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廖勇刚 《广东公路勘察设计》2006,(1):43-45
一、工程概况
小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交,也是西二环南段(九江至小塘段)、北段(小塘至茅山段)分界的枢纽型互通立交,该立交位于佛山市南海区小塘镇,立交型式为“涡轮型”立交。小塘互通立交西二环南段侧为双向八车道,路基宽41m;北段侧为双向六车道,路基宽33.5m, 相似文献
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一、工程概况上海市南北高架道路工程为连接上海市内环线的第一条南北向穿越市中心区的快速干道,南起中山南路鲁班路,北至中山北路共和新路,全长约7公里。高架道路主线为六车道,标准段桥宽25.5米。沿线共设7对平行式匝道与地面道路相接,标准段匝道宽8.5米。上部结构除跨 相似文献
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《广东公路勘察设计》2007,(1):49-49
连接深南大道的一条景观大道——深圳宝安大道南起南头关与市区内深南大道相接,北接松岗塘下涌立交桥,与107国道相连,依次穿过新安、西乡、福永、沙井、松岗等五个街道和深圳机场。道路全长32.8公里,主车道为双向8车道,两侧设有辅道,红线宽68—100米,中央绿化带宽2—16米,单侧人行道宽3—6米。工程总投资为22.9亿元。与宝安区其他道路不同的是该道路的路面是用加入进口高强纤维的SMA沥青材料铺设而成,路面耐磨、降噪。 相似文献
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G2京沪高速公路是连接上海与河北、天津、北京等城市的重要通道,它全长1245km,本次拓宽改建为上海段,长21.81km,改建后为双向8车道,大大提高了行车速度。工程采用superpave沥青混合料路面面层材料,该材料的摊铺、碾压施工工艺,混合料的施丁质量控制标准和质量控制方法首次在上海地区大规模试行,经过实践完全满足工程质量要求。 相似文献
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按平原微丘区二级公路标准改建的国道107线郴县石壁下段,施工桩号为170+000~175+583,长5.83公里。此路段改建工程地势险要,是107线在郴州地区辖区146公里中最艰巨的一段。但经过一年的奋战,完成了全部任务,得到了上级领导的好评。现将我们的具体作法介绍如下。一、工程特点顾名思议,“石壁下”就是悬崖峭壁的表达。石壁下段工程有如下特点。 1.工程量大路基土方68494米~3,石方89881米~3,大桥1座,中桥2座,小桥1座,涵洞50道,渡槽1座,高大挡墙4处(砌石体工程2100米~3),一般挡墙几十处(砌石体积1800米~3),护坡、石 相似文献
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卢旺达共和国基加利-卢汉热里-西亚尼卡公路是中国公路桥梁工程公司在国外承包修建的一项工程(由湖南省交通厅承建),全长112.7公里,设计标准相当我国平丘区的三级路。工程分两段,基卢段由西德复兴银行投资,金额47亿卢法郎(约合人民币9,400万元),一公里平均造价107万元;卢西段由非洲开发基金会投资,金额6.8亿卢法郎(约人民币1,360万元),一公里平均造价54万元。路基宽9米,路面宽6米,最大纵坡8%。 相似文献
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由莫斯科环城公路至谢尔普霍夫市新建一条高速公路,于1983年正式投入运营。该路全长77公里,路基宽度分别为28、43.5、36和61米(8车道)。全线共设10处立交,6座桥梁,38座跨线桥及223座涵洞。高速公路与环城公路的立交,是苏联第一座三层式公路立交。此立交位于丘陵区, 相似文献
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陈德华 《广东公路勘察设计》2008,(2):1-3
广东省谢边至三堡公路属佛(山)开(平)高速公路中的一段,佛(山)开(平)高速公路是同三国道主干线中的重要组成部分,也是国家高速公路网规划“两纵”沈阳至海口主线的一段,该项目全长约80kin,采用四车道高速公路标准建设,设计速度120km/h,1996年12月建成通车。广东省谢边至三堡公路改扩建工程可行性研究项目由四车道扩建为八车道,谢边至三堡扩建里程长46.6km,主要结构物有:特大、大桥13155m/16座,中、小桥1558m/41座,涵洞68道,通道70道,互通立交9处,服务区1个。 相似文献
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言西早 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
2008年7月10日,四川省发改委对内(江)至遂(宁)高速公路建设项目正式批复,同意建设内遂高速公路。
据了解,内遂高速公路项目核定总投资为65.5045亿元,全长约119km,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速为80km,路基宽24.5m,路面用沥青混凝土铺筑。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2007,(1):1-1
1 工程概况
崖门大桥工程是广东省西部沿海高速公路新会段跨越潭江人海口崖门水道的重要交通枢纽,位于江门市区,紧邻珠海特区。大桥及其所属广东省西部沿海高速公路直接沟通广东西部地区、广西壮族自治区和珠海及港澳的联系,对CEPA战略的实施意义重大。桥址处水面宽约1000m。大桥全长1289.22m,宽26.8m,双向4车道。主桥为塔、墩、梁固结双塔单索预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为50m+115m+338m+115m+50m,在当时同类型桥梁中,其跨径居亚洲第一,世界第二。 相似文献
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321国道佛山段改建工程,其规模为一级汽车专用公路,双向4车道,全部控制出入和一级公路部分控制出入以及二级公路,一级汽车专用公路段设置了5个互通立交,路基平均填土高度为4.42m。本文就该工程施工图设计作了简要介绍,并侧重在一级汽车专用公路段。 相似文献