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国际实践已经证明,公交行业引入市场竞争机制能够低成本地大幅提高公共交通的效率和服务质量,是解决城市公共交通问题并发展可持续交通的有效途径。该文通过对国际上目前存在的各种公交市场发展模式进行回顾性分析,并对适应于中国城市的公交发展模式进行探讨,对推行先进的、具有适应性的公交发展模式来改善公交服务,提高公共交通系统的整体水平方面提供相关研究。 相似文献
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鉴于城市发展与交通发展、交通资源增长与交通需求增长之间永恒的不平衡性,"公交优先"已成为当代城市解决交通问题的共同选择。文章在对呼和浩特公交现状深入调查的基础上,分析总结其存在的问题,进而提出呼和浩特市公共交通发展战略,并给出相应的保障措施,旨在对促进呼和浩特城市公共交通体系的完善,运行质量的提高,出行结构的优化及交通压力的缓解提供理论支持。 相似文献
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淮安地处长江三角洲北部,是江苏省13个省辖市之一,总面积1.01万平方公里,总人口560万。进入“十三五”,淮安市委市政府明确了大交通发展思路,推进淮安交通新一轮大规划、大建设、大发展、大提升。在此大背景下,淮安公交于2016年完成了国有化改革,为公交企业高质量发展激活了内生动力。 相似文献
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公交枢纽一般结合铁路、公路、航空和水运等交通方式综合设置。通过公交枢纽可以有效地组织客流,方便乘客换乘各种交通模式,构成一体化交通网络。因此,枢纽合理分类、布局及相应规模值得深入研究。该文就公交枢纽分类、布局、规模问题进行探讨,可供同行参考。 相似文献
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编者按:政府扶持公交优先发展,企业打造公交优秀品牌,各地都在为公交这个惠民工程探索可持续发展的道路。昆明公交依靠敏锐的嗅觉,摸索、找到了走出困境的方法和途径, 相似文献
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8月15日，福伊特驱动系统（上海）有限公司在广东中山市举办了主题为《现代公交管理与创新》高峰论坛。来自广东省公交行业的技术与管理专家齐聚一堂广泛交流，力求以创新思维来谋求现代公交的可持续发展。 相似文献
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2005年12月30日中国首条快速公交线路——北京南中轴快速公交1线全线贯通,这标志着北京市政府落实公交优先政策和发展和谐交通所取得的突破性进展,是促进北京城市交通的可持续发展和贯彻“以人为本”解决市民出行难的有效举措。南中轴快速公交开通以来,以其快捷准时、低票价廉、安全可靠等高品质的服务特征迅速赢得了大众的亲睐,目前的日客流已达13万人次,为促进北京南城百姓的出行带来了切实的便利,为南城的经济和城市发展作出重要的贡献,快速公交促进城市和谐发展的作用日益显现。 相似文献
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首先综述了公交优先仿真技术的发展状况。然后,基于对实际公交优先管理系统的解析,将公交优先仿真模型划分为交通管理系统背景模型、公交优先设施模型、公交线网模型、公交车特性行为模型、信息采集模型、通信系统模型、公交优先策略模型、公交优先信号模型等。由此进一步给出了仿真系统概念设计方案。该方案将仿真系统分解为路网交通状态模拟、信息采集、通信、公交调度中心、信号控制中心及本地控制机等模块,并定义了各模块的主要功能和相互间的信息交换内容。 相似文献
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研究轨道交通环境下公交专用道网络布局,提出宏观、微观层面,定性与定量相结合的规划方法。通过分析客流OD分布、路网结构、交通布局、土地利用、道路等级等确定公交专用道线网总体布局;通过公交客流比例、公交车流率、路段饱和度、机动车道数、公交车平均运行速度等定量分析可实施专用道的条件。以上海闵行区公交发展为例,研究现有5条轨道交通线路下公交专用道线网的布局。预评估表明公交客运能力提高约20%,公交车车速提高约15%。 相似文献
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随着传感器、信息技术等的发展,交通控制的概念已经由传统的、单一的交通信号控制向集交通信号、交通诱导、交通信息采集与处理以及基于车载的交通诱导等为一体的、集成化、协同化的智能化交通控制系统转变。目前,国内对于智能化交通控制系统缺乏一套有效的测试体系,从而造成了交通控制系统上下端设备的性能、功能差异非常大,交通控制系统产品市场监察手段缺失,交通管理的效率和成本得不到有效控制。公交优先系统在国内发展尚处起步阶段,公交优先相关技术和系统的应用是否成熟,功能、性能是否能够满足当前需求,系统的可靠性、容错性等是否满足工程建设及应用的要求,是使用者关心的核心部分。本项目首先简要介绍智能化交通控制系统的测试体系,并应用该测试体系,研究分析公交优先系统的测试需求,并提出了针对北京市公交优先信号系统的测试方案。 相似文献