人民币升值停不了

自4月底至今人民币兑美元升值的速度明显较过去几个月快，由4月26日美元兑人民币高位7．7350跌至近期低位7．6445．人民币兑美元上升了1．1％，而由年初至今整体上升了2．2％。自4月人民币兑美元升值速度上升是由于：市场对中国加息的预期、美国对人民币贬值的诉求进一步明显，及人民银行扩大了美元兑人民币每日波幅至0．5％。     

人民币内贬外升成因探究

自2005年汇率机制改革以来,人民币一直处在对外升值的通道中,同时国内的通货膨胀较为温和。近两年来,人民币继续保持了较强的升值趋势,而国内的通货膨胀率却不断攀升,人民币同时面临对外升值和对内贬值的双向压力,这种现象与经典的经济学原理相悖。为此,本文从国内外视角对人民币外升内贬的成因进行深入剖析,并提出了纠正人民币内外价值偏离的相关对策建议。     

人民币持续升值对我国汽车工业的影响及应对之策

2005年7月，中国人民银行宣布人民币升值2％，人民币从此踏上了升值之路。2007年10月30日，美元兑换人民币汇率突破7．47元，10月31日，再破7．46元关口，11月1日，美元兑换人民币中间价报7．4552元。     

人民币政策何去何从？

最近人民币兑美元持续升值．执笔之时．人民币兑美元已逼近7．8的心理关口．由於中国对美国贸易顺差愈趋扩大．美国已多次呼吁中国政府尽快解除外汇管制及加大人民币浮动波幅等。中国於2005年7月23日让人民币兑美元升值2.1％．及後也宣布调高人民币上下限波幅，可是由於升幅轻微．对美国贸易赤字没有显着改善．所以至今仍不能舒缓人民币升值的压力。相反，却引来更强大的升值预期。     

我国汽车海外建厂利弊分析及对策

最新出炉的数据显示，从2005年7月我国汇改以来，人民币已经升值近5％以上。专家指出，人民币的升值将使利润较低、而本土化程度较高自主品牌汽车损失严重。人民币的持续升值正在影响着自主品牌汽车的出口战略。业界专家指出，     

增加进口贸易可减轻人民币升值压力

目前,中美就人民币升值问题的争论已引起社会各界的争论。自2005年人民币实行汇改以来,人民币对美元汇率表现出持续升值状态,人民币汇率对美元升值超过20％。     

内地豪客涌港扫物业创新高

受到人民币升值令港元资产相对变得吸引，以及投资移民等需求推动．香港楼市吸引越来越多的内地资金流入。据中原地产研究部联席董事黄良昇指出．2010年上半年登记一手及二手香港私人住宅买卖合约的内地个人买家，占整体金额比例有10．8％，所占整体宗数比例有6．7％，反映内地资金持续流入香港楼市，扭转2008年下跌的局面。     

加速升值 改革公共财政 十七大后中国共享发展模式日渐清晰

自2005年7月21日汇改以来，人民币已累计升值超过9％。除去当时一次性升值2％后，两年中升值了7．2％。今年以来升值提速，超过3．2％。市场已无汇改之初对出口下降的担心，对资产泡沫的担忧却愈益强烈。但中央政府应对资产市场的措施也日趋成熟。[第一段]     

人民币升值 内地楼股背驰 香港或相反

上半年内地贸易顺差1，125亿美元，比上年同期增长83．7％.外储较上年底净增2，663亿美元，外储总额已达13，326亿美元。人民币相对去年年底升值2．46％，国际清算银行估计，2007年上半年人民币实际有效汇率升值0.72％。M2增长17．06％。本周内地还将公布其他新的宏观经济数据。[第一段]     

香港出口乐观中存隐忧

在内地劳工短缺，人民币升值压力及欧美保护主义抬头下．本港第二季出口指数仍达59．1，较上一季升4点，创2008年以来新高，并连续三季处於50的收缩扩张分界线上。另一边厢，5月份中国出口亦较去年同期激增50％．这并不表示大中华地区的出口已经彻底走出了金融海啸的阴霾，未来前景仍存有隐忧。     

人民币升值与国家经济宏观调控的背景下中国自行车企业应如何应对

一、人民币升值情况 美元对人民币交易价格调整为1美元兑8．11元人民币，这意味着中国人民银行已经开始实行汇率浮动制，人民币汇率将不再盯住单一美元，而是以市场供求为基础，参考一揽子货币汇率而变动。按照这个最新的汇率，在过去美元对人民币长期的8．28汇率基础上，人民币对美元升值了2．1％．货币的低估已经成为经济不平衡发展的主要起因，     

统计局遭“房价被降低”的质疑

国家统计局日前公布的最新数据显示，2009年，中国70个大中城市房屋销售价格较上一年同比上涨1．5％。这个数字，分别低於2005年、2006年、2007年、2008年的7．6％、5．5％、7．6％、6．5％，不足前四年涨幅平均数的四分之一、创下2001年以来九年中的最低点。     

宏观经济和政策制约因素分析

人民币升值 如果2009年人民币如再继续升值,这将使各重卡企业在海外的竞争力大为削弱.历来成本优势都是我国重卡出口的强项所在,人民币升值势必会对我国重卡企业的海外销售战略造成一定影响,同时也使得各重卡企业借助国际市场来保持较高的产销率增加了一定的难度,因此2009年重卡出口形势不容乐观,出口量有可能减少一半,市场有待于进一步向其它非主销区域开拓.     

我国汽车海外建厂利弊分析及对策

从2005年7月我国汇改以来，人民币已经升值近5％以上。专家指出，人民币的升值将使利润较低、而本土化程度较高自主品牌汽车损失严重。据了解，我国大部分汽车出口产品的利润率早已降至10％以下。人民币未来如果持续升值将使自主品牌已经微薄的出口利润更加难以维系。而鉴于国内合资企业的强大竞争力和同级别车的惨烈竞争，出口海外几乎成为所有自主品牌的主打路线和主要利润来源。     

2008年台州市摩托车整车出口保持较高增长态势

2008年，虽然面临着国际金融危机、人民币升值以及原材料价格波动等不利因素，但浙江台州市摩托车整车出口仍保持了较高的增长态势。全年累计出口整车109．8万辆，价值5．39亿美元，同比增长31．1％和45．7％。其中以一般贸易方式出口108．9万辆，价值5．33亿美元，同比分别增长31．8％和46．7％；加工贸易出口8929辆，价值537万美元，同比分别下降20．5％和13．0％。     

企业外汇风险防范的决策框架研究

国际金融危机发生后,人民币升值压力与日俱增,国际社会要求人民币升值的呼声不断。但随着外资的抽离,又会暂时性出现人民币贬值的现象,这就使得人民币的走势更加扑朔迷离,企业的外汇风险更加难以控制。本文以＂避免外汇风险→降低外汇风险→消除外汇风险＂为思路,对企业可能面临的汇率风险及防范措施进行成本效益的量化分析,试图给出企业外汇风险防范的决策框架,指导企业的外贸实践。     

2008年一季度商用车进口市场分析—日系占进口商用车市场62.5％的市场份额

次贷危机和人民币升值等因素的相互作用，中国汽车进口市场呈活跃现象，2008年一季度，中国汽车市场整车国内汽车累计进口总计103102辆，较2007年同期增长74．5％；贸易额达3763733375美元，同比增长91．32％。中国汽车进口市场增长率再显“高速态势”。整车进出口贸易量顺差76281辆，贸易额逆差1552288812美元。2008年1-3月份，     

人民币升值的原因分析

自2003年,日本财务大臣盐川正十郎提出人民币升值的议案,人民币汇率争议不断出现在国际舞台上。尤其是经济危机之后,一方面人民币兑主要国际货币呈现升值趋势,另一方面人民币升值压力不减。本文通过对人民币升值的原因进行多方面的分析,提出我们应当理性对待人民币升值。     

人民币升值对我国经济发展的影响分析

本文首先分析了人民币升值的原因,进而针对人民币升值对我国经济发展的积极与消极两方面的影响作了系统分析。为了更好地促进我国经济在人民币升值的背景下继续顺利高速发展,本文最后提出了一系列应对人民币升值的建议和对策。     

香港旅游业无惧挑战

央行依例在本月11日发布了2009年第三季度中国货币政策执行报告，其中封人民币汇率表述的变化引起海内外不同猜测，有评论称中国央行将追一步增加人民币汇率的弹性，以适应人民币面临的升值压力。