2005年车用汽油发动机市场分析及展望

2005年，由于乘用车以及轻、微型货车的增长，带动与之配套的汽油发动机快速增长，产销增幅分别高于整个车用发动机增幅4．94和4．86个百分点。在汽油发动机大幅增长的同时，由于中、重型货车以及大、中型客车产销量的下降，造成柴油发动机产销同比也出现了下降，柴油机在汽车发动机中所占比重大幅下降，汽油机所占比重同步上升。     

2007年1—9月份车用汽油发动机市场分析及展望

2007年前三季度，伴随着乘用车产销量的快速增长，带动主要为其配套的汽油发动机的产销量大幅增长。与此同时，由于2007年我国经济的高速发展，带动了商用车比乘用车出现了更快的增长，造成2007年1～9月份柴油机产销增幅比汽油机分别高出8．81和9．64个百分点，汽油机在车用发动机总产销量巾所占比重有所下降。[第一段]     

2006年上半年车用汽油发动机市场分析及展望

2006年上半年，伴随着乘用车产销量的快速增长，带动了主要为其配套的汽油发动机产销量的快速提升，汽油发动机的产销增长速度远远高于整个发动机的增长速度，汽油机在发动机总产销量中所占比重随之大幅增加。     

2008年1-2月份车用汽油发动机市场分析及展望

我国车用汽油发动机市场在经过了两年的高速增长之后,2008年以来产销增速有放缓的趋势。2008年1-2月份,合资品牌在汽油机总产销量中所占份额继续增加,汽油机在发动机总产销量中所占比重继续下降,柴油机所占份额有所增加。     

我国重卡用柴油机发展趋势

1柴油汽车走俏市场 近几年,汽车市场的一大显著特点就是柴油汽车卖得火爆,甚至出现了持币待购的可喜现象(主要集中在一些著名的品牌上),从而带动了柴油机及相关产业的高速增长,产销量直线上升,尤其重卡柴油车市场异军突起.     

走近柴油汽车市场

柴油汽车走俏市场 近年来,汽车市场的一大显著特点,就是柴油汽车卖得火爆,主要集中在一些著名的品牌上,这些品牌出现了持币待购的可喜现象,从而带动了柴油机及相关产业的高速增长。柴油汽车产销量直线上升,尤其是轻型和重型柴油车市场异军突起。 轻型柴油车品种质量优化,科技含量高。产品突出“小、巧、精、美”的设计理念,整车结构紧凑合理,经济实用;柴油机由直喷式普遍代替了涡流式,并开始采用增压和增压中冷     

上汽荣威——专访上汽集团技术中心副总工程师平银生

正Q:中国心年度十佳发动机评选历来是合资品牌和自主品牌同台竞技,此前都是合资品牌占多数,今年来的自主品牌数量最多,占40%。请对比评价下自主品牌发动机与合资品牌发动机?发动机的开发,跟整个汽车工业的发展是一样的,有一个从引进、消化吸收到自主开发的过程。随着我们整个汽车工业研发能力的增强,发动机的研发能力也在增强,跟合资品牌的差距也越来越小,现在自主品牌好多优秀发动机产品,一点也不比全球的发动机差。     

走近柴油汽车市场

柴油汽车走俏市场 近年来,汽车市场的一大显著特点,就是柴油汽车卖得火爆,主要集中在一些著名的品牌上,这些品牌出现了持币待购的可喜现象,从而带动了柴油机及相关产业的高速增长.柴油汽车产销量直线上升,尤其是轻型和重型柴油车市场异军突起.     

2006年我国轿车市场回顾及2007年展望（连载）

4.分车型情况 （1）高档车 从表2可以看出，虽然2007年4月份国家出台了旨在限制大排量汽车的消费税调整政策，但2006年高档车的产销量同比不但没有下降，反而出现了70．4％和77．79％巨幅增长，增长速度大大高于全行业平均增幅，在轿车总产销量中所占比重分别增长了0．75和1．12个百分点。     

一季度中、重型载货车市场旺销原因分析

2001年1～3月份,国内汽车市场呈现出近年来少有的旺销势头,截止3月份,汽车产销量分别为550993辆、557628辆,同比分别增长23.26％、25.72％,远远超过了2000年的产销增幅(2000年国内汽车产销增幅为13.07％、14.01％,为1995年以后的最高增幅)。国内汽车市场的火爆也相应带动了中、重型载货汽车的     

2006年中国汽车市场分析及2007年展望（连载一）

2006年在宏观经济向好的大背景下，汽车市场呈现快速发展态势。汽车产销快速增长，截止9月底，汽车产销量双双突破500万辆，均净增100万辆以上，分别达到了528万辆和517万辆，同比增长均在25％以上。行业经济效益同比大幅度攀升，出口高速增长，预计2006年汽车产销量，将直接跨越600万辆台阶，跃升至700万辆台阶，再创历史新高。     

自主创新提升制造技术 推动汽车工业科学发展

进入新世纪,我国汽车工业进入快速发展新阶段.汽车产销量急剧增长,产品结构发生根本变化.乘用车已占总销量的72%,轿车自主品牌强势崛起,已占市场的43%,商用车市场的自主品牌已占95%以上.市场竞争加剧,消费者对汽车产品品种、式样、性能以及各种法规要求愈来愈高,促进了汽车产品升级换代,新产品投放市场的速度加快,自主创新汽车产品技术得到很大提升.     

2006年我国轿车市场回顾及2007年展望（连载）

刚刚过去的2006年，对于我国轿车市场来说又可谓是一个不平凡之年，主要表现为：轿车产销量大幅增长：新车型大量上市；各种与汽车有关的宏观政策大量出台：自主品牌企业快速发展；汽车出口首次超过进口……     

全国乘用车市场分析

据中国汽车工业协会的数据显示，4月份乘用车的产销量环比下滑均超过一成：另据中国汽车技术研究中心的统计数据显示，5月份的产销量环比继续出现一成的下滑；同时本刊针对众多品牌经销商存在大量库存的调查结果均向汽车市场发布了黄色预警信号，和第1季度的高速增长相比，第2季度整个汽车市场正面临着环比大幅下滑、增速明显放缓的势头，这也将影响到2010年全年的汽车产销数据。     

汽油发动机技术发展几大趋势

发动机是汽车产品成本构成的核心，也是汽车产业链条中与整车制造并列的黄金环节。国内发动机市场容量的增长基本与整车产量增长保持同步。在2004年国内汽车汽油发动机厂家产量排名中，虽然长安汽车、东风汽车、东安动力占据着前三位，但长安汽车和东安动力的产品构成主要为JL465Q、DA462等为微车配套的低端发动机，量大利薄；东风汽车超过半数发动机产量被东风本田发动机合资公司占据。     

2012中国商用车市场综述及2013年影响因素分析

2012年1—11月,行业商用车累计生产340.16万辆,同比下降5.66%,累计销售346.08万辆,同比下降6.77%。总体看,卡车全线下滑,客车微弱增长。2012年中国汽车市场仍然在低潮期。1—11月,行业累计增幅4.03%,其中乘用车增长7.09%,商用车下降6.77%。预计2012年中国汽车市场总体增速在5%以内,微增长特性尤其明显。商用车自主品牌危机并存,市场压力俱增据中国汽车工业协会数据,2012年1—11月,全车行业销售自主品牌汽车910.08万辆,同比下降0 16%,自主品牌占行业总销量的比重由上年同期的54.20%下降为52 22%。其中,自主品牌商用车销售342.96万辆,同比下降6 51%;自主品牌商用车占行业商用车总销量的99 10%;自主品牌乘用车销售     

2012年前3季度发动机和活塞市场分析暨4季度预测

12012年1～9月发动机及活塞市场总体情况1.12012年1～9月发动机总体情况据统计,2012年1～9月,我国汽车发动机累计完成产销1301.7360万台和1302.5311万台,比上年同期累计产销量分别增长6.72%和5.05%,产量增幅下降0.37个百分点,销量增幅下降0.7个百分点。按燃料来分,呈现     

我国商用车动力总成现状及未来发展

一、产销概况 2007年我国汽车总产量已达888．2万辆，同比增长22．0％，仅次于美、日成为世界第三大汽车生产国。2007年我国商用车产量达250．1万辆，同比增长22．2％，商用车产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅。随着我国商用车迅猛发展，商用车动力总成生产也随之迅速增长。我国商用车动力总成生产、进出口都有较大增长，技术引进、合资合作、自主开发也使商用车动力总成产销量及技术水平有了较大的提高。     

影响我国汽车消费因素的分析

最近几年，出于我国经济发展的需要，国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策，一时间汽车成为我国继住房之后又一消费热点，汽车产销量大幅增长，私人汽车消费在汽车总销量中所占比重逐年提高。但另一个不可否认的事实是，我国过高的汽车价格、沉重的税费负担、恶劣的汽车消费环境等在一定程度上也束缚了我国汽车消费的增长，延缓了我国汽车进入家庭的步伐，现简要分析如下。     

上汽“航母”受阅

雄风满帆,大家气派。新能源汽车、自主品牌汽车、合资品牌本土化产品是上汽展区夺目看点。作为国内汽车行业"航母级"集团军群的上汽集团,挟东海海风登陆北京车展。在经过长达10年的年均增长24%的高速发展期之后,中国汽车终于回落至"平稳发展期"。2011年,中国汽车增幅仅为2.5%。