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相似文献
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1.
<正>维修人员需要根据现象判断三元催化器的损坏原因,是燃油质量差?还是发动机故障?本文与大家共同探讨催化剂损坏的真实原因,避免误诊。因为油品对机动车排放的影响不容忽视,但催化转化器受发动机故障的拖累也并不罕见。随着全社会对空气污染的日益重视,国家对机动车制订了严格的污染物排放技术规范和耐久要求。国Ⅳ阶段,车辆需满足10万千米耐久污染物排放限值;国Ⅴ排放法规要求车辆满足16万千米耐久污染物排放限值。  相似文献   

2.
最近笔者在工作中多次碰到三元催化器脏堵或工作不良造成的加速无力、不好启动、油耗高和尾气不达标等故障。所以在这里再次讨论一下有关三元催化器的使用和故障原因与排除等问题。  相似文献   

3.
2.三元催化器(TWC)工作状况的检测 (1)尾气排放测试 进行尾气排放检测,怠速时CO的含量应小于1%,HC的含量应小于200ppm,NOx的含量应小于100ppm。如CO、HC和NOx的含量都高,说明TWC很可能已经失效。  相似文献   

4.
1.TWC早期失效原因的分析 (1)TWC早期失效的原因 TWC最怕硫、磷、硅和一氧化碳(CO),汽油和机油里含有硫、磷,国内的汽油和机油里硫、磷的含量较高,特别是低质量的汽油和机油里含有较多的硫和磷。硅主要来自冷却液,所以冷却液进入燃烧室,会导致TWC失效。CO过多主要源于长期低速行驶,像北京这类的大城市又经常发生堵车,所以,尾气排放中CO含量高。  相似文献   

5.
随着我国汽车保有量的逐年增加.机动车尾气排放已成为中国大、中城市大气污染的主要污染源之一。据有关部门统计,目前北京、上海、天津、重庆等城市汽车排放污染已占市区大气污染的60%以上。为此,我国各大、中城市相继出台了控制汽车尾气排放的有关规定.这在一定程度上缓解了城市大气污染的进一步恶化。但是,就汽车对环境的污染而言,主要表现在汽车噪声和汽车尾气排放的两个方面.污染程度取决于汽车的技术状况和汽车的使用与维护。  相似文献   

6.
在我国大中型城市,特别是在北京、上海、广州等地,汽车尾气排放己成为主要的大气污染源。在北京市大气污染物排放总量中,平均有83%的CO,74%的HC以及41%的NOx是由汽车尾气排放形成的。机动车尾气污染已逐渐上升为我国许多大城市主要的大气污染。  相似文献   

7.
秦胜 《汽车维修》2013,(4):28-29
一、故障现象有1辆2009年生产的POLO劲取1.4L手动挡三厢轿车,累计行驶里程6万km。这辆轿车出现尾气排放控制灯常亮现象。二、故障原因尾气排放控制灯常亮,说明尾气排放超标。原因有:①偶发性故障;②油品不好,导致燃烧室沉积物过多、氧传感器、三元催化器积碳过多中毒失效;③三元催化器堵塞,EGR(废气再  相似文献   

8.
杨建华 《汽车运用》2008,(10):47-47
斯太尔汽车装配带轮边减速器的驱动桥,其轮边油封漏油是一种常见的故障。其原因有以下几点:1.新车轮边出现轻微渗漏。出现这种故障的机率较低,主要原因是车辆出厂时,轮边齿轮油加得过量,车辆运行时轮边温度升高,齿轮油因热膨胀量相对较大造成油封轻微渗漏。出现这种故障时,不要急于更换油封,可将多余的齿轮油放掉,车辆继续运行中故障会自然消失。2.轮边减速器保养后油封出现渗漏。这种故障原因出在换油过程中。因更换齿轮油的方法不正确,致使轮边加油量不足,造成油封早期磨损而渗漏。  相似文献   

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