DJZ型碱性蓄电池旧电解液再生处理设备

阐述碱性蓄电池旧电解液再生处理的重要意义、电渗析的电化学反应过程和微孔精密过滤的工作原理.介绍DJZ型碱性蓄电池旧电解液再生处理设备的功能、作用、基本结构及其经济效益和社会效益.     

CRH5型动车组蓄电池电解液自动加注机的研制

2007年4月18日铁路第6次大提速,CRH型动车组成为中国铁路现代化的运输装备.通过两年多的动车组运用检修工作经验,我们认为CRH5型动车组蓄电池电解液加注的二级修项目对动车组的运用工作起着关键作用,因为蓄电池电解液加注量不足或过充直接影响蓄电池的使用寿命,易发生蓄电池亏电问题,造成动车组出库晚点或途中救援等事故.     

电力机车镉镍蓄电池废电解液的再生

一、GN-100型镉镍蓄电池电解液使用概况韶山1型电力机车的辅助直流电源采用GN-100型镉镍碱性蓄电池组,它由74节蓄电池串联而成。每节蓄电池额定电压为1.25V,蓄电池组的额定电压为92.5V,容量为100A·h。电解液为氢氧化钾和氢氧化锂的混合水溶液。机车在运用与检修中,电解液不可避免地从水和空气中吸收二氧化碳气体而生成碳酸盐,反应式为     

叉车铅蓄电池用水制取工艺电渗析器-混合床离子交换工艺的运用

铁道部《铁路装卸机械检修技术规范》(铁运[1995]143号)对叉车铅蓄电池的电解液配制有水质标准要求(以下简称部颁标准)，质量合格的电解液可避免影响蓄电池的电化反应，防止铅蓄电池的自行放电和极板的加快硫化，起到保证蓄电池标称容量和使用寿命的重要作用。     

ACO5型列车蓄电池充电故障分析及改造

针对ACO5型列车蓄电池电解液溢出的现象,分析故障原因,提出了在蓄电池充电机的输出电路中增加一个二极管的整改措施,并在实际应用中取得了控制蓄电池充电电流的良好效果。     

碱性蓄电池电解液碳酸盐检测系统设计

为了解决碱性蓄电池电解液中碳酸盐人工检测时存在的误差大、效率低等问题,设计了一种碱性蓄电池电解液碳酸盐检测系统。该系统采用PLC控制器,利用电位滴定原理向电解液中加入盐酸,实时检测电解液的pH值变化情况,实现了碱性蓄电池电解液碳酸盐含量的自动检测。为了验证该系统的性能和精度,采用不同浓度的碳酸钾溶液进行了对比测试。测试结果表明,系统能够自动计算并记录检测结果,相较于现有技术(人工检测),能够有效地节约人力资源,提高检测效率,且检测精度较高。     

CRH5型动车组蓄电池箱裙板腐蚀故障分析及处理措施探讨

针对CRH5型动车组在石家庄动车所、沈阳南动车所发生蓄电池电解液溢流后腐蚀裙板的现象,在对故障现象和电解液溢流原因进行分析的基础上,对相应的解决措施进行了探讨。     

硅胶蓄电池的两个新突破

前言铅酸蓄电池因其设计简单、制造方便、容量较大、维修容易,至今仍被广泛使用着,但其中电解液的逸出却造成环境污染,常给人体的健康、设备的维护和安全生产带来很大的危险。尤其是在各种机车车辆上使用的蓄电池,其电解液在外部机械振动的影响下不断冲击着极板,至使极板上的活性物质松散脱落,使蓄电池容量降低、寿命缩短。硅胶蓄电池就是用饱含希硫酸的硅酸凝胶代替单纯希硫酸作电解液的铅酸蓄电池。它     

机车碱性蓄电池电解液质量下降原因及质量维护

分析机车碱性蓄电池电解液运用中质量降低原因，说明电解液质量标准维护意义、思路和方法。     

混合动力型轨道车辆的现代化驱动蓄电池系统

正尽管进行了大规模的科研工作,但是铅酸蓄电池或镍镉蓄电池(Ni-Cd)在电力或混合动力型轨道车辆上的应用,仍然未达到成熟的水平。目前已经在轨道车辆上应用的包括镍金属蓄电池(Ni-MH)或锂离子蓄电池(Li-Ionen)。所谓混合动力型轨道车辆,就是驱动装置既使用接触网(或第三轨)电能,也使用蓄电池电能,或既使用内燃机,也使用蓄电池作为动力的有轨电车,以及铁路机车车辆。对装备蓄电池的混合动力型轨道车辆的要求是:根据车辆重量和工作半径配