来是否继续举办依旧是未知数,也是WRC史上最非同寻常的一年。今年WRC赛历上本来设置了14个分站,但由于智利站的取消,最终比赛只有13站。然而2020 WRC重返非洲和亚洲,今年的这些分站提供了相当多样化的比赛环境,欧洲、南美、非洲、远东、南太平洋地区都有覆盖。肯尼亚站、新西兰站、日本站的回归为今年的WRC增添了     

砂石无惧 赤龙重生 2007WRC墨西哥站（第四站） 勒布捧起第30个冠军奖杯

艰苦？精彩？当WRC到了墨西哥，这两者就纠结在了一起。硕大的仙人掌、锋利的砂石、还有扬起的黄土，与上站湿滑的挪威雪地相比，墨西哥拉力赛明显“硬”了许多。本站比赛全长850公里、其中在海拔2700米高度的特殊赛段就有366公里，在这里，轮胎的耐磨性和发动机的高输出功率显得尤为关键。[编者按]