福州市使用CNG发展绿色公交的可行性探讨

通过抽样调查福州市公交车燃料的使用情况,使用KCF-2800系列尾气检测仪并对公交车排放污染物进行取样分析,从福州市公交使用CNG的安全性能、改造技术可靠性及经济效益等方面探讨了福州市使用CNG发展绿色公交的可行性。     

合理使用磨耗成本

城市公交企业借助于公交车辆来实现乘客的空间“位移”,这种位移量俗称为营运里程或叫客运里程,是运送旅客的里程,也是公交企业的重要经济来源里程。不难理解,当营运里程为零的时候,营运收入等于零,由于营运车辆的停驶状态而没有发生磨损消耗,因此磨耗成本也等于零。显然,企业想要获得营运收入,又不想有磨耗成本发生是不可能的。节能降耗是提高企业经济效益的有效方法之一,非生产性的成本要做到严格控制,生产性成本则要做到合理使用与适度控制。磨耗成本并非越低越好,关键是要看它的支出是否能得到相应的收入回报。     

公共汽车的节油操作与维护

公共汽车燃料消耗在公交企业成本中占有很大比重,抓节能降耗历来是公交企业管理的一项重要工作。如果一台车的油耗为28升／百公里,通过采取节油措施油耗降低了5％,那么每百公里将节油1．4升,以年行驶里程30000公里计算,每年可节油4200升。这对于拥有几百甚至上千台营运车辆的公交企业而言,节省的运营成本支出将是十分可观的。     

武汉公交节能减排促发展

武汉公交行业6600辆客车的燃料消耗是公交营运的第一大成本,约占总支出的33％左右。近几年,随着油价的不断上涨,经营成本增大,成为公交营运亏损的重要原因之一。因此,认真加强企业管理,坚持节约发展公交、清洁发展公交、安全发展公交的理念,促进公交行业的生态文明建设,关系重大,意义深远。     

以精细化管理提升公交营运效率——公交线路班次安排调研及分析

如何实现成本支出的最小化和经营效益的最大化，是企业经营管理者必须深入思考的问题。对于公交企业来说，营运生产组织是否科学高效，决定着企业发展的规模与速度。从对全国各地公交的调研中发现，营运生产中一直存在两大难题不同程度地困扰着公交企业。一是驾驶员紧缺问题。驾驶员缺乏将使营运班次的安排成为“无源之水、无本之木”。二是班次如何合理安排的问题。营运生产调度如果停留在“粗放式”的管理模式，一个不合理的车辆班次安排长期运转下去，将会造成企业巨大的资源浪费。因此，公交企业营运生产实施精细化管理势在必行。     

蚌埠公交启动车辆“油改气”工作

为进一步做好节能减排工作，降低公交营运成本，减轻城市污染，蚌埠公交总公司与蚌埠新奥燃气有限公司签订了《公交车“油改气”协议》，首批将对103、123路50多台汽油客车进行压缩天然气客车改装。为保证燃气公交车能就近及时加气，公司在高新区公交停车场划出一块场地，租赁给新奥公司建设汽车加气站，     

浅谈公交企业营运管理的“运力与客流匹配”

公交企业营运管理是对营运生产资源运营活动所进行的计划、组织、指挥、协调和监督等一系列实施活动，是公交企业的核心业务的管理。本文拟通过对市场需求、经营环境、营运成本控制等方面进行客观的分析，结合营运生产的实践，谈谈以“运力与客流匹配”为目标的公交企业的营运管理。     

基于LCC理论的公交车采购策略分析

公交车采购作为公交企业控制成本的重要环节,成果好坏将直接影响到运营安全、燃料消耗和后期维修成本.因此,公交企业不仅应关注车辆的价格,更应从安全性、行驶里程、节油性能、售后服务等多方面进行综合考量,力求所购车辆满足运营使用要求并终身使用成本最低。     

基于大数据的公交企业单车成本核算系统建设探讨

<正>成本管理是公交企业管理的重要内容。挖掘单车成本数据，分析研究公交成本存在的差异和根源并提出解决对策，对于推动企业向数字化转型、可持续健康发展有着重要的现实意义。1单车成本核算概述单车成本核算是以一辆营运公交车辆作为基本的核算单位，根据成本及费用核算科目的性质特点，定义不同的分摊标准及维度，使每辆营运公交车辆的各项成本费用以及单车成本都能准确真实地反馈出来，可为上级财政补贴提供数据依据，     

纯电动公交车与CNG公交车经济性对比分析

本文探讨在纯电动公交车推广应用补贴取消的情况下与传统天然气公交车经济性能对比,力求为城市公交运营企业找到一个不同能源结构形式公交车辆之间的最佳匹配方式。本文将从购置成本、能源成本、维修成本、运营能耗成本四个方面对纯电动公交车及传统CNG公交车进行对比分析。     

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区域公交调度是未来城市公共交通的发展趋势,主要解决如何合理统一安排最初分布于不同车场的车辆完成所有线路固定时刻表对应班次任务,从而减少车队规模和降低营运成本.考虑现实中许多突发事件干扰车辆按时完成班次,本文研究一类灰色旅行时间的区域公交车辆调度问题.在满足多车型、车场容量限制、燃料限制等现实因素基础上,设计改进蚁群算法,编制一个最低营运费用的公交调度方案.该方案可适应不断变化的交通环境,更容易在公交运营中被应用.最后,通过算例验证了模型和算法的正确性.     

4812辆公交营运车提前进入“准冬运”

10月1日起，集团所属93条运营线路的4812辆车提前进入“准冬运”状态。结合往年同期运营经验和客流变化，今年集团冬运度划更具科学性和合理性，在增加早、晚高峰营运班次的同时，公交集团提前对4000余辆运营车辆开展车辆例行保养检修，为确保冬运公交车辆能“抗寒”。     

分享公交事业发展成果万名村民持卡优惠乘车

为了使温州城郊村民分享公交事业发展的成果，温州公交集团克服燃料价格不断飙升，劳动成本不断上涨的困难，坚持以社会责任为己任，对瓯海、龙湾、鹿城近郊区村民推出“万名村民持卡优惠乘公交”活动。     

创建绿色公交线路

根据创建绿色公交的实施方案，公交二公司健全了创建绿色公交的组织机构，成立了公司“绿色公交”领导小组，由专人负责管理、维护车辆的日常运行；坚持“预防为主、防治结合、源头治理与末端治理相结合”的原则，公交二公司计划在2005-2006年．每年完成2—3条“绿色公交”线路的创建任务。在创建方案中，公交二公司将从组织管理、车内外环境、车辆硬件水平、     

公交服务进社区 暖心工程受欢迎

为了更进一步落实长春公交集团提出的“以管理和服务为重点，标本兼治，内外兼修，全面提高企业的综合素质，以公交优秀带动公交优先，促进公交可持续健康发展”的工作思路，集团所属各营运公司分别走人营运车辆所经过的沿线社区，听取市民和广大乘客对公交车在营运服务中的意见和建议，受到了春城百姓的欢迎。     

長春公交

“昼伏夜出”的公交“暖男” 北方冬季气温低,公交车辆常遭遇“打不着火”的困难,因此衍生出了“公交预热员”这一特殊职业.每天22时,营运车辆结束一天运营回到始末站的时候,就是预热员开工的时间.正是靠着这些普通平凡的预热员,确保了公交车辆在冬季营运中“暖车”出行,让乘车市民感受到长春公交人的“暖心”服务.     

建立健全公交企业 车辆技术安全保障体系

伴随“公交优先”政策的逐步落实,各地城市公交企业规模扩大,营运车辆数量大幅增加,加上客车技术的飞速发展,公交企业管理者对车辆的运行安全更加重视.为防患于未然,建立健全公交企业车辆技术安全保障体系尤显重要.     

昆明公交认真组织参与2011年中国城市无车日活动

2011年中国城市无车日活动的主题为“绿色交通城市未来”。为促进城市交通科学可持续发展，推动城市交通领域节能减排工作，按照上级部门的工作要求和统一部署，昆明公交结合实际营运情况，制定了《关于开展昆明市2011年中国城市无车日活动的公交保障实施方案》，     

科学实施"油改汽"节能降耗低碳运营

近年来,公交企业经营成本增大、亏损增加,特别是燃料价格的大幅调整,使企业日常经营所需燃料成本负担越来越重.按照市委、市政府"转型发展,绿色崛起"的发展战略,借助"西气东输"的有利时机,坚持"公交主导,绿色出行"的发展理念,推广使用天然气这种低碳环保的清洁能源,取得了良好的环保效益和节能效益.     

浅谈城市公交修理工队伍建设

城市公交修理工队伍的整体素质对公交车辆的维修质量、进度乃至对线路营运生产、安全行车和维修成本起着举足轻重的作用.随着城市公交的迅速发展,公交车辆的保有量逐年递增,电涡流缓速器、自动变速器、电喷装置、ABS系统等在公交车上应用得越来越多,代用燃料汽车也在城市公交逐步推广应用.如何尽快提高修理工队伍的整体素质特别是岗位技能水平,目前已成了多数城市公交机务技术管理工作中亟待解决的重要课题.