第十四届海峡两岸智能运输系统学术研讨会在无锡成功召开

2014年7月27日～29日,由武汉理工大学、公安部交通管理科学研究所、淡江大学、国家道路交通管理工程技术研究中心、道路交通安全公安部重点实验室等联合主办的“第十四届海峡两岸智能运输系统学术研讨会”在江苏无锡成功召开。本届研讨会的主题为智能交通技术与道路交通安全管理,主要议题包括智能交通控制与管理、交通安全执法与服务等。     

汽车道路柔性调控系统

汽车道路柔性调控系统是国际上近年来刚刚发展起来的一门高新技术，它以汽车导航系统和智能汽车道路控制系统为基础，综合运用了汽车网络技术、汽车快速通讯技术、柔性调节控制技术和智能交通运输管理技术而建立的一种综合的汽车道路控制系统，它是智能运输控制系统的发展的新趋势，本文讨论了共发展过程、控制模式、工作原理和典型结构。     

如何发展我国的智能运输系统

1前言 智能运输系统-ITS是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集合运用于整个地面运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的公路运输综合管理系统.这个系统将汽车、驾驶员、道路及其相关的服务部门相互联系起来,并使汽车道路的运行功能智能化.从而,使公众能够高效地使用公路交通设备和能源.     

充分利用智能交通技术提升道路交通安全水平

在分析交通安全现状的基础上,站在道路安全管理的角度,在交通管理系统、车联网和自动驾驶系统等方面对美国、日本和欧洲的智能交通系统研究现状进行了系统总结与分析.同时,对我国智能交通系统安全管理措施和技术应用状况进行了分析.最后对我国交通安全科技的发展趋势进行了探讨并提出了建议:需重视智能汽车技术的开发;提升车辆主被动安全技术水平;研究车联网环境下的道路交通安全主动防控技术;促进道路交通网络优化控制技术的研发与应用.力求到2020年在重点技术领域取得突破,在主要关键技术领域内取得具有应用价值的重大成果.      

智能网联汽车道路测试与示范应用政策分析

道路测试是智能网联汽车技术研发和产品创新的先决条件,也是智能网联汽车示范应用和示范运营的基础阶段.梳理了我国典型城市智能网联汽车道路测试与示范应用的政策现状,对各省市智能网联汽车道路测试管理办法进行了对比分析,并分析了未来政策的发展趋势.     

智能汽车及智能汽车运输系统的发展

本文综 智能汽车及智能汽车运输系统的发展，并提出我国实施智能汽车运输系统的建议。     

智能汽车及智能汽车运输系统发展综述

本文综述了智能汽车及智能汽车运输系统的发展及其效果，并提出我国实施智能汽车运输系统的建议。     

智能网联汽车测试开放道路选线及分级研究

在梳理和总结国内外智能网联汽车测试开放道路经验的基础上,提出测试开放道路四大选线原则,并构建面向智能网联汽车测试开放道路的交通综合复杂度评价指标体系,对测试道路进行定量分级,进而提出差异化的车辆开放要求和测试时间要求,在满足智能网联汽车测试需求的同时,尽可能保障测试道路的交通安全,对各城市开展智能网联汽车测试开放道路相关工作具有借鉴意义.     

智能网联汽车产业发展的迫切需求

正智能网联汽车在正式推向市场之前,必须要在真实交通环境中进行充分的测试,全面验证自动驾驶功能,实现与道路、设施及其他交通参与者的协调,这是智能网联汽车技术研发和应用过程中必不可少的步骤。4月12日,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,为智能网联汽车道路测试奠定了基础。     

道路车辆警示及控制系统国际标准(ISO/TC204/WG14)现状

ISO/TC204/WG14工作组是国际标准化组织智能运输系统分技术委员会（IS0/TC204）下设的一个标准化工作组,主要负责车辆/道路警示及控制系统方面的标准化工作,由来自汽车整车制造商、一级汽车零部件供应商和相关科研机构的专家组成。