以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

国林：“中国梦”“铁路梦”“我的梦”

今年三月份,根据《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的要求,铁道部实行改革,启动了政企分开,其中企业职能划归新成立的中国铁路总公司,由此,中国铁路可以说是翻开了新的历史篇章。在新的历史条件下召开的这次铁路电气化技术装备交流大会具有十分重要的意义。     

奋进“十一五” 飞跃“十二五”

"十一五"是中国铁路物资哈尔滨物流有限公司(以下简称"哈物流公司")创新进取、快速发展的5年。5年来,公司以科学发展观统领全局,认真贯彻落实中国铁物发展战略,紧紧围绕增收创效、增强企业持续发展的主线,依托有形市场,应用现代物流技术,整合资源,创新业务运作模式,企业经营规模快速扩大,经济效益大幅提高,     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

“有名”列车

在大多数中国人的概念里,出门乘坐火车时区分不同的列车,主要依靠那一串不同的字母和数字——车次.其实,在不同国家的很多地方,火车也和我们一样,拥有自己的名字.来,我们一起走进“有名”的列车,像认识生活在我们身边的朋友那样去了解他们的点点滴滴.“有名”的列车火车从它诞生伊始,便有了自己的名字.早在1825年,在连接斯托克顿和达林顿的世界上第一条营运铁路上,斯蒂芬森设计的“运动号”机车便牵引满载旅客和货物的列车投入运营.     

说“量化”

没有规矩,不成方圆。加强制度建设的重要性可谓尽人皆知,但在某些地方和单位,已经制定出来的规章制度却很难得到认真贯彻执行。有的甚至仅仅停留在“纸上划划、墙上挂挂、查时拿拿、考时答答”的状态,而不能落到实处。究其原因,缺乏可操作性是共同的病根。那么,怎样才能使规章制度易行易查易于落实呢?这其中最有效的办法之一就是:凡颁布的规章制度必须将质的规定性和量的规定性有机结合,避免只有原则、抽象和概括的条款而让人难以适从,尽可能作出量的规定,实行量化标准。什么是量化?简言之,就是在规章制度中将应该做到也完全可以做到的事情…     

从“价差”和“量差”入手控制施工成本支出

企业要想提高经济效益,提高企业竞争力,必须控制物资费用成本.物资费用成本控制势在必行,物资费用成本通过控制"物耗"和"物价"来实现,"物耗"和"物价"要通过"量差"和"价差"管理来实现.     

说“量化”

没有规矩，不成方圆。加强制度建设的重要性可谓尽人皆知，但在某些地方和单位，已经制定出来的规章制度却很难得到认真贯彻执行。有的甚至仅仅停留在“纸上划划、墙上拄拄、查时拿拿、考时答答”的状态，而不能落到实处。究其原因，缺乏可操作性是共同的病根。那么，怎样才能使规章制度易行易查易于落实呢？这其中最有效的办法之一就是：凡颁布的规章制度必须将质的规定性和量的规定性有机结合，避免只有原则、抽象和概括的条款而让人难以适从，尽可能作出量的规定，实行量化标准。     

“八纵八横”路在何方

所谓铁路大通道是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路,是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合,是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。其基本特征:一是运输强度大,二是里程较长,三是汇集和辐射范围广。 我国铁路大通道由“八纵八横”构成,其中,“八纵”:京哈、沿海、京沪、京九、京广、大湛、包柳和兰昆。     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。     

南宁铁路局实现“前店”“后厂”无缝衔接

<正>连日来,南宁铁路局不断深化货运组织改革,加强"前店""后厂"结合部管理,理清作业界面,完善约束机制,加快信息化建设,实现了"前店""后厂"无缝衔接。南宁铁路局深化货运组织改革,对"前店""后厂"的作业流程进行全面梳理,重点加强货运中心与车务站段作业结合部关键环节控制。南宁铁路局建立了一套管理约束机制,重新制定车务站段和货运中心的绩效考核指标。车务站段侧重考核中时、停时等效率指标,货运中心侧重考核发     

成渝高铁使“双城”变“同城”

重庆市政府网消息称，全长约508公里的成渝客运专线将于2014年通车，届时，成渝两地将实现1小时15分通达，这将把成都和重庆这两座西南地区最重要的特大中心城市“锁定”在一起，“双城”变“同城”。据悉，成渝客运专线西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江后进入重庆市境内，其后经荣昌、大足、永川、璧山、大学城、沙坪坝后到达终点重庆站，     

“筑波”散记

1985年5月,我们铁道部六名同志随国家科委组织的八百人代表团赴日本的科学城一筑波,参观1985年国际科技博览会。这个由日本政府作了五年准备,花费了六千亿日元筹办的博览会,有48个国家和37个国际组织布置的54个展馆,内容丰富、形式新颖,但参观时间只有短短四天,因而只能是走马观花。然而,博览会面向二十一世纪的“人类、居住、环境与科学技术”这一主题,给人们留下了深刻的印象。用大屏幕影象和立体声响综合效果来反映的电子信息技术成就,使博览会充满了面向未     

地铁“联姻”地产

2012年10月10日,时任国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署在城市优先发展公共交通,提出对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。     

从“小公司”迈向“强公司”的战略实施

随着西铁物资公司进驻青岛海青铁路项目,意味物资公司"走出陕西、面向全国"的经营格局雏形初具。随着铁路改革的深化,铁路工程物资供应招投标和工程公司项     

“主渠道”与“多渠道”的选择

“主渠道”与“多渠道”的选择齐齐哈尔车辆厂物管处李金良改革开放以来，多主体、多渠道经营生产资料的社会化流通格局已经形成。如何正确选择购入生产资料的渠道，降低采购成本，是企业适应市场能力、生存和发展的一个十分重要的问题。坚持“稳定、灵活、效益”的原则，...     

“南车鹰”动车组即将“飞”苏丹

据中国南车股份有限公司提供的消息,计划于8月底下线出口苏丹的内燃动车组已展露雏形,第一节动车的车体组焊完工后,"子弹头"式的流线型司机室非常惹眼。2012年10月底,2列苏丹内燃动车组订单全面启动,标志     

五层楼“搬家”

因修建马路，泉州市自来水公司大楼（五层框架结构）需要搬迁，为争取时间和节省费用，负责施工的铁十六局二处采用平移法将大楼整体移出１０ｍ被移动部分保持完地如初，本文较详细地介绍了其施工情况。     

从“十一五”到“十三五”:轨道交通从“加快发展”到“完善优化”

正战略规划能力强、执行力强是中国模式的一大特色。以轨道交通发展为例,自"十一五"规划中提出"加快发展铁路、城市轨道交通"以来,我国在铁路与城市轨道交通领域取得了举世瞩目的成就:铁路营业里程达到12.1万km,其中高速铁路超过1.9万km(占全球高速铁路的60%);内地已有24个城市开通快速轨道交通运营线路,总长达3010.6 km;同时,在     

“十一五”国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”项目简介

2006年7月19日,建设部召开专题会议,决定组织全国的力量开展城市轨道交通关键技术研究,要求以科学发展观为指导,紧紧围绕资源节约、环境友好、技术创新和安全便捷的理念,系统总结我国城市轨道交通发展的成功经验,推广已经取得成效的创新技术以及先进的施工工法,着力研究解决城市轨道交通建设、运营和管理中的突出问题,形成具有中国特色的城市轨道交通政策、法规和标准体系。2007年4月16日,国家科技部正式批复了国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术（2006BAG02800）”项目。