汽车行驶记录仪在交警执法中存在的问题及其对策研究

通过对汽车行驶记录仪的应用现状和交警在记录仪执法过程中遇到问题的调查分析,从汽车行驶记录仪通信标准的角度分析若干不利于统一执法的因素,提出从通讯接口、通信协议和数据格式等方面改进和完善汽车行驶记录仪的建议,可为解决汽车行驶记录仪的统一执法难题提供可行的途径.     

交通信息化技术--汽车行驶记录仪和车载GPS的应用

GPS和汽车行驶记录仪,是两种不同用途的产品,记录仪不能取代GPS的调度功能,GPS也取代不了记录仪的事故分析和安全管理功能。用户应根据各自的管理目的选择安装GPS还是汽车行驶记录仪,或同时安装两种产品。     

基于翻转装置的轻型卡车驾驶室地板结构强度优化

针对某轻型卡车驾驶室前地板开裂现象,进行实车道路试验和驾驶室翻转试验,查出影响开裂的主要因素。通过建立驾驶室有限元模型,并对单扭杆式翻转机构进行力学分析,得到驾驶室所受到的预应力;用有限元分析法对驾驶室在不同工况下进行强度分析对比,提出改进方案,为翻转机构式驾驶室结构改进提供依据。     

欧盟等国有关汽车行驶记录仪的法规体系研究及其对我国的启示

汽车行驶记录仪(以下简称记录仪)是能够对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆运行的其他状态信息进行记录的装置。由于记录仪能够真实记录车辆运行和司机驾驶活动的有关信息，因此在遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、为事故分析鉴定提供原始数据、保障车辆行驶安全等诸多方面均可发挥重要的作用。     

行驶记录仪在上海出租汽车上的应用

<正>出租汽车行驶记录仪(简称"行驶记录仪",俗称汽车"黑匣子"),为上海强生科技公司研制,最早于2003年在强生出租汽车上安装,初衷是对流动分散的出租汽车强化安全监管。行驶记录仪与出租汽车计价器一体化设计,与脉冲输出信号线、刹车线连接,每隔0.2秒从车速传感器中读取一次车辆的瞬时速度、从制动控制器中读取制动状态信息,且一并写入存储器中。公司可对出租汽车预先设定车速控制值,当车速超过控制值,如达到     

某轻型卡车驾驶室翻转机构的结构设计与优化

以某轻型卡车为例,设计一款单扭杆式驾驶室翻转机构,阐述该翻转机构的工作原理和设计方法。利用有限元软件对翻转机构的扭杆过渡段进行最优设计,并对翻转机构的前支架结构进行改进,减少了单扭杆式翻转机构工作时前支架左右受力不均引起驾驶室发生歪斜的弊端。     

广东交通援外立功专家受奖

广东新快易通智能信息发展有限公司根据广东省《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》地方标准（DB44/T578-2009）研发、生产的卫星定位汽车行驶记录仪（型号ATL-VDR001），最近通过广东省产品质量监督检验中心和华南国家计量测试中心广东省计量科学研究院的双重严格质量检验，符合广东省地方标准。     

汽车黑匣子简介

一、何谓汽车黑匣子 汽车黑匣子,又称汽车工作信息记录仪、汽车综合信息记录仪,也有人将其形象地称为汽车电子警察.它能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况,能将汽车行驶轨迹完整地记录下来,并通过专用软件在电脑上再现.新一代汽车黑匣子在功能、体积和性能方面已取得了较大的突破.     

桥梁支架安全监测与有限元模拟分析研究

桥梁支架法因施工简单、整体性好,在桥梁建设中被广泛应用,但若支架受力状态控制不当易造成倒塌事故,对支架进行安全监测与计算分析显得尤为重要。以某桥建设过程中架桥机支架为研究对象,通过运用有限元结构分析软件Midas/Civil,建立了架桥机底部钢管支架的有限元模型,在此基础上对钢管支架的强度、刚度及稳定性等方面进行计算分析,为之后类似桥梁施工提供参考。     

重型载货汽车车架静态结构强度分析

为分析重型载货汽车车架的结构强度,建立了车架和悬架机构的有限元分析模型。运用MSC.Nastran有限元分析软件对重型载货汽车车架中部、尾部进行了简单加载试验;通过将仿真计算数据与测试值进行比较分析,验证了车架有限元模型的正确性。通过分析车架的典型计算工况,得到应力分布图和应变云图,结果表明重型载货汽车车架强度可以满足使用要求,为开展车架的疲劳试验设计提供了基础。     

基于CAN总线的汽车行驶记录仪的设计

设计了一种基于CAN总线的汽车行驶记录仪。该系统选择8位高性能片内带CAN控制器的微处理器P87C591和PCA82C250 CAN总线收发器实现到总线的物理接口。该记录仪具有记录数据面广、信息存储容量大、移植扩展性好等优点,具有良好的应用前景。     

基于整数提升小波和Rice编码的机车信号波形数据的无损压缩方法

针对铁路现场机车信号实际运用情况,提出了一种基于整数提升小波变换和Rice编码的机车信号记录波形数据的无损压缩方法.该方法利用提升结构的整数小波原位运算实现对信号波形数据的快速预测和更新,再对变换后的数据进行Rice无损压缩编码.实验证明,该方法能够达到对机车信号记录器波形数据进行快速、高效的无损压缩存储的要求.     

公路规则梁桥地震易损性模型及简化计算方法

为了快速评估桥梁结构达到特定损伤状态的概率,基于非线性动力时程分析结果,建立了公路规则梁桥地震易损性模型并提出了简化计算方法.依据不同上部结构支承形式、墩柱形式和设计规范,将公路规则梁桥细化为8种桥型,针对每种桥型分别建构了80个基准桥梁样本作为各类桥型代表.选择墩柱和支座作为桥梁的易损构件,确定桥梁墩柱和支座在不同损伤状态下对应的参数能力范围.用OpenSees建立桥梁样本的有限元模型,采用增量动力分析方法,分析得到各类桥梁的全桥系统地震易损性模型.以计算得到的易损性模型参数为样本,提出适用于我国公路规则梁桥的中位值简化计算公式,同时给出对数标准差的建议值.研究结果表明:对于规则梁桥中位值,双柱式梁桥相对单柱式梁桥增大17%、新规范相对旧规范增长7%、连续梁桥相对简支梁桥增大8%;简化公式计算结果与分类易损性模型吻合较好,均方误差和均方根误差分别为5.26%和5.95%,最大绝对误差10.58%.      

ETFE气枕共同作用模型的数值模拟与试验验证

基于气枕系统的共同作用理论,提出一种新的气枕数值建模方法,按照该方法建立了ETFE气枕共同作用有限元模型,并设计制作了一个正六边形ETFE气枕足尺模型,对其进行了形状测试和加载测试.研究结果表明：ETFE气枕形态分析与荷载分析的数值结果与试验结果吻合良好,共同作用有限元模型能够准确、有效地完成ETFE气枕静力分析.     

铁路枢纽内班列车流的组织优化研究

优化枢纽内班列车流的组织是提升班列组织效率的重要途径.基于班列作业时 间,反推可能的运输服务,构建枢纽内班列车流组织服务网络.通过将不同联弧能力进行 差异化设置,使其满足货运需求总量约束及班列组织对不同品类货物运量的要求.以运输 服务组织总费用最小为目标,构建铁路枢纽内班列车流组织的混合整数规划模型.该模型 在铁路运能逐步释放和提升的背景下,以满足枢纽内班列开行所要求的基本车流为约 束,而弱化了班列车流组织过程中区段和站点作业能力约束.最后通过算例验证了模型的 可行性和有效性.     

基于实时监测参数的民用飞机重着陆预警方法

针对目前民用飞机重着陆事件的识别只能通过飞行员事后上报和维修人员被动检查的问题,提出了一种基于实时监测参数的民用飞机重着陆预警方法;分析了飞机重着陆的影响因素,在对快速存取记录器数据预处理的基础上,采用灰色关联度分析方法,从飞机重着陆相关的52个监测参数中提取了26个特征监测参数;以着陆质量、垂直加速度、垂直下降率和俯仰率等4个重着陆评价参数作为预测参数,26个特征监测参数作为输入,建立了基于长短期记忆网络的飞机重着陆预测模型;采用重着陆案例数据对预测模型进行训练,分析了飞行高度区间、输入输出步长对模型预测精度的影响,进而对模型进行了优化;在案例验证中引入混淆矩阵验证了模型的预测效果。研究结果表明:利用长短期记忆网络所建立的民用飞机重着陆预警方法有效利用了实时监测参数中反映重着陆趋势的信息,实现了飞机的重着陆预警,在提前8 s预警的情况下,预测精度达到了98%,平均绝对误差仅为0.018 3,可为飞行员提供足够的时间裕度采取措施,避免重着陆的发生。      

刚性桩复合地基室内模型试验研究

根据模型试验理论基础和放宽的相似法则,对路堤荷载作用下刚性桩复合地基垫层中的土工格栅进行室内模拟试验,同时对各级荷载下的受力状态进行测试,并通过对得到的数据进行分析,可得到有规律性、有价值的结论,这对于刚性桩复合地基施工具有一定的指导意义。     

区域大规模道路施工交通组织研究——以上海世博配套道路施工交通组织为例

对于日益增多的城市道路施工,现有的交通组织设计缺乏科学、定量的方法,尤其是对于大规模同时进行的道路施工。基于交通仿真模型平台,以定量的交通分析为依据,探讨区域大规模道路施工交通组织、优化的方法;为合理、有效地进行大规模道路施工交通组织提供依据,同时对一般道路施工交通组织具有一定的借鉴意义和参考价值。     

考虑多前车反馈的智能网联车辆跟驰模型

基于智能网联车辆(Connected Autonomous Vehicle, CAV)跟驰特性,本文研究CAV跟驰模型.考虑多前车电子节气门角度反馈,构建CAV跟驰模型,并应用稳定性分析方法,推导所提模型稳定性判别条件.以考虑3辆前导车的CAV跟驰模型为例,设计数值仿真实验,分析不同CAV比例时混合交通流的安全性.模型稳定性分析表明：所提模型相比已有模型(CAV的T-FVD模型及常规车辆FVD模型)具备更优的稳定域,且考虑前车数量越多、多前车反馈权重系数越大,所提模型的稳定性越好;相同取值条件下,距离越远处的前车反馈权重系数对所提模型稳定性的影响越大.数值仿真表明,CAV有利于降低交通流的车辆尾部碰撞安全风险.