高铁快递的竞争力分析

本文从高铁快递外部发展环境入手,分析快递市场总体情况、高铁快递发展宏观环境和主要竞争对手,说明当前适合发展高铁快递。接着,利用SWOT法分析高铁快递自身优劣势、发展机会和威胁,从运输技术保障、市场分析和经济效益分析方面论证高铁快递具有较强的竞争力和发展潜力。最后,提出高铁快递专列是未来的发展趋势;并根据发展情况分为三个阶段,分别提出运营模式;提出其它提高竞争力的建议。     

新闻 国内快递拟向外资开放

国家邮政局局长马军胜日前在国家邮政局2012年工作会议上透露，一些外资快递企业已经递交了快递经营许可申请，目前邮政部门正在受理申请，我国将稳妥有序开放国内快递市场。近日，一位快递业内人士向记者透露，预计第一张经营许可牌照最快今年6月之前就能下来。     

雅玛多入驻 宅急便疾进

随着国际快递巨头纷纷在中国成立独资公司，日本家喻户晓的最大物流快递企业黑猫雅玛多宅急便，也开始走出国门，高调入驻申城，参与中国物流市场的分羹。     

快递市场应该放开,但不能放任

<正>放开快递市场,将带来"鲢鱼"效应,使我国快递市场更加规范。当然,快递行业的全面放开,并不意味着对快递行业的放任。毕竟商人以逐利为根本,若是全面放任快递行业自行发展,难免会陷入杂乱无章的境地。而市场经济说到底还是法治经济,一切市场行为既要服从市场游戏规则,更应在法治的范围内进行。这就决定了在全面放开的同时,我们更应努力完善相关法律法规,使快递行业在     

用法律手段为快递价格战降温

近年来,国内快递行业发展迅猛,业务总量显著提升,"十三五"期间,我国包裹快递市场规模连续多年稳居世界第一.国家邮政局公布的数据显示,2020年,全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件,同比增长31.2％;另外,国家邮政局预计2021年快递业务量完成955亿件. 快递业务量不断增长的背后,是快递市场日益激烈的竞争.为争夺市场份额,不少快递企业纷纷加入价格战,陷入恶性循环.     

预测2008中国快递业

新<邮政法>或<国内快递市场管理办法>出台 预计<国内快递市场管理办法>将会对符合"资质"的快递企业授权经营"商务文件(信函)",改变现在"法不治众"困惑局面.     

我国铁路快递业务发展的思考

世界其他国家快递业以飞机和汽车为主要运输工具，唯独我国铁路小件货物快递业务以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，并得到了快速的发展，赢得了国内小件货物快递市场的一定份额，成为我国快递业主力之一。     

综合运输

TNT完成分拆快递业务 据港媒介绍,荷兰国际快递集团TNT日前在阿姆斯特丹宣布,分拆出售快递业务的计划已正式获股东大会通过,TNT快递日前已在阿姆斯特丹证交所挂牌。今次分拆行动或会牵动欧洲快递市场出现彻底重整。     

快递业再谋发展新路径

一些研究机构提供的调查报告显示,中国已经成为全球快递市场中发展最快的市场,快递市场目前的规模达到200多亿元,每年的增长速度都在30%以上,这是我国快递业可持续发展的坚实市场基础。坚实的市场基础并不代表快递业必然会和谐与蓬勃,相反,市场上法律法规的缺失,部门利益的顽固,快递行业门槛的高低,至今仍     

三大航货运整合迷雾重重中国货运悬崖边求生

六年前，当中国与美国签订航空运输协定时，中国本土航空公司在中国国际货运市场的份额，已从十年前的超过50％降至不足30％。这个数字2007年进一步跌至18％。短短数年，以LIPS、FedEx（联邦快递）为首的美国快递企业，迅速以服务品质优势占据了大部分中国国际货运市场，紧随其后的是TNT、DHL等欧洲快递巨头，以及大韩、汉莎等国际航空巨头。     

天猫物流喵上校园快递

继今年5月天猫物流联手国内9大快递公司建立战略合作关系之后，阿里巴巴又盯上了校园快递这块尚未被瓜分的蛋糕。日前，阿里巴巴旗下淘宝、天猫事业群宣布，将开展提供校园快递系统解决方案的“阿里巴巴服务站”试点，进军物流“最后一公里”的校园市场。     

“网购”低价：快递物流绊脚石

时至今日,快递公司对网商们又爱又恨。一方面．电子商务的迅猛发展带动了快递行业的市场规模。但另一方面,消费者和卖家对快递企业的苛刻和剥削,又影响了快递的健康发展。     

一“法”激起千层浪

2009年10月1日起，新《邮政法》及其配套法规《快递业务经营许可管理办法》、《邮政普遍服务》标准正式实施。虽然争议较大的“邮政专营范围”仍处于搁浅状态，但快递行业的大换血、大洗牌已经拉开帷幕，快递市场的多米诺骨牌效应已经发生。新法实施后。谁将是最大赢家？谁将受到最大冲击？谁又会抢抓到全新机遇？一种声音代表一方力量．一个观点表达一类思想，值得业内人士咀嚼深思。     

如何看待快递超范围经营？

受益于网购市场的井喷式发展，快递业发展同样高歌猛进。然而，成也网购，败也网购。网购在给快递企业带来数以亿计订单的同时，也让其迷失了方向。为了满足电商需求，大部分快递企业不遗余力地跑马圈地，片面追求业务量的增长和发展速度，对服务质量未给予足够的重视和投入。由此带来包括超范围经营在内的野蛮分拣、暴力装卸等屡见不鲜。     

TNT新一轮中国战略启动

TNT急了 全球第二大物流企业荷兰TNT集团的紧迫心情是可想而知的.中国的快递市场和物流市场已经全面开放,而进入中国最晚的TNT的快递业务仍旧落后于UPS、FedEx、DHL.     

做现代化的物流企业——访中铁快运股份有限公司企业管理部经理尚尔斌

国内的快递企业还没有培养出来真正意义的龙头企业,虽然目前顺风在民营快递里占据龙头地,但是中国的市场是开放的,国际上的诸如联邦快递、UPS、DHL、TNT等也在做着中国的市场,真正的行业龙头间的较量依然未知。     

汇强快递倒闭预示着什么？

近日，汇强快递倒闭引发的数千万元薪资纠纷再次将快递行业推到了舆论的风口浪尖。表面上看来，快递行业正是大肆扩张之际，但如今快递行业已不再是曾经的“草莽英雄”时代，行业深处暗流涌动。在业内人士看来，快递行业亟须扭转目前产品同质化竞争现状。     

DHL逐鹿中原 誓与客户共进退

6月底,国际快递巨头德国敦豪(DHL)宣布转让其所持有的全一快递、中外运速递公司及金果三家公司的100%股权给深圳市友和道通实业有限公司。国内快递业蓬勃发展之际,DHL却宣布淡出国内快递市场。一石激起千层浪,业内由此引发出关于DHL将"全面退出国内市场"的猜测。然而,DHL并没有让大家失望。9月,DHL动作频频,不仅宣布其将向中西部地区战略转移,同时宣布其将进军中国550亿欧元生命科学市场。     

TNT：领导行业进步的快递品牌——访TNT北亚区董事总经理迈克·德瑞克（Michael Drake）

总部位于荷兰的TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商,其快递业务覆盖全球200多个国家,管理着2409个快递转运中心,客户遍及世界各地。TNT在华全资子公司天地华宇集团也在中国建成了首个全国定日达快运递送公路骨干网络,网络覆盖中国26个主要城市,可以说,在快递行业,TNT中国市场的品牌效应已经十分突出。     

两会中的道路运输业之“最”

最“民生” 全国政协委员高宏峰：让快递车辆进城不再难 快递业的发展创造了一种新的物流形态，以快递为线，把物流、资金流、信息流有效融合起来，这会形成一个很大的产业链。要高度重视快递行业，化解快递车辆进城难等问题，用规模化、规范化、标准化推进快递行业的发展。