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换挡驻车机构是自动变速器乃至整车的重要组件,对驻车可靠性和使用寿命要求较高,但又要求结构简单和操作简便,因此换挡驻车机构设计时需要平衡上述各者之间的关系。文章研究了该机构的功能需求和结构设计的关系,并对关键零件的设计要点及机构的试验方法进行了介绍。旨在对自动变速器换挡驻车机构的设计开发提供帮助。 相似文献
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为研究某双离合自动变速器(DCT)驻车机构驻车性能的主要影响因素,利用ADAMS建立了驻车机构多刚体动力学模型,实车驻车试验结果表明,驻车过程中的临界驻车速度、驻车时间、驻车最大加速度3个关键技术指标的仿真结果与试验结果误差均小于3.7%,验证了仿真模型的准确性。利用该模型实现了压簧刚度及预紧力、扭转弹簧刚度及预紧力矩、锥销锥角等关键因素对驻车性能的影响分析。 相似文献
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简述了自动变速器动力传递原理;根据单排单级行星齿轮机构传动比的计算原理,以马自达FN4A—EL自动变速器为例,说明了混合行星齿轮机构变速器各挡动力传递路线和行星齿轮传动比的计算。 相似文献
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为了满足搭载V6 3.0L发动机的目标车辆在动力性和经济性方面的设计要求,制定了CA7CH350D湿式双离合器自动变速器的总体结构方案。对双离合器自动变速器特殊关键零部件如同步器、驻车机构和换挡机构的结构、布置形式和性能参数进行了分析计算,确定了自动变速器系统集成时各部件的连接形式与空间布置关系。对系统集成后的整车进行了道路测试,车辆的动力性和经济性满足设计需求。 相似文献
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一辆斯太尔汽车,行驶过程中逐渐出现动力不足的现象,减档后仍然动力不足,直至汽车自动停车,发动机熄火(变速器仍挂在行驶档位上)。此时观察气压表,表针指在0.45MPa上,且驻车信号灯点亮,说明汽车已被实施了驻车制动。 相似文献
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<正>故障现象江淮和悦自动挡车型配置4G93D发动机与三菱F4A4自动变速器,有位新车客户反馈车辆起步存在无法移挡故障,停车挂入P挡后,多次出现排挡杆无法推入D挡的现象,如图1所示。故障诊断三菱F4A4自动变速器驻车机构通过驻车棘爪与输出轴的驻车轮啮合,锁死变速器的输出轴。当选换挡爪转到驻车挡位置时,推动驻车爪制动杆向前运动,推动驻车爪后端向上摆动,驻车爪前端向下摆动,卡入2轴输出齿轮上的齿槽,实现驻车,分解示意如图2所示。 相似文献
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7驻车机构 无级变速器上装备了驻车机构,该机构主要由驻车齿轮、驻车止动爪及起步离合器总成中的驻车制动锥组成,如图15所示。 相似文献
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在混合动力8档自动变速器内取消液力变矩器,将离合器、电机、扭振减振器、双质量飞轮、液压机构都有效紧凑地安装在变速器内。 相似文献
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自动变速器的应用给驾驶员的操作提供了方便,但由于其结构的复杂性,也给维修工作带来了一定的困难。自动变速器的复杂性主要表现在两方面,一方面是行星齿轮机构的动力传递路线分析,另一方面是控制系统。本文将针对行星齿轮机构的特征,对常见的四速自动变速器动力传递路线进行普遍性分析,以帮助广大从业人员在维修自动变速器时达到事半功倍的效果。 相似文献
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六、5速自动变速器动力传递路线
1.5速自动变速器动力传递路线(1)
目前,5速自动变速器多数都是在原4速自动变速器行星齿轮机构的基础上,增加了一个简单的行星齿轮机构组成的。 相似文献
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十三、自动变速器动力传递路线分析应用
掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机珲,请看以下案例. 相似文献
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<正>十三、自动变速器动力传递路线分析应用掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机理,请看以下案例。 相似文献
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驻车系统是自动变速器和新能源减速器中的安全装置,对保证整车安全起关键作用。文章以新能源减速器驻车系统设计为例,从驻车系统棘爪保持非P能力、棘爪防自锁、驻车安全锁止、最大出P力、"拒绝溜坡"车速及制动距离等方面提出了性能要求。作者根据自身经验,引入——防自锁系数、锁止系数等,优化了数学模型,希望为后续驻车系统开发提供一定指导。 相似文献