散装煤炭的船舶安全运输

1煤炭运输中的风险近些年,煤炭的海上运输量大大增加,与此同时,在煤炭装运中的事故也屡有发生。据英国保赔协会430号通告,曾在3周内发生过3起煤炭自燃事故。据不完全统计,近两年海上运输煤炭发生的各种事故已多达几十起。分析以往事故产生的原因,主要是由于煤炭本身的特性以及装运过程管理不当造成,若采用适当的防范措施,则这些事故是可以避免的。     

建立统一管理,竞争有序的水路运输市场

一、水路煤炭运输市场的现状 浙江省是能源输入省,而又以煤炭输入为主,其运输方式主要是沿海水路运输。宁波港镇海港区作为全省1/3以上水路煤炭的集散地,其煤炭吞吐量已从1990年的300万吨增至1995年的578万吨。随着煤炭运量的增长,水路煤炭运输市场的格局也发生了相应的变化,单就宁波而言,计划经济时期,承担北煤南运及中转浙江沿海煤炭运输任务的主要是国家的两家海运公司和三家地方国有外海航运公司。随着我国社会主义市场经济的建立,水路运输市场独家经营的格局被打破,水路航运市场改革开放的总格局已经基本形成。     

浅谈确保“抢运电煤”过程中的消防安全

2004年，我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面，煤炭运力明显不足．全国煤炭水路发运量持续增加，全年达到3．4亿吨．比2003年增加5000万吨，同比增长17％，沿海港口煤炭发运量接近3．2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。     

2008年国内煤炭码头通过能力与需求

1我国煤炭生产量与港口煤炭吞吐量 2008年我国煤炭消费量27．4亿t，比上年增长3．0％。据煤炭工业协会公布的数据，我国2008年煤炭产量为27．16亿t，全年出口煤炭4543万t，进口4040万t，比上年分别下降16．3％和20．8％。     

“火借风势,风助火威”

<正>1.煤炭会自燃煤炭是国民经济发展的主要能源,港口船舶从事煤炭装卸运输、储存量大频繁。由于煤炭在储存过程中具有自燃特性,因此,绝不能忽视煤炭的日常防火安全工作。煤炭之所以会发生自燃是因为其在储存过程中能吸附大量空气并将空气中的氧凝聚于煤炭表面及孔隙中而发生缓慢的氧化反应同时     

船舶远洋运输煤炭的安全措施

海上远洋煤炭运输,船舶在海上航行时间长,煤炭在运输中易产生化学危险,产生一氧化炭、甲烷等易燃易爆气体,因煤炭自燃发生火灾,所以船舶承担煤炭运输任务的航次,应落实执行相应的安全措施,确保安全,作者根据多年航海经验,阐述了船舶运输煤炭应采取的安全措施和当发生险情时的应对措施。     

沿海散货运输市场可否回升

2008年我国沿海散货海运市场回顾 1．煤炭海运量由旺盛到负增长：据交通海运部的统计，2008年1～10月沿海煤炭下水量比2007年同期增加5326万吨，增长17．08％，下水量达到43100万吨。沿海煤炭下水量的增长主要在上半年，7月份后增长率已经大幅下降。10月港口煤炭发运量首次出现负增长，港口煤炭发运量完成3800万吨，同比下降3．1％，     

对广东大型煤炭中转码头建设的浅议

<正>广东省煤炭资源贫乏,年自产煤炭约900万吨。目前全省年消耗煤炭约5000万吨。为维持广东省工农业生产的正常运转,每年要从省外调入煤炭约4100万吨。占煤炭总需求量的82％。80年代中期,中央和省市有关部门便提出,在广东沿海建设10—15万吨级的煤炭码头中转运输系统,把广东需要从海上运输的煤炭,通过10—15万吨级的船舶从秦皇岛港等港或从国外的澳大利亚等地煤炭运抵广东的煤炭中转基地后,再通过中小船舶或汽车运到各用煤户。 从80年代中期到现在,广东的经济得到了很大的发展,水上的运输船舶、港口煤码头的建设、广东的能源需求量等,都发生了很大的变化。现在又再次提出,在广东建设10—15万吨级煤炭码头中转运输系统或广东煤炭储运销售中心,是否仍有必要,对此,谈几点浅见。 一、广东省的煤炭需求与日俱增 随着改革开放的深入发展,广东的经济保持持续稳定增长的势头,1988年广东省的国内生产总值247.5亿元,至1995年增至为2833.9亿元,年均递增11.64％。预计2000年和2010年分别达     

海运煤炭的自燃反应和防止措施

煤炭是最重要的能源之一,在航运市场中,大宗的煤炭运输是很常见的。由于煤炭自身的理化性质,在运输煤炭的过程中,易于发生多种危险性的反应。本文就其自燃的性质,针对煤炭的特点,给出一些海运煤炭防止自燃性反应的方法。     

北方煤炭装船港地位是否依旧牢固?

<正>近3年来,国内第一能源大港的位置三易其主,北方煤炭装船港的地位是否依然牢固引起了行业内部的广泛关注。那么未来,在市场化配置资源环境下,北方煤炭装船港的地位和作用将会如何?近3年来,国内第一能源大港的位置三易其主,同时,伴随着国家能源结构的调整,北方煤炭装船港的地位是否依然牢固引起了行业内部的广泛关注。那么未来,在市场化配置资源环境下,北方煤炭装船港的地位和作用将会如何?