沃尔沃卡车进口实现8连冠

最新海关统计数据显示,2005年中国进口卡车(包括CKD)总量3 987辆,同比下降60%.其中,欧美进口卡车占总进口量的51%,分得半壁江山.     

最大的敌人是自己——沃尔沃大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章先生谈卡车同物流的鱼水关系

2004年中国进口卡车总量9878台，同比下降14％。在进口卡车中，欧美进口卡车总进口量为2601台，其中沃尔沃卡车占50．6％，进口量达1316台，同比上升了18％。至此，沃尔沃卡车已连续七年蝉联中国进口欧美卡车销量冠军。在中国进口卡车销量普遍下降的情况下，沃尔沃卡车进口销量却依然稳中有进，这是沃尔沃卡车卓越的产品质量的表现，更是沃尔沃卡车进军中国市场十多年来不断贴近中国市场，不断加强服务的体现     

张新利：与进口卡车品牌合作可以学习先进的管理经验

＂车辆故障率低、出勤率高,就能带来较好的效益。虽然进口卡车在这几方面确实有优势,但这几年随着国产卡车技术性能的提升,这种差距正在缩小。不过,与进口卡车品牌合作还有另外一大优势——可以有机会学习到先进的管理经验。     

窗户纸,破了!——依维柯首批进口牵引车Stralis Hi-Way交付深圳用户

2014年4月10日,依维柯（中国）商用车有限公司（下简称：依维柯中国）首批在华销售的5辆Stralis Hi-Way牵引车（驱动型式6×4）交付深圳市闽鹏程新兴气体有限公司（下简称：新兴气体）,用于该公司的危险品运输,此举不仅表明依维柯进口牵引车在要求严格的危化品运输市场打开了局面,同时也表明依维柯中国的进口重型卡车业务在中国市场打开了局面,这让国内进口卡车市场（主要是以协赛德斯一舞驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼为代表的欧系晶牌）的竞争进一步加剧和升级。     

最大的敌人是自己 沃尔沃大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章先生谈卡车同物流的鱼水关系

2004年中国进口卡车总量9878台,同比下降14%。在进口卡车中,欧美进口卡车总进口量为2601台,其中沃尔沃卡车占50.6%,进口量达1316台,同比上升了18%。至此,沃尔沃卡车已连续七年蝉联中国进口欧美卡车销量冠军。在中国进口卡车销量普遍下降的情况下,沃尔沃卡车进口销量却依然稳中有进,这是沃尔沃卡车卓越的产品质量的表现,更是沃尔沃卡车进军中国市场十多年来不断贴近中国市场,不断加强服务的体现     

梅赛德斯-奔驰卡车荣膺“2013用户最满意商用车品牌”

<正>日前,由《商用车界》杂志举办的"2013中国商用车品牌用户满意度调查"中,梅赛德斯-奔驰卡车荣膺"进口卡车"单元"2013中国用户最满意商用车品牌",已是连续第三年获此殊荣。本次调查共涉及进口卡车、国产卡车、客车、微车、发动机、轮胎、润滑油7大单元,是国内目前为止规模较大、体系相对完整、被调查项目相对科学的商用车用户满意度调查活动。     

“不负众托”是一个承诺——梅赛德斯-奔驰卡车发布全新品牌主张

＂‘不负众托’传达的是梅赛德斯-奔驰卡车的品牌承诺,承诺为客户提供出色可靠的卡车产品和优质服务。＂2014年4月18日,＂2014梅赛德斯-奔驰卡车品牌盛典＂在天津举行。梅赛德斯-奔驰卡车面向中国市场发布了全新品牌主张——＂不负众托＂。     

沃尔沃卡车：厉兵秣马,信心十足

沃尔沃卡车在之前的3个品牌核心价值观＂品质、安全、环保＂基础上,结合产品特性与客户运营需求,逐步衍生出6个价值观念,以帮助客户应对当前面临的商业挑战。尽管进口卡车在中国市场的基本面并没有得到实质性改变,但能够明显感觉到,最近一段时间,沃尔沃卡车在中国市场的信心正在不断提升,既源于投入巨资打造的全新平台产品,更源于对中国市场的长期看好。     

依维柯进口商用车 正式进军中国市场

今年9月,肩负着进口、出口及本地化三大战略的依维柯(中国)商用车销售有限公司正式成立。作为进口战略实施的第一步,依维柯中国携旗下欧洲产品登陆第十届中国(广州)国际汽车展览会。依维柯中国带来了具有欧洲最先进技术的三款主力卡车车型:新Stralis Hi-Way、新Trakker和Eurocargo。作为在中国市场向国内观众的首次亮相,充满意式风情的展台设计和炫酷的卡车外形,使依维柯中国展台成为了商用车展区     

中国汽车制造商在马来西亚

贸易壁垒和民族工作保护政策下的马来西亚汽车市场中国汽车制造商连连碰壁但却不乏成功的范例奇瑞2004年11月12日,马来西亚Alado公司和奇瑞汽车在北京签署了整车进口以及技术转让并最终在马来西亚实现CKD生产的协议。根据计划,首款在马来西亚销售     

关注车辆和道路安全的践行者 依维柯Stralis Hi-Way首批进口重卡在华交付

<正>荣获"2013年度卡车"荣誉的新Stralis Hi-Way作为依维柯重返中国市场以来进口的首款高端重卡车型备受瞩目。经过紧张的法规认证、销售网络拓展和售后准备,第一批Stralis Hi-Way车型终于运抵中国并于近日正式交付国内客户,用于规定极其严格的危化品运输。     

抑制进口 印度将对商用车征收双倍关税

<正>据悉,印度对进口商用车征收的实际关税税率将由10%提高到20%。报道称,虽然这个南亚国家进口的卡车和巴士数量不多,但印度汽车制造商团体称,有人担心目前的低关税会鼓励制造商从中国引进车辆。在截至今年1月的过去10个月里,印度国产商用车销量下降了4.6%。根据印度商业和工业部网站公布的数据,2014年4月至11月,印度进口了1210辆卡车和巴士。印度汽车制造商协会的数据显示,在这一时期,印度国产商用车销量为39.3162万辆。     

依维柯:进口卡车业务卷土重来

继2012年9月29日正式成立之后,依维柯(中国)携新Stralis Hi-Way、新Trakker和Eurocargo3款产品高调亮相首届广州国际商用车展,正式拉开了其在中国销售依维柯进口卡车的序幕。同时,依维柯(中国)还将肩负将合资企业的产品销售到海外市场和继续扩大合资企业产品销量的使命。     

曼恩商用车：越百川而无惧，行千里而无忧

<正>2019年7月15日,曼恩商用车中国2019年度中期媒体沟通会在北京什刹海举办。在过去的半年中,曼恩商用车在中国市场的销售业绩同比增长87%,成为进口卡车中增速最快的品牌。调整企业结构,促进销量增长在沟通会现场,曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter表示,中国是曼恩的重要市场之一,曼恩将为中国客户提供全方位的服务。据了解,为了更加贴近、了解与服     

进口车市呈现新格局

2014年11月29日,在由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的＂第十一届中国进口汽车高层论坛＂上,国机汽车暨中进汽贸发布了《2014中国进口汽车市场年度报告》和《2015中国进口汽车市场运作策略报告》。报告认为,中国进口汽车市场自2012年以来持续发出市场风险预警,进口汽车供大于求已经成为新常态,跨国汽车公司主导进口汽车市场的地位进一步强化,行业库存高企、经销商选择以价换量、进口车价格优惠幅度维持在高位。     

KD造车盛行三年 如今被叫停 新办法动了谁的奶酪

1994年出台的《汽车工业产业政策》中曾规定了合资企业第一年国产化率应达到40％，第二年达到60％，以保护中国汽车零部件工业的发展。加入WTO以后，政府不能限制企业进口汽车零部件总成和关键部件进行组装汽车，也就是说，允许企业以CKD或SKD的方式生产整车，并在中国市场上出售。许多跨国汽车公司因此在中国的生产方式发生了变化，由过去的零部件先行向总装先行转变。     

梅赛德斯-奔驰卡车为中国市场定制“车队之星”

梅赛德斯-奔驰专为中国客户打造的"Actros车队之星(Actros FleetStar)"卡车正式亮相北京车展.作为一款专门为中国市场定制的梅赛德斯-奔驰卡车,车队之星的定价极具竞争力,以低于同级别竞争产品10％～15％的价格入市,将带动中国高端进口重卡的价格进一步下探 "车队之星"登陆车展@@除具有吸引力的价格外,被誉为"物流英雄"的车队之星的配置也毫不逊色:其高扭矩、大功率、低油耗、舒适性和安全性沿袭了梅赛德斯-奔驰卡车家族产品的特点;标配的FleetBoard(R)智能车辆管理系统,能帮助客户优化业务运营、提升经济效益,真正成为物流公司和车队全面物流解决方案的核心.     

谁将打破进口卡车在快递干线运输的不败神话?

正在国产重卡每年70余万辆的销量面前,进口卡车(主要指欧系品牌,不包括合资产品)总共不到1万辆的年销售业绩实在算不上什么。可是,就是这些年销量不到1万辆的进口卡车在国内商用汽车很多细分领域诸如消防救援、路桥检测、大件运输、快递干线运输等占据了领先甚至统治地位。究其原因,还是进口卡车在产品综合性能上具备了相当优势,使得它们可以     

梅赛德斯-奔驰卡车2012年在华销量再创新高

2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国再创销量新高，全年共交付旗下产品逾6100辆，在国内中重卡市场整体销量下滑30％的大背景下依然实现了5％的同比增长。凭借这一优秀业绩，中国已超越英国成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场，销量与欧洲主要市场销量持平。     

不负众托 梅赛德斯-奔驰卡车发布全新品牌主张

<正>"不负众托"传达的是奔驰卡车对客户的郑重承诺,它是客户到达目的地最为坚强的后盾;另一方面,也代表着全体奔驰卡车员工的自我要求与坚持,不仅对三叉星徽的品牌传承负有责任,对客户与合作伙伴的每一次托付更要责无旁贷,全力以赴。