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分析我国加入世界贸易组织对交通运输业的影响,结合我国交通运输业的实际状况,提出我国面临“入世”,公路、铁路运输与港口业、航运业、航运代理业和集装箱运输业的发展对策。 相似文献
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周国光 《西安公路交通大学学报》1997,17(2):109-112
根据公路收费经营实践发展的客观要求,对公路经营公司性质财务目标,公路经营公司的要领以及与公路管理体制的关系,公路特许经营权及其价值摊销、经营收入管理、财务评价等理论问题进行了重点探讨。 相似文献
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本文根据我国公路建设项目投资、融资体制改革的发展趋势,阐述了改进公路建设项目可行性研究财务评价工作的重要意义及改进财务评价方法的原则,提出改进财务评价方法的途径。针对当前公路建设项目可行性研究财务评价的现状,提出了财务评价工作应注意的几个问题,供有关部门参考。 相似文献
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我国与欧盟的“入世”谈判已取得了确保协议签署的实质性进展。 “入世”之后对于汽车零部件企业带来的影响如何,尚不能一言以蔽之,但汽车工业全球化的推进将不可避免地通过中国的“入世”而影响到国内。其首先发生的问题,将是汽车配套零部件采购的全球化,而后必将是随着服务贸易的开放,售后服务市场国际化和零部件经销网 相似文献
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机遇在哪里?挑战在何方?—浅析“入世”对我国汽车工业的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了“入世”前我国汽车工业的现状,当前我国汽车工业的特点及存在的问题。指出了“入世”给我国汽车工业带来的机遇及面临的新挑战。最后展望了“入世”后我国汽车工业的发展前景。 相似文献
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河北省怀安县交通局柴沟堡养路工区,今年实行财务包干、联路计酬的经济责任制,收到了明显的效果。上半年,这个工区的公路好路率达到54%,比去年同期上升32%,提前半年超额完成了地区公路局下达的全年好路率45%的指标,一举摘掉了“老、大、难”的落后帽子,跨入了公路养护的先进行列。 相似文献
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我国的汽配行业怎样在几年内,从迎战“入世”转变为迎接“入世”,这是我们每位业者必须面对的问题。销售商与国内生产企业,多年来已建立了唇亡齿寒的合作关系,从长远发展的观点看,应同呼吸共命运,同舟共济、共商大计。 相似文献
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编者弁言:随着中美双边协议的签署,中国“入世”进入倒计时。“入世”之后,中国摩托车企业要遭遇多大的冲击?利大还是弊大?我们应做好哪些应对工作?等问题,业内人士冥思再三,力求找出最佳答案。这里,本刊特稿推出“入世面面观”,从不同角度,用多种眼光来审视“入世”问题。这里特别推荐中国轻骑集团总裁张家岭先生“山雨欲来,英雄独立”与重庆力帆轰达集团总裁尹明善先生“摩托‘入世’,利大于弊”两文。张家岭是中国摩托界名宿,深谋远算,洞察力极强,所持论点颇具说服力;尹明善近年来足迹遍及海外多国,对世界摩行车生产和销售知之甚多,所得出的“利大于弊”结论虽说是一家之言,但却有根有据。编者认为,中国摩托车行业依靠近乎完全市场化的运作方式,或许能在“入世”后独树一帜,尽领风骚。当然,祸福相倚,我们切不可盲目地自娱自乐,要紧的是抓紧时间把自己的事情做好。 相似文献
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中国“入世”已指日日可待,“入世”将进我国汽车市场的逐步开放,并成为我国汽车工业结构调整的“催化剂”,“入世”会对我国汽车工业中的不同车种产生不同程度的影响,并将促进加大对外武力的力度,有利于引进国外的先进产品、技术和管理经验,我们不能珍视“入世”后的发展机遇。 相似文献
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由去年11月中旬中美就中国“入世”签约以来,我国轿车市场一反常态,年末与年初通常轿车旺销的场面未现,轿车市场处于一种冷寂的状态,北京媒体说连亚运村和北方两个汽车市场内的“车虫儿”也都不见了。 消费者长时间持币待购,其中一个主要原因是他们对国产轿车在“入世”后的降价速度与降价幅度上的期望值过高。 相似文献
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公路建设与路面机械的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
王凤军 《筑路机械与施工机械化》2001,18(3):1-3
1 公路建设与市场需求1.1 公路建设是我国国民经济建设的重点公路交通是国民经济的大动脉 ,公路总里程、高等级公路里程、路网的覆盖面积和营运水平直接影响国民经济的发展。我国公路的整体规模和水平与国民经济建设的发展不相适应 ,所形成的“瓶颈”效应制约着国民经济建设的发展。为此 ,我国“八五”确立了公路建设发展方针和长远规划目标 ,制订了“五纵七横”国道建设蓝图 ,同时加大了公路建设的力度。“五纵七横”是着眼于路网框架建设 ,提高公路整体水平的发展规划。“五纵七横”以 12条里程为 3.5万公里主干线为骨架的国道主干线 ,… 相似文献
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米思颖 《内蒙古公路与运输》2011,(1):19-21
依据2010年版《公路建设项目可行性研究报告编制办法》和《建设项目经济评价方法与参数》(第3版),对公路建设项目工程可行性研究报告中财务评价编写思路进行了论述。 相似文献
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目前,汽车行业“入世”承诺已经履行完毕,国内市场已经完全开放,汽车产业面临的主要问题和矛盾已经由被动应对“入世”挑战到主动融入全球化进程,汽车产业正逐步进入到了国际化阶段。 相似文献
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