基于MATLAB有限元法结构分析

利用MATLAB易于编程和强大的数值计算功能的优点,使用一种全新的方法进行有限元结构分析。结合一个实例,利用编写的M函数文件,求得节点的位移和反力,并绘出单元的内力图,经实践证明该方法简便、可行、实用。     

某高铁特大桥0~#块临时支架设计研究

利用有限元程序MIDAS-CIVIL对某特大桥施工临时支架进行数值模拟和人工计算,对临时结构进行分层、对关键部件进行强度和刚度分析。分析结果表明,本临时支架设计方案合理,整体协调性较好。     

客车轴箱短圆柱滚子轴承深穴滚子有限元分析

利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件的有限元程序,对短圆柱滚子轴承新型结构滚子－深穴滚子以及直母线滚子进行了三维接触有限元分析,并由此证明了深穴滚子的优良性能。     

某下承式连续梁拱组合结构分析

梁拱组合结构是一种新的组合体系,结构受力较好具有优良的技术经济指标,为较好利用该结构的使用,现基于通用有限元程序软件对某三跨下承式梁拱组合结构进行静动载分析,分析结果有助于帮助了解该结构的受力行为。     

SAP5程序用于贵港船闸闸墙结构有限元分析

以贵港船闸闸墙结构为例，利用结构有限元分析程序（SAP5）进行大体积砼结构有限元分析的基本原理，并结合有限元分析前后处理ViziCAD程序，就大体积砼结构有限元分析时的建模、单元划分、添加荷载及约束、计算分析及分析结果生处理方法等作了叙述。同时引用了在该船闸（前趾）结构修改设计及施工阶段所作分析结果、应力分析结果、墙顶位移分析结果，效果良好。该船闸至今已安全运行多年，说明船闸结构设计合理，整体稳定性良好，施工质量也较高。     

自锚式悬索桥吊索与钢箱梁锚固区的局部应力分析

吊索锚固结构是自锚式悬索桥中的关键节点,锚固结构一般采用锚箱式、锚管式和销铰式等连接方式,受力状态复杂,局部应力集中现象突出,依靠平面杆件计算软件难以模拟实际复杂的应力状态,通常采用有限元建模分析的方法进行计算,本文以一座自锚式悬索桥吊索锚固结构为研究对象,利用空间有限元程序MIDAS/civil建立锚固结构的三维模型,通过三维空间模型对锚固结构进行细部分析。     

大规模水闸非线性有限元并行计算研究

借助开源的PETSc并行数值算法包,使用C++编写了一个基于消息传递模式的非线性弹性有限元的并行计算程序.程序通过多次调用PETSc中的求解器组件KSP完成了Duncan-Chang双曲线模型的并行有限元分析.最后通过一个实际工程水闸模型进行测试,结果表明多线程的计算效率比单线程的计算效率要高,四个进程的加速比达到了1.91.同时也表明,通过借助于成熟的数学工具箱进行非线性有限元并行程序开发是可行的,有效的.     

滑行艇整艇参数化有限元分析程序

针对有限元建模的参数化程度不高、生成的模型不便于修改、重复的工作量大等问题,提出船舶参数化有限元分析程序的解决方案,编写了基于滑行艇整艇的参数化有限元分析程序,以国家标准中的实例进行验算,并与实例结果进行对比,证明本程序是可靠的,具有一定工程应用价值。     

整体式悬挑结构与岩土共同作用研究

介绍了一种山区道路拓宽技术——整体式悬挑结构,运用有限元软件数值模拟了岩土对荷载的响应,提出了其简化计算方法；用visual c++编写了一种适用于该结构的计算程序,对该结构与岩土的共同作用进行了研究；得出了不同土体对结构受力的影响,实际工程选用老填土和碎石土是经济的.     

滑行艇整艇参数化有限元分析程序

针对有限元建模的参数化程度不高、生成的模型不便于修改、重复的工作量大等问题,提出船舶参数化有限元分析程序的解决方案,编写了基于滑行艇整艇的参数化有限元分析程序,以国家标准中的实例进行验算,并与实例结果进行对比,证明本程序是可靠的,具有一定工程应用价值.     

提高PC三塔斜拉桥整体刚度研究

三塔斜拉桥由于中间塔顶没有端锚索来限制它的水平变位,使得柔性结构斜拉桥的柔性进一步增大,随之而来的是变形过大,整体刚度不能满足容许变形的要求.结合某长江大桥一三塔斜拉桥方案进行研究,借助已有改善多塔斜拉桥刚度的方法,通过M IDAS计算分析对比,得出最适合此长江大桥刚度的改进方法,对其它地区三塔斜拉桥的刚度改进方法有一定的借鉴作用.     

提高PC三塔斜拉桥整体刚度研究

三塔斜拉桥由于中间塔顶没有端锚索来限制它的水平变位,使得柔性结构斜拉桥的柔性进一步增大,随之而来的是变形过大,整体刚度不能满足容许变形的要求.结合某长江大桥一三塔斜拉桥方案进行研究,借助已有改善多塔斜拉桥刚度的方法,通过M IDAS计算分析对比,得出最适合此长江大桥刚度的改进方法,对其它地区三塔斜拉桥的刚度改进方法有一定的借鉴作用.     

论加劲索对四塔斜拉桥结构整体刚度的影响

四塔斜拉桥由于中间塔顶没有端锚索来限制它的水平变位,使得柔性结构斜拉桥的柔性进一步增大,随之而来的是变形过大,整体刚度不能满足容许变形的要求。结合某黄河公路斜拉桥进行研究,借助已有的改善多塔斜拉桥整体刚度的方法,通过SAP计算分析比较了水平加劲索方案、倾斜加劲索方案及跨中交叉重叠索方案在活载作用下的静力行为差异,得出最有效的方案是水平加劲索方案,考虑其美观时可选择跨中交叉重叠索方案。     

某变速箱壳数值模态与试验模态的分析与研究

以变速箱壳为研究对象,利用有限元分析方法得到变速箱壳的固有频率和振型。运用锤击法对变速箱壳进行试验模态分析,得到模态参数,将试验模态与仿真计算的结果进行比较,验证了有限元分析结果的可靠性。在此基础上对结构进行修改,并进行有限元分析验证,改进后变速箱壳的各阶固有频率得到提高,增加了整体刚度。     

连续扁平薄壁钢箱梁人行天桥有限元对比分析

采用"板壳元法"对某扁平薄壁钢箱梁人行天桥进行有限元分析,并将计算结果与"梁格法"分析计算结果比较。结果表明:两种有限元模型分析结果拟合较好。相比较,"板壳元法"有更好的模型深度,当结构体系简单时,宜优先采用"板壳元法"。     

基于灵敏度分析的大跨桥梁结构有限元模型优化研究

本文给出了一种基于灵敏度分析的大跨桥梁结构有限元模型优化方法。具体步骤如下：（1）通过竣工资料建立有限元模型;（2）利用成桥试验技术报告确定目标函数与修正参数;（3）采用灵敏度分析方法确定修正参数与目标函数的关系,将结构的有限元模型优化问题转化为数学模型的优化问题;（4）采用线性加权法将多目标优化转化为单目标优化问题,并利用二次规划法进行优化求解;（5）用优化后的结果代入有限元模型计算。采用上述方法对金塘大桥主通航孔桥的结构有限元模型进行优化,结果表明：优化后的计算响应值与实测响应值的误差控制在5%以内,验证了上述方法的实用性。     

有限元程序Sap2000在桥梁检测试验中的应用

基于有限元法的一般原理及处理问题的思路，并结合工程实例，利用有限元软件Ssp2000对某桥进行结构分析并指导桥梁检测试验，取得了较好的效果，可为同类工程的分析及检测试验提供理论指导及实践经验。     

车身NVH性能有限元分析与实验分析对标

对目前汽车NVH性能有限元与试验分析进行了简要介绍。说明了有限元与试验分析的理论和基本内容。基于某车型白车身的有限元噪声传递函数分析与试验噪声传递函数分析对标,指出在试验与有限元分析过程中所要注意的问题。     

地下建筑结构三维抗震简化计算方法研究

本文在理论分析的基础上,提出了地下建筑结构的三维抗震简化计算方法,研究了将地下结构平面模型的地震荷载和弹簧约束扩展应用于地下结构空间模型的具体实施方法,并建议了三维简化计算方法中法向和切向地基弹簧系数的数值计算方法。与三维有限元时程分析结果进行对比,验证了该方法的可靠性和适用性。三维抗震简化计算方法的提出,可以解决当空间地下建筑结构不能满足平面应变的假定条件时必须采用三维有限元时程分析进行抗震设计的问题。     

简支曲线板桥的曲线有限条分析

依据曲线有限条计算理论,采用fortran编程语言自编程序,对一简支曲线板桥进行分析计算,并与有限元ANSYSY分析结果相比较。由此可得到,有限条方法具有较高的精度,比有限元方法具有更高的计算效率。