双刃枪钻在生产中的应用与刃磨

本文介绍了新型的双刃枪钻与传统枪钻在结构、加工特点、应用场合上的区别,对双刃枪钻在生产实际应用中所存在的问题进行了全面的剖析。针对双刃枪钻的实际使用情况和结构特点,研究出简单实用的刃磨方法,解决了生产中进口双刃枪钻的刃磨难题。     

摩托车辐条式车轮轮毂钻机的改进

为了解决辐条式轮毂的辐条孔钻加工劳动效率低,PCD直径、位置度误差大,操作工疏忽、钻头刃磨等因素造成的孔位偏移、漏加工,轮毂报废率大等问题,借鉴其他群钻技术,通过不断研究、试验和改进,设计了在普通钻床上加一群钻头,按辐条孔的PCD直径均匀分布9只钻头,以轮毂外圆尺寸制作底座,确保底座和群钻同轴,辐条孔和轮毂同轴。改进后的专用群钻专机一次性可钻9只孔,大大提高了劳动效率及产品合格率,降低了生产成本。     

枪钻使用中应注意的事项

枪钻是一种深深孔加工的高效切削刀具，被广泛用于机械加工中，要发挥枪钻其深孔加工优势，必须注意和解决各种影响枪钻使用的因素，如：枪钻的材料、切削参数的选择、刀具角度刃磨的质量、切削液的品质和机床精度等问题，才能发挥枪钻在深孔加工中的优势和作用。     

螺旋面钻尖的性能分析

普通麻花钻在钻削效率、钻削精度、钻削的稳定性和自动定心等方面已越来越不能满足制造技术发展的需要了.另外,由于根据不同钻削需要而研制的钻尖的结构愈来愈复杂,这些钻头提高了钻孔质量和效率,但增加了钻头修磨和重磨的难度.在车架机加工工段中钻削运用非常频繁,在加工一段时间后钻头需要重新刃磨,由于工人刃磨钻头的水平不一,在这里介绍一种刃磨方法,为以后钻头的修磨提供理论支持.     

薄板弯曲问题的理论分析

本文主要讨论汽车车身上常用的薄板材料的弯曲问题，分析其变形的特征、平衡方程以及相应的边界条件，为薄板的结构分析提供理论基础。     

基于序列Kriging-GA的薄板件定位点优化方法

为降低车身薄板焊接装夹时的重力以及夹具定位点偏差对柔性薄板件定位精度的影响,提高薄板定位方案的稳健性,基于有限元分析方法对薄板件第一基准面的定位点布置进行了优化。为了建立能反映薄板定位精度对定位点偏差敏感度的定位方案评价指标,引入影响系数法,建立了定位点偏差对薄板件定位精度的影响系数矩阵。基于影响系数平方矩阵的迹,并考虑重力对薄板定位精度的影响建立了多目标优化模型。采用Kriging代理模型构造出优化模型的目标函数,为了解决代理模型预测精度较差的问题,提出了基于序列Kriging-GA的薄板件定位点优化方法,将最优点选点准则和期望改善准则融合使用,反复在兴趣域增加样本点,更新代理模型,提高了代理模型的预测精度并保证了算法的全局搜索能力。结果表明：序列Kriging模型在兴趣域的预测误差可低至1%,具有很高的预测精度;与采用遗传算法相比,所提出的方法能减少75%仿真次数,显著提高设计效率;在不同定位点偏差组合下,零件各关键点位移量的均值与方差都显著减小,定位精度对定位点偏差的敏感度降低,优化后的定位方案具有较高的稳健性。     

环氧粘贴复合材料薄板加固钢筋混凝土梁

采用体外粘贴纤维补强塑料（ＦＲＰ）薄板加固钢筋混凝土梁，是提高既有梁的承载能力的可行方法。麻省理工学院土木工程系，对试验梁的几种主要破坏机理作了鉴定和分析。本文介绍了试验梁的构造与试验程序，对采用ＦＲＰ薄板加固的梁的韧性和刚度作了研究，所提供了抗弯刚度－弯矩关系，可用来计算杆件的挠度和选用ＦＲＰ薄板的面积百分率。     

抛物线槽形钻头的耐和度及刃磨方法的试验研究

针对抛物线槽形钻头的耐用度及刃磨方法进行了较深入的研究。结果表明，对于不同的加工对象，钻头应采用不同的刃磨方法，才能发挥其钻深能力强，耐用高度的优良特性，同时确定了相应的刃磨方法。     

薄板自卸车边板的合理焊接顺序

薄板自卸车边板本体的波浪变形是影响产品质量的主要原因,针对薄板自卸车边板本体的波浪变形,提出了在合适的焊接规范前提下,采用合理的焊接顺序解决波浪变形的措施。     

四种粘弹性模型薄板的自由振动

基于Ｍａｘｗｅｌｌ、Ｋｅｌｖｉｎ、广义Ｋｅｌｖｉｎ和Ｐｏｙｔｉｎｇ－Ｔｈｏｍｓｏｎ（Ｐ－ＴＨ）模型导出了粘弹性薄板的振动微分方程，给出了Ｍａｘｗｅｌｌ模型和Ｋｅｌｖｉｎ模型矩形薄板的固有频率的解析解，并对其振动特性进行了分析和比较。     

梯形板在非保守力下的稳定性分析

对受切向均布随从力作用的梯形薄板，用仿射变换把它转化成正方形板，然后对变换后的拟固有频率变分式使用Ｒｉｔｚ法得到了特征方程，作为算例计算了四边简支菱形板的的自振频率和临界载荷。     

热轧酸洗薄板的开发应用

本文简要介绍了国内目前开发生产的热轧酸洗薄板的品种及性能，对武钢热轧酸洗薄板QJ320进行了应用试验研究，结果表明QJ320具有良好的工艺性能，可代替冷轧薄板生产部分汽车结构零件。可显著降低生产成本。     

基于模态参数组合的板结构损伤识别

基于弹性薄板的振动特性分析,通过弹性薄板结构的模态参数重新组合的方法建立矩形薄板的损伤指示量指标;以矩形薄板作为研究对象,建立板的有限元模型,通过降低板的有限元模型局部单元的弹性模量来模拟板的损伤状态,三类简支薄板的损伤模型的数值模拟结果表明该方法对板损伤位置能够精确定位,对板结构单一损伤和多处损伤的定量检测效果明显.     

加筋土等效附加力弹性薄板法

将加筋土等效为弹性薄板,将筋材作用等效为附加力。提出了等效附加力与弹性薄板理论相结合对加筋土结构进行安全性预测与设计计算的方法。     

薄板冲压过程建模用的薄膜有限元法

本文研究薄板冲压操作的有限元法数字模拟问题，并根据简单的假设，在薄壳三角形有限元基础上开发出了第一种程序，讨论选用这种方式的优点与出现的特殊困难，探讨三类非线性作用特性，运用牛顿法解释了大位移量问题。并利用《正切矩阵》法介绍了可变接触条件和弹塑性作用，最后提出一种计算上述三类非线性特性的策略。     

预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土梁疲劳破坏模式及疲劳寿命研究

将预应力碳纤维片材粘贴到需要补强的钢筋混凝土梁上,可有效改善结构力学性能,提高加固效率.以预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土粱为研究对象,时其进行抗弯疲劳试验,发现预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土梁的破坏模式主要有受压区混凝土疲劳压碎、钢筋疲劳断裂以及界面疲劳剥离.针对不同的疲劳破坏模式,推导预应力碳纤维薄板增强钢筋混凝土梁...     

CMT在白车身顶盖上的应用

为实现汽车轻量化、控制制造成本,汽车厂家选用镀锌薄板作为外观件,并将冷金属过渡焊接技术运用于车身外观件薄板焊接,较大程度避免了白车身制造成本的浪费。通过应用CMT技术的工艺原理及特点,结合汽车全景天窗焊接实例,对比分析冷金属过渡电弧钎焊(Cold Metal Transfer Arc Welding,CMT)和熔化极活性气体保护电弧焊(Metal Active Gas Arc Welding,MAG)的焊缝成形外观、焊接质量和颜色外观的差异,验证了CMT电弧钎焊在镀锌薄板焊接上具有更优异的焊接性能。针对镀锌薄板焊接主要缺陷的产生原因作了分析,并结合现场操作给出了预防措施。     

提高薄板CO2焊焊接质量的工艺措施

根据客车车身焊接生产实际情况，从工艺角度分析了薄板ＣＯ２焊焊接质量的基本要素和细丝ＣＯ２各种焊接规范、操作方法以及母材等因素对焊接质量的影响。通过生产实验，确定出最佳焊接规范参数及母材的合理设计制备等工艺措施，使薄板ＣＯ２焊获得了比较理想的焊接质量。     

冲击碾压混凝土路面的破碎尺度

我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面,经过10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击碾压旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面,称为"冲击白 白"和"冲击白 黑"法。破碎后的板块平面尺度最小只有厚度的2～4倍,本文研究说明,与刚性支承板不同,破碎板块弯沉和内力用厚板和薄板理论计算结果很接近;并且讨论了破碎板块平面尺度的可能范围。     

随动强化薄圆板弯曲的最小二乘配点法

钭初应力法求解弹塑性问题的最小二乘法用于和向异性经化薄圆板，找到了一种较简便地分析弹塑生薄板的方法。