海难搜救机构介绍

现在,世界各国基本上都成立了海难、空难搜救机构,负责指挥、组织和协调搜救业务。发展较快的有美国、日本和西欧国家。下面简单介绍日本和香港的搜救机构概况。日本的海难搜救业务由日本海上保安厅警备救难部执行。海上保安厅属运输省管辖,厅下设“六个部”:总务部、水路部,灯台部、经理补给部、船舶技术部和警备救难部。在全国设立11个管区,管区的海上保安部     

应用于电磁工程设计的三维显象技术

在过去的几年内，海军海上系统司令部（ＮａｖＳｅａ）的露天部设计小组，已经为海军舰船露天部设计进行了广泛的电磁代码开发工作。长期以来，对计算机电磁数据的分析处理，一直是水面舰艇设计者的复杂任务。在分析水面舰艇电磁特性方面，有许多非常好的计算机模型。遗憾的是，这些模型的输出结果是一些庞大的，且非常难分析的实数矩阵。海军海上系统司令部同海军指挥、控制和海洋监测中心试制部以及洛克威尔国际公司一起，利用计算     

珠江航务管理局启用交通运输部行政许可专用章

正日前,记者从珠江航务管理局获悉,为进一步提高政务服务质量和效率,经交通运输部同意,自2017年8月15日起启用"交通运输部行政许可专用章(2)",由珠江航务管理局负责实施珠江水系省际旅客、危险品货物水路运输行政许可相关工作。据了解,此次启用"交通运输部行政许可专用章(2)",主要目     

“改进型海麻雀”导弹生产计划启动

据外刊报道 ,美国雷声导弹系统公司和美国海军海上系统司令部已于最近签订了一份总价款为 2 .13亿美元的合同 ,要求尽快把ＲＩＭ - 16 2型“改进型海麻雀”导弹投入小批量初生产。由北约海麻雀导弹 (已有 30年的历史 )改型而来的改进型海麻雀导弹是一项国际合作研究项目 ,参与者包括北约 13个成员国中的 10个 (澳大利亚、加拿大、丹麦、德国、希腊、荷兰、挪威、西班牙、土耳其和美国 )。其研制目的主要是用来对付未来的可低空飞行且机动性强的威胁目标。ＲＩＭ - 16 2改进型海麻雀的弹尾部直径为 10英寸 ,内装有采用整体式推力矢量控制技术…     

大部制改革后中国海洋管理模式评析——以日韩海洋管理为基点

2013年国务院大部制改革调整了我国主要的涉海管理部门,海上执法局面由之前的"五龙治海"转变成"双龙治海"。分析我国当前海上执法模式的定位,论证我国海上执法模式是由改革之前的分散制转变为半集中型模式。此外,以日韩两国的海洋管理为基点对此种模式进行评析,认为我国由海事和海警并行执法的模式是符合我国需要的,并且从日本和韩国的海洋管理体制中得出相关启示。     

IMO不断加强反海盗行动的区域合作

<正>2015年2月23日至25日,国际海事组织(IMO)在巴西里约热内卢召开了针对海上安全的海上侦察监视和通信系统的分区域研讨会。该研讨会由IMO与巴西海军及南大西洋海域协调员(CAMAS)共同组织,参加者包括非洲葡语国家和来自阿根廷、喀麦隆、巴拉圭、塞内加尔、美国和乌拉圭的观察员。本次研讨会旨在加强南大西洋国家之间的合作,以提高各国的海上安全和主权意识。在开幕词中,作为南大西洋海洋区域协调员的巴西海军作战司令部     

美国法下集装箱货位租赁中的承运人问题

在海牙规则和美国海上货物运输法下，货物承运人要负责照管货物，并可能对货物的灭失和损害负责。本文主要关注在舱位共享协议普遍存在的情况下，租船合同下签发提单时，美国法院如何判断哪一方是承运人。并讨论关于集装箱货位租赁中有关承运人问题的司法判例会对承运人援引美国海上货物运输法下的责任限制产生何种程度的影响。     

三峡枢纽『闸』、『调』不宜分开

三峡工程永久船闸通航在即,及时确立永久通航管理体制的问题显得日益紧迫,引起了社会各界的普遍关注.最近,有关部门提出了"闸调分开"的原则意见,提出调度权归三峡局,船闸设备运行操作与维护权归三峡总公司,三峡局选派优秀人员组成一个船闸设备运行操作与维护专业单位,三峡总公司将船闸设备采用合同形式交由船闸运行管理单位负责安全管理和运行.这就是所谓"闸调分开"方案.方案的核心问题是,船闸运行和过闸调度分由互不隶属且分属不同行业的两个部门负责管理,二者通过合同形式明确权责关系.笔者认为,要实现三峡通航管理目标,安全可靠的船闸运行是重要基础,灵活科学的调度指挥是主要手段,完善的航运支持保障系统和高效及时的船闸修理体制是必要的支持保障条件.在目前研究明确通航管理体制的阶段,深入研究和完善通航调度管理体制尤其重要.船闸运行与船舶过坝调度能不能分离?我们应该如何认识二者关系?本文就此提出个人看法.     

中美海上搜救公共服务能力对比探析

多年以来,美国海上救助水平一直处于世界先列,找出中国与美国在海上救助水平上的差距,具有很强的现实意义。本文主要从海上搜救管理体制、救助装备、应急反应速度、搜救立法、搜救志愿服务和教育培训6个方面对中国和美国的海上救助水平进行对比探析,并根据分析结果提出提升我国海上救助水平的对策建议。     

中华人民共和国海商法选登

第四十一条 海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。 第四十二条 本章下列用语的含义: (一)“承运人”,是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。 (二)“实际承运人”,是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。     

美国海军舰船水动力设计与优化

美国海军水面战中心卡德洛兜分部（NSWCCD）之前义称“Davidr Taylor船模试验池”（DTMB）。在过去的一个世纪中是美国海军研究与开发领域内的主要国防机构。20世纪60年代和70年代美国海军舰船工程中心（NAVSEC）现称“海军海上系统司令部”（NAVSEA）是美国海军战后大部分舰船项目的设计机构。     

浅析解决提单法律冲突的意思自治原则

国际海上货物运输合同是指承运人或船舶所有人负责将货物从一国的港口经由海路运至另一国的港口交给收货人，而由托运人或承租人支付约定运费的合同。提单是海上货物运输中由承运人签发给托运人的单据，用以证明海上运输合同的订立和货物已由承运人接管或装船，它在远洋运输和国际贸易中都发挥着重要作用。     

荷兰海事管理概述

文中对荷兰海事管理进行了简要梳理,介绍了负责荷兰海上交通安全管理的中央、地方及现场执法机构的管理体制、职责划分,以及荷兰航运相关立法及规划。     

创新作为 提质增效 推动兵器档案事业高质量发展

中国兵器工业档案馆是1963年经国务院国防工办批准建立的,是国防军事工业专业档案馆之一,现隶属中国兵器工业集团有限公司。主要负责对集团总部及其所属的子集团和直管单位以及联系单位档案业务的监督、指导和检查,负责集团文书档案及重点科研档案实体管理。     

珠江航务管理局发布开展航运管理有关工作的公告

正日前,交通运输部发布公告称,交通运输部将委托交通运输部珠江航务管理局负责三项航运管理工作。这三项工作包括负责从事内地(广东、广西、海南、福建)与港澳间客船(含邮轮)、1000载重吨以上     

实行目标管理 确保海上交通安全

实行目标管理　确保海上交通安全刘功臣，王宝林秦皇岛海监局是负责海上安全监督管理的交通部直属一级行政管理单位，辖区海域面积６３２８平方海里，年船舶流量１５０００多艘次，辖综合性商业港口５个，其中包括世界上最大的能源输出港秦皇岛港。辖区水域环境复杂，船舶...     

码头承包商渗透式管理探索与实践（2）

3承包商渗透式管理的实践 3．1组织架构与管理模式 为落实承包商渗透式管理工作思路，赤湾码头管理层分析承包商管理工作的基本功能框架与实体内容，并确定公司内部的承包商监管组织架构：由主管领导牵头，从公司全局高度研究、把握方向性和政策性问题，在实际运作中统筹协调人事行政部、操作部与安全保卫部3个职能部门，以合同管理与合同执行适度分离的管理模式，共同开展渗透式管理。     

国际海事组织海上安全委员会召开第100次会议

<正>2018年12月3日至7日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第100次会议在英国伦敦召开。交通运输部国际合作司、海事局、中国船级社、大连海事大学等单位会同驻英使馆海事处组成的中国代表团参加了此次会议。会议由澳大利亚的BradGroves先生担任主席。会议议程主要包括海上自主航行船舶(MASS)立法范围界定、IMO强制性文件实施、目标型新船建造标准(GBS)审核、加强海上保安、非1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)适用船舶(以下简称"非公约船舶")极地水域航行安全措施以及审议各分委会报告等     

“和航兴龙”,我们穿越“摩羯”而来

北海救助局是交通运输部部署在我国北部海域的一支专业救助队伍,主要负责我国连云港以北26万km2海域及黑龙江干线等水域的人命救助;承担以人命救助为目的的船舶、航空器、水上设施及其他方面的环境救助和财产救助;承担国家指定的政治、军事、救灾等应急救助任务和救助相关的国防交通战备工作;承担国家指定的远洋深海应急救助任务,保障海上战略通道、战略物资运输安全;履行有关国际公约和双边多边海运协定等国际义务;负责海区专业救助力量的部署调配和救助行动的组织指挥,协调海区打捞力量参与救助抢险任务;负责区域应急救助联动工作;负责海区救助飞行管理,组织实施沿海空中巡航救助联动工作。     

"远望6"号航天测量船扬帆起航,多艘"远望"号船蓄势待发

2月10日,中国卫星海上测控部所属的"远望6"号航天测量船缓缓驶离母港,向着预定海域进发,准备执行后续海上测控任务. 中国卫星海上测控部相关负责人介绍,根据航天发射任务的总体计划安排,今年"远望"号船将继续保持高密度、高难度的任务态势,仅"远望6"号船就将执行多次海上测控任务,海上作业时间预计超200 d.面对常态化疫情防控与任务准备的双重压力,中国卫星海上测控部连续制定下发任务管控措施,创新对接、备航检查、文书审定、码头巡修巡检等工作模式,有效缩短码头任务准备周期.