各国近月小幅减持美债 中国仍为美国最大债主

<正>美国财政部18日披露的数据显示,今年9月中国小幅减持34亿美元美债,作为美国最大债主的地位未变。财政部数据显示,今年9月中国持有美债1.2663万亿美元,低于上月修正后的1.2697万亿美元。今年2月、3月和4月,中国曾连续三个月减持美债,减持规模分别为27亿美元、8亿美元和89亿美元,不过持有美债总额仍稳超1.2万亿美元。进入5月,中国增持美债,增幅为77亿美元。6月和7月中国相继小幅减持美债,减持规模分别为25亿美元与35亿美元,8月中国小幅增持48亿美元美债。2013年11月,中国持有美债总额曾升至1.3167万亿美元,创下历史新高,一个月后,中国转而大幅减持467亿美元美债,持有美债总额重新回落至1.3万亿美元以内。     

舟山港发行全国首单非上市公司公募债

<正>舟山港集团5年期7亿元公司债券当日成功发行,这是中国证监会公司债新政实施后全国首单非上市公司公募债。据介绍,舟山港集团本次发行的公司债,5月14日正式收到证监会批文,从4月7日申报发行材料到正式完成发行,时间周期不超过两个月。公司债由浙商证券主承销,39家机构参与网下认购,认购金额为33.9亿元,认购倍数4.84倍,最终确定票面利率4.48%,创近期债券市场AA+债券最低     

中海集运2005年收益下降

中海集运2005年的营业利润比上年减少9％，为47．31亿元。税前利润减少8％，为43．1亿元，纯利润减少11％。为35．85亿元。营业额为283．75亿元，扩大了27％。     

国际航运市场发债持续升级

2012年下半年，国际市场尤其是亚洲区的航运企业开始集中发行公司债，韩国现代商船、STX造船累计发行债券近5亿美元；新加坡东方海皇和海洋开发集团累计发行债券3．45亿美元；日本发行债券5亿美元。欧洲市场上，马士基发行7年期总额为9．25亿美元的公司债。而中国航运旗舰中国远洋成功发行了10亿美元的10年期债券。航运企业如此集中发债，     

日照港制订2009年经营计划和投资计划

2009年，日照港将以“增信心、抓机遇、调结构、稳增长，保生产、重效益、求突破、促跨越”为总体要求，制订经营计划和投资计划：完成货物吞吐量1．13亿t；实现利润总额3．39亿元，营业收入17．64亿元，各项成本费用13．9亿元；重大安全责任事故、重大货运事故为0；完成投资6．25亿元，其中主要项目建设投资4．25亿元，机电设备投资1．8亿元，更新改造投资0．2亿元；保持优质上市公司水平。     

天津港：2008年主打“改革创新

天津港集团公司将2008年确定为“改革创新年”，力争全年货物吞吐量完成3．3亿吨，集装箱吞吐量完成850万标箱，完成基本建设投资100亿元，主营业务收入115亿元，实现增加值45亿元。     

航运退市危机

对于中远集团、中海集团、中外运长航集团这三个航运央企来说，难堪的不是眼前的亏损，而是几乎无力回天的业绩前景,旗下上市公司集体走向退市并非不可能。三大航运集团总资产超过5700亿元。目前，中远集团资产超三干亿，中国海运现有资产总额1590亿元，中外运长航集团截至2011年底，资产总额为1210.72亿元。近日中国远洋发布今年上半年业绩亏损48．7亿元，中海集运亏损12．81亿元，中海发展亏损4．95亿元。更严重的是长航凤凰，其亏损4．46亿元的同时已资不抵债。中外运长航集团旗下另一家公司，长航油运已经因为连续亏损而ST，今年半年报仍无力转盈，亏损达到6．46亿元，被逼到了退市关口。     

长江港口脱困及对策探讨

江干线２５个双重领导港口共有在册职 工７万人，资产总额 ８８亿元， １９９９ 年吞吐量近２亿吨，其中外贸吞吐量２１７０万吨。进入９０年代以来，长江港口除少数经营较好，处在稳定发展的状态以外，多数港口处在时好、时不好的不稳定状态，总体是处在亏损状态。从１９９４年以来，已连续亏损６年，１９９８年、１９９９年连续两年总体亏损平均每年达１．３亿元。 造成长江干线港口大面积亏损，原因是多方面的。有内部因素，也有外部因素。除了国有企业带有共性的问题，如人员过多、机制不活、社会负担过重以外，本文主要从行业角度来分…     

中海集运上半年营业利润增长2．8倍

中海集运上半年的营业利润比上年同期增长2．8倍，达到15．86亿元。税前利润13．73亿元，增长7倍，当期利润11．6亿元，增长13倍。箱运量增长26％，营业额增长24％，为173．79亿元。其中班轮营业额增长25％，[第一段]     

关于浙江“十一五”水运规划的思考

浙江省“十一五”水路建设规划目标宏伟、任务艰巨。建设总投资377亿元，其中内河122亿元，沿海244亿元，陆岛交通11亿元，是“十五”期实际完成量的2．56倍。以下是对规划实施的几点思考。     

2012年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

<正>2012年上半年,由世界金融危机引发的欧债危机的影响不断扩大,发达经济体增长乏力,新兴经济体经济增速回落,我国经济在国际影响和宏观调控政策的作用下,基本实现了预定目标。上半年港口经济运行比较平稳,并呈现低速增长局面;航运形势相当严峻,企业经营压力很大。上半年我国国内生产总值完成227 098亿元,按可比价格计算,比上年增长7.9%。长三角地区上海、浙江、江苏经济转型取得显著成效。两省一市共完成国内生产总值50725.44亿元,同比增长     

坚持民主科学决策推动现代化亿吨大港的建设和发展

广州港是我国华南地区最大的国际贸易主枢纽港.广州港务局既是受广州市政府委托实施港政管理的行政当局,同时又是全国510家重点国有企业,现有总资产50亿元.     

中船重工去年利润破10亿

2005年，中船重工各项经济指标完成情况：经济总量超过470亿元，同比增长23％（其中，工业总产值337亿元，增长31％，科研院所收入78亿元增长25％）。主管业务收入超过480亿元，同比增长20％（其中，工业企业销售收入330已元，增长21％）。完成增加值98亿元，同比增长23％。承接合同金额超过680亿元，同比增长40％（其中，工业企业550亿元，科研院所90亿元）。承接船舶订单373万吨。船舶开工285万吨；船舶完工315万吨，同比增长47％。实现利润超过10亿元，同比增长超过85％。     

上海国际航运服务中心获工行45亿元授信

日前，上海国际航运服务中心项目45亿元银团暨60亿元保险金融服务框架协议在沪签约。工行上海分行将牵头为上海国际航运服务中心项目提供总额为45亿元的资金支持。中国平安产险上海分公司将携手中国人保财险公司、大地财险公司共同为该项目提供保额为60亿元的保险金融服务。     

现代造船转模助扬帆集团走向腾飞

近年来。扬帆集团坚持现代造船模式不动摇，其各项经济指标以每年40％的速度向前递增，企业不断走向新的跨越。据统计，2005年扬帆集团共交船21艘，其中出13船8艘，创工业总产值12亿元，销售收入12亿元。出口交货值10亿元，全员劳动生产率71万元／人，每万元产值耗电226度，钢材利用率89％。今年上半年交船5艘，全部为出口船，实现工业总产值9．9亿元，     

中国船舶收入、净利双增近五成

中国船舶工业股份有限公司3月31日发布的2008年度业绩报告显示，该公司去年销售收入和净利润分别为276．56亿元和41．6亿元，均同比增长近五成。年报披露，2008年，中国船舶实现销售收入276．56亿元，同比增长47．98％，其中造船214．40亿元、柴油机制造30．19亿元、修船26．31亿元。承接合同总额275．29亿元，其中造船205．11亿元、柴油机制造45．88亿元、修船16．5亿元、非船7．8亿元。实现利润总额51．48亿元，同比增长26．5％，其中净利润41．6亿元，同比增长48．63％；实现每股收益6．28元，同比增长18．49％。承接新船订单34艘、527．5万载重吨，去年底手持船舶订单143艘、2385．19万载重吨；承接柴油机订单130台、159．48万千瓦，去年底手持柴油机订单164台、199．48万千瓦。     

船舶工业利润去年翻一番，有望突破200亿元

国家发改委最新发布的一份报告显示，2007年，中国船舶工业集团实现利润140亿元，中国船舶重工集团实现利润50亿元，均实现翻番增长；估计船舶工业利润总额可在2006年96亿元的基础上实现翻番增长，一举突破200亿元。     

新加坡港务国际2008年集装箱装卸量增长7％

由于成本上升，新加坡港务国际2008年的营业利润减少12．11亿元。纯利润10．39亿元，减少46％。营业额增长6％，共43．92亿新元。集装箱装卸量增长7％，为6320万吨。其中国内增长7％，为2900万，海外增长8％，为3420万。     

数字

1．3万亿元公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元 11月30日，交通运输部透露，自中央确定实施西部大开发战略以来，西部地区公路水路变通建设发生翻天覆地的变化。2000年至2008年，西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元，是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中，水运基础设施建设共完成投资325．6亿元，内河投资236．7亿元，沿海投资88．9亿元，年投资平均增速为30．2％。     

天津临港港务集团有限公司

正天津临港港务集团有限公司于2011年3月29日注册,同年5月18日正式集团化运营。其前身为2004年3月成立的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为26亿元人民币,为全资国有企业,股东为天津临港建设开发有限公司(原天津临港工业区建设开发有限责任公司)。集团负责天津临港·大沽口港区范围