船舶稳性衡准研究的发展综述

文章在回顾船舶稳性发展的基础上,对现阶段完整稳性、随浪稳性、倾覆现象、破舱稳性的研究进展做了进一步阐述,最后对今后船舶稳性研究工作提出了建议。     

破损部位装载方式对破舱稳性的影响

船舶破损后,大部分不会马上倾覆,但其稳性却会恶化.为了得到破损部位及装载方式对破舱稳性的影响,按照自由纵倾方式,采用增加重量法,应用NAPA软件计算完整船舶和不同破损位置的破损船舶在不同载况和装载方式下的浮态、稳性及破舱稳性,对典型破损船舶进行调平处理,计算调平后的浮态和破舱稳性.结果表明,可以通过避开不利的破损部位或者选取合理的调平方式来改善破舱稳性.     

木材船甲板货运输注意事项分析

随着国际木材需求量的快速增加,船舶运输木材得到很大的发展,出现大量木材运输船.而在运输过程满足适当的稳性要求是船舶安全的保障.文章介绍了木材船运输的特点、木材船的稳性要求以及稳性范围.分析了影响木材船稳性的因素,以及实际操作中确保木材船具有适度稳性的注意事项.     

重庆市短途区间客船稳性分析

分析了重庆市4艘具有代表性的典型区间客船的稳性,在满足国家对船舶稳性最低要求和重庆市港航管理局对船舶稳性的相关要求的前提下,探讨了区间客船技术改造方案的可行性,以及在技术改造过程中提高重庆市短途区间客船经济性的方法和途径.     

对破损进水船舶弃船时机的探讨

弃船时机与破损进水船舶的强度、稳性、浮态达到临界状态的最短时间有直接的关系。本文探求了破损进水船舶的强度、稳性、浮态随进水时间变化的关系,从而建立了破损进水船舶弃船时机的计算模式,具有一定的实践指导意义。     

谈船舶在非对称扰流中的稳性及驾驶

以海损率较高的甲板机动货船为研究对象，分析了船舶在非对称扰流中的稳性问题，提出应该足够重视船舶在非对称扰流中的稳性和驾驶操作要领。     

内河普通货船装运集装箱有关问题的探讨

依据《内河船舶稳性规范》，通过实船计算，从装运集装箱船舶的稳性 ，结构等方面进行探讨内河普通货船装运集装箱应注意的问题。     

“岁月号”沉没原因探讨

文章介绍了"岁月号"发生事故的经过和船舶概况,并运用船舶操纵和船舶稳性的原理,分析了船舶沉没的根本原因,对船舶航行安全具有一定的实际指导意义。     

散粮船完整稳性核算的数值计算方法

从“国际海事组织”对散粮船完整稳性的3个衡准出发，导出满足全部要求的船舶重心高度最高限值Zgm的计算公式，提出运用实船Zg实≤Zgm的衡准方法，简化了这类船舶的稳性核算工作。     

海浪飞沫积冰生成及其对船舶的影响

本文引用船舶飞沫上浪的经验公式和海水冷却公式,计算中小型船舶的积冰量及其分布,分析积冰对船舶稳性和浮性的危害,提高驾驶人员和公司管理人员对积冰危害的认识,为船舶冰区安全航行提供参考.