西部交通运输系统建设应注意的几个问题

西部大开发是根据我国经济和社会发展所作出的重大战略决策，而关系到西部开发全局的重点工作就是加快交通运输基础设施建设。文中从资金、环境、人才等方面，着重分析开发西部交通运输基础设施所面临的一些主要问题，以及针对这些问题应采取的措施。     

发改委将积极推进西部交通水利等重点工程建设

对于2014年西部大开发工作，国家发改委称，要紧紧围绕中央关于深入实施西部大开发战略的总体部署，研究制定深人推进西部大开发的政策性文件，开展西部大开发“十三五”规划前期研究；加快推进交通、水利等重点基础设施建设。具体要抓好以下几方面工作：     

宁夏“三纵六横”路网初步形成

近年来，宁夏紧紧抓住国家实施西部大开发战略、加快基础设施建设的机遇，公路交通事业得到长足发展。目前，一个以首府银川为中心，横贯东西、纵连南北的“三纵六横”公路网络已初步形成，公路各项技术指标居西部地区前列。     

西部大开发带来无限商机--浅谈斯太尔汽车占领西部市场的策略

1前言 西部地区是指陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、重庆、四川、云南、贵州、西藏10个省市区,其国土面积占全国总面积的50%以上,人口占全国总人口的20%以上,贫困人口占全国总贫困人口的90%左右,2000年总产值只占全国的20%左右,工业化水平和基础设施等指标大大低于全国平均水平,已经制约了我国社会主义市场经济的发展.然而,西部又是各种资源汇集的宝地,在水资源、土地资源、煤炭资源、石油天然气资源、矿产资源、旅游等方面有明显的优势,可以说西部又是极具开发潜力的地方.党中央国务院审时度势,及时提出了西部大开发的战略构想,这也是我国推行可持续发展的重要战略.     

西部大开发摩托有商机

西部大开发战略,不仅对我国西部经济的发展是一个难得的机遇,而且对我国发展中的摩托车工业也是一个新的商业机会。因为西部大开发战略的实施,必将为我国西部经济的发展带来新的机遇,为人民生活水平的提高创造条件。同时,必将为我国摩托车工业带来新的市场机会。第一,随着东部地区居民生活水平的提高,摩托车市场已日趋成熟和相对饱和,市场重点也逐步向中西部地区转移。中西部地区,经过近几年以经济建设为中心的重点发展,多数地区已经脱贫,逐步脱贫致富的中西部农民对摩托车的消费需求正处于旺盛的上升时期。据预测,西部摩托车的需求量在今后15年内,将保持持续增长的势头。     

新疆：4年新建改建农村公路2．44万km

近年来，随着我国西部大开发战略的实施，新疆区交通厅将国省道重点交通基础设施建设与农村公路建设并重，把农村公路建设作为解决“三农”和建设社会主义新农村的高度来认识，编制完成了自治区农村公路网发展规划，制定出台了一系列管理办法和规定，利用银行贷款加大了对农村公路建设的投资力度。自2003-2006年底，     

《西部大开发“十一五”规划》发布 铁路建设任务艰巨

国务院西部地区开发办发布《西部大开发“十一五”规划》，继续把基础设施建设作为西部大开发的重大任务。其中铁路路网总规模达到35000公里。坚持抓好在建重点工程建设，积极开展重大项目前期工作，每年新开工一批重点工程。并强调要完善综合交通运输网络，重点抓好通道建设，构建联通东西、纵贯南北、对接城乡的大通道、大网络。     

桥梁多灾害与抗震韧性最新进展专刊导语

当前,我国正在实施交通强国、长江三角洲、粤港澳、京津冀、长江经济带、西部大开发以及“一带一路”等国家重大战略,交通基础设施建设仍然是重点任务。桥梁作为交通基础设施的关键节点工程,是我国新型城镇化建设以及区域经济可持续发展的重要支撑。然而,桥梁结构在全寿命周期内常受到多灾害作用,我国及“一带一路”沿线国家和地区多为灾害频发地带,提升桥梁等基础设施工程结构的防灾减灾能力对保障区域经济、社会正常运行和健康发展具有重要作用。近年来,桥梁事故频发,优化结构减隔震技术与抗震韧性,防止结构在多灾害作用下产生极端破坏,提升基础设施系统灾后功能恢复能力,确保桥梁结构服役期间安全性和耐久性,是国内外桥梁结构研究的新趋势。     

积极开展公路桥梁抗震性能评价及抗震加固技术研究

0　前言改革开放以来 ,我国的西部地区与东部地区相比 ,经济发展还相对落后 ,党中央及时作出了西部大开发的发展战略。交通部也根据西部大开发对交通基础设施建设的总体要求 ,提出了西部地区公路交通发展的战略目标。西部大开发是我国实现地区平衡发展和可持续发展的重大战略举措 ,开发西部 ,首先必须解决公路交通设施的建设问题。公路桥梁是公路交通设施的重要组成部分。我国西部多为山岭丘陵区 ,地形、地貌和地质水文条件复杂 ,其桥梁结构的典型特点是 :( 1 )上部结构弯、斜、坡 ;( 2 )下部一般为高墩 ,且墩高相差悬殊 ,属非规则桥梁。西…     

新疆副主席胡伟称香港应在新疆找欧洲市场——开发潜力巨大的新疆系列报道之二十

新世纪，中国政府实施的西部大开发战略，新疆实施的资源优势经济转换战略和对外全方位开放战略，新疆的经济建设有了迅速发展。新疆党委和政府重视的对外宣传，特别是重视对香港的宣传，让外界逐步把目光移到了新疆，关注新疆和来新疆的香港客商越来越多。     

关于西部地区人才短缺问题的思考

当前我国正在实施西部大开发战略,然而西部地区各类人才的短缺严重影响了当地经济的发展。本文拟就西部地区的人才现状及其对经济发展的影响和解决途径等方面作一粗浅分析和探讨。     

专用汽车政策导向与发展趋势分析

近年来，随着国民经济的持续快速增长，我国等级公路及城市建设发展迅猛，加之国家西部大开发、能源开发等战略以及奥运工程、世博会工程等重大项目的实施，专用汽车迎来了历史上发展最快的时期。目前，我国专用车的市场份额只占全部载货车的30％左右，与发达国家专用车65％以上的市场份额相比，仍有很大差距。但我国专用汽车市场具有无限上升潜力。预计到2005年底，     

我国专用汽车市场供求分析

城市建设、高等级公路的快速发展和西部大开发战略的启动为专用汽车带来新的市场需求，随着国民经济建设的不断发展，专用汽车在汽车工业中的地位越来越重要， 我国的专用汽车生产虽然发展较快，但是，品种，数量和品质远不能满足国民经济发展的需要，因此，不断开发新产品，增加产量和品种、提高产品质量是摆在专用汽车生产厂家面前的一项紧迫而艰巨的任务。     

西部地区公路建设策略分析

从西部开发的战略角度分析西部公路建设的发展思路和建设策略并提出了解决资金缺口的办法。     

西部大开发与公路发展的战略思考

结合自治区区情特点及自治区实施西部大开发社会经济发展的战略需求，对内蒙古自治区公路网络发展的战略和重点进行了思考，提出了加快公路建设发展的政策措施和建议。     

我国重货市场发展趋势浅析

在我国继续加强基础设施建设和西部大开发战略的作用下,重型货车市场呈现出畅销场面,今年上半年仅国产重型货车就销售了138285辆,同比增长了113.55％,创历史最高纪录。 目前,我国民用重型汽车总保有量约80万辆(进口和国产各约一半);我国重货市场年需求量约10万辆,其中重汽集团、东风集团、一汽集团和北方公     

农村市场受到重视，环保型高档车成为新宠

尽管我国已有一百七十多个大中城市“禁摩”和“限摩”,但广袤的农村大市场蕴藏着极大的潜能,尤其是国家继续实行积极的财政政策和稳健的货币政策;出台对“三农”鼓励和扶持发展政策;加大西部开发的投资力度;加快小城镇建设和农村公路等基础设施建设,改善城乡交通环境;努力扩大     

西部大开发已经成为汽车厂商竞争的热土

我国神秘的西部地区，从地域上划分，共包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等10个省、自治区、直辖市。土地面积约540万平方公里，占全国陆地国土面积的66％，总人口约2．85亿人，占全国总人口的23％。西部工业化水平和基础设施等指标大大低于全国平均水平，已经制约了我国社会主义市场经济的发展。然而，我国西部地区自然资源品种繁多，储量丰富。地下蕴藏着丰富的石油、天然气。西部矿藏丰富，全国已探明的140多种矿产资源，西部就有120多种，某些稀有金属储量居全国乃至世界前列。此外，西部地区的土地瓷源、植物资源、     

西部大开发：摩托车工业的新机遇

近年来,随着中央有关政策和资金向西部倾斜,西部各民族人民摆脱贫困,走向富裕的步伐正在加快。走向富裕的西部人,摩托车成为他们首选的交通代步工具。西部地域广阔,城市与城市,县城与行政村之间的跨距甚远,少则百十公里,多则数百公里,而西部人的性格、体格差异不大,造就了很多像崔迪一样的摩托车英雄。纵观我国摩托车行业,到目前为止还没有多少企业真正投入到西部大开发的洪流之中去,让     

在西部开发中努力推进陕西交通信息化

为了配合西部大开发,为了实现信息化建设"十五"发展规划;我们加强了信息化基础设施建设和信息资源的开发利用;尽快建立高效、协调、规范的各种应用体系,促进管理现代化、决策科学化,以推动交通事业的快速发展.