铁路与港航合办铁路港口站

国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来集装箱运输大发展后．多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式．集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输．而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界，国际集装箱运输已进入多式联运时代。     

联合国国际货物多式联运公约简介

为确定国际多式联运承运人的责任等而签订的公约。发展中国家为了摆脱发达国家对国际多式联运的控制．发展自己的国际多式联运业务，从1973年开始，经过7年的谈判，在联合国贸发会的主持下，于1980年5月制订了《联合国国际多式联运公约》。公约分序言、8个部分共40条和1个“有关国际货物多式联运的海关事项条款”的附件。其主要内容如下.     

国际多式联运单证的功能分析

国际多式联运单证在国际多式联运中,无疑扮演着极其重要的角色,但目前我国对多式联运单证的研究还不够深入,有关多式联运单证的功能仍存在较大争议。本文从多式联运单证的流转过程入手,将多式联运单证的功能放回到多式联运单证的流转环节中进行研究,认为多式联运单证在不同的环节所体现出的功能是不同的。     

欧州、北美与亚洲的国际多式联运政策

为了享受自由贸易的好处，就要开展国际多式联运。为了适应跨国企业I‘-IN门运输的迅速的国际运输需求．使用集装箱的运输在很多情况下效率较高。物流业者在提高运输服务水平的过程中也不能不利用国际多式联运。另外，为了解决地球环境问题和局部地区的环境问题，各国政府也要求将现在负担很重的卡车运输部分转向更利于环境保护的铁路和海上运输。国际多式联运作为高效的有利于环保的运输手段而受到人们的重视。为了发展国际多式联运，欧洲、北美和亚洲都制订了有关政策。     

菲亚塔提单的多种用途

菲亚塔提单(FIATA B／L)条款提供了一种在多式联运中保护货运代理人活动的体制．这些条款也允许货运代理人提供给其客户有关处理索赔的某种程度的再保险。另外，作为联运单据，菲亚塔提单可以转让，也可以作为集装箱联运单据，代替传统的纯海运提单。本作马克·布克．(Mark Booker）回顾了菲亚塔提单在集装箱多式联运中的使用情况。     

国际集装箱多式联运

国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式.它具有运输效率高、经济效益好及服务质量优的特点.国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式.本文探讨了国际多式联运的概念及其特点,介绍了国际集装箱多式联运的发展趋势,我国国际集装箱多式联运的发展现状及存在问题.     

浅议推行集装箱铁水联运单证统一的必要性

<正>多式联运是货物运输集装箱化后得到蓬勃发展的一种新的运输组织形式。1980年5月,联合国为了适应并促进国际贸易及运输的发展,在国际多式联运会议上,制定了世界上第一个国际多式联运公约《联合国国际货物多式联运公约》。《公约》总则第一条对国际多式联运的定义是:国际多式联运是按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。我国《合同法》、《海商法》对多式联运也做出相关法律规定。由于海上集装箱运量巨大,铁     

加强依法管理 促进我国国际集装箱多式联运的发展——交通部水运司苏新刚副司长在《国际集装箱多式联运规则》宣贯会上的讲话

今天，我们在武汉市召开全国国际集装箱多式联运行业管理工作会议。武汉历来有九洲通衢之美称，是我国水路、铁路、公路运输的重要交汇点，也是我国国际集装箱多式联运的重要节点之一。我们选择在武汉召开这样的会议．对推动我国多式联运的发展将起到积极作用．是很有意义的。     

多式联运条件下船公司的经营特点

近年来，随着集装箱运输的迅猛发展以及船舶经营的多样化，世界各国的集装箱公司在激烈的海运竞争中，为不断提高运输质量以求更多地获得运输市场份额．纷纷投资码头、堆场、集装箱列车、集装箱拖车．内陆点货运站以及建立各货运代理网络．逐渐地从原来的海运承运人向多式联运经营人过渡。在国际多式联运的经营中，各船公司具有何种特点呢?首先，从其多式联运的种类形式看，主要有国际海铁。     

关于《国际集装箱多式联运管理规则》的说明

《国际集装箱多式联运管理规则》(交通部、铁道部1997年第2号令，以下简称《规则》)已于1997年3月14日发布，自1997年10月1日起施行。《规则》颁布后在国内外引起了积极的反应，从此我们国家终于有了一个管理多式联运的法规·使得管理多式联运有法可依．经营多式联运有序可循，《规则》的实施将促进多式联运市场的健康发展。     

加强各种运输方式的衔接配合,促进我国国际集装箱多式联运的发展

1国际多式联运对运输网的要求就运输全过程而言 ,国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家 (包括发货地国家 )境内的内陆运输是三个环节 ,涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。国际多式联运的货物一般都采用国际标准集装箱装运。与国际标准集装箱相适应 ,参与国际多式联运的各种运输方式的运输线路、运输工具、港站场库设施和装卸机械等都必须同国际标准集装箱相匹配。只有联运全程的运输网满足了国际集装箱多式联运的要求 ,才能使国际集装箱多式联运得以安全、快速地进行 ,并达到联运的高效率。因此 ,多式联…     

美国总统公司怎样全面开展多式联运

调整组织体制以适应用户需要。美国是一个多式联运最发达的国家，特别是进入九十年代以来．在发展国际多式联运方面现更加是生机勃勃。在美国从事多式联运的运输公司，一般是以某一种运输方式为主．兼及其他相关的运输方式；至于代理性质的联运经营人．可能是什幺运输方式都不直接经营。     

“一带”与“一路”多式联运路径优化

在"一带一路"倡议下,通过这个国际合作新平台,进一步促进了中国和欧洲各国之间的贸易往来。多式联运基础设施不断完善,国际多式联运网络运力得到了极大的提升,为多式联运经营人可以更好的满足客户需求创造了条件。特别是,考虑货物时间价值,反映了现实情况下多式联运经营人根据客户需求的决策过程,建立数学模型,以满足多式联运经营人的广义最小总成本和客户满意度。算例分析中,考虑不同情境下结合客户货源,实现多式联运经营人在客户满意度较高的水平下提供合理的解决方案。     

发展中的中国国际多式联运

国际多式联运（International multimodal transport）是指根据多式联运合同,由多式联运经营人全程负责,采用两种或两种以上运输方式,通过有效衔接和密切配合的一体化运输,把货物从一国境内发货地点安全、快捷、经济地运至另一国境内指定的交货地点。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中,由于85％～90％的货物是通过海运完成的,故海运在国际多式联运中占据主导地位。     

综合物流时代的来临和我国航运业的对策

世界经济一全化发展趋势给国际集装箱多式联运业带来了发展的机遇，国际多式联发展对其经营者出提出了高的要求，国际集装箱多式联运业综合物流服务来满足顾客的要求。因此，全物流管理将成为世界交通运输业的重要管理方式，国际集装箱多式联运业已进入综合物流的新时代。我国的集装箱多式联运业起步较晚，尚存在不少问题。因此我国航运业必须抓住遇，迎接物时代的挑战，采取有效的措施努力缩短我国我式联运产业同世界先进水平的差距     

义乌:推进多式联运,助力建设“一带一路”新起点

首先辨析多式联运的内涵,并在"一带一路"大背景下进一步明确义乌发展国际多式联运的意义,然后分析义乌多式联运快速发展的主要条件及存在问题,结合义乌国际陆港的建设发展现状,最后提出义乌发展国际多式联运的思路和措施。     

新的菲亚塔提单今年二月全面投入使用

目前．货运代理人协会国际联合会(简称：菲亚塔．FIATA)以更为现代化的多式联运提单本，替代了众所周知的运输单据“可转让的菲亚塔联运提单”。     

1980年联合国国际货物多式联运公约

由于“网状责任制”对国际货运不利，特别是不能适应国际集装箱多式联运的发展需要，1980年5月24日日内瓦会议通过了在联合国贸发会议主持下起草的《联合国国际货特多式联运公约》，有包括中国在内的67个国家的代表在最后件上签字。本公约规定了多式联运经营人的赔偿责任制是以过失责任为基础的统一责任制(Uniforrn Systern of Liability)，它有利于各种不同运输方式进行成组化联合运输时的统一适用，并较多地反映了发展中国家的要求。尽管该公约目前尚未正式生效．但它对各国在国际多式联运的立法工作与运输实务方面起着有益的指导作用。现将主要几点编辑于后．并尽可能地引用该公约的原。     

现代物流与国际多式联运之关联研究

本文通过分析国际多式联运与现代物流间的异同点和关系，探讨了国际多式联运适应物流发展的对策，指出了现阶段我国多式联运经营人开展物流组织与服务应注意的问题和应采取的相应对策。     

中国铁路发展多式联运

中国的铁路日益阻碍着国家经济的持续发展。尽管出口增长迅速，但海运集装箱的多式联运业仍然滞后。不过．一个令人激动的国际合作将把中国带入多式联运的新时代。