西班牙的AVE（高速铁路）

西班牙，国有铁路12294km，从首都马德里辐射到三大人口密集区巴塞罗那、塞维利亚和科尔多瓦，再延伸到全国。     

高速铁路基础设施的检测（一）

通过对国外高速铁路检测机构、规程规范、作业内容、检测设备等内容的归纳，在分析研究的基础上提出了我国高速铁路基础设施的检测重点内容、检测周期及机构、设备配备的方案。     

高速铁路知识简介（站前部分）

本文就什么叫高速铁路，目前我国高速铁路的建设情况。高速列车的动力系统以及高速铁路的土建工程特点作了系统的介绍。     

高速铁路基础设施的检测（二）

通过对国外高速铁路检测机构、规程规范、作业内容、检测设备等内容的归纳,在分析研究的基础上提出了我国高速铁路基础设施的检测重点内容、检测周期及机构、设备配备的方案。     

创新的中国高速铁路技术（下）

高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情亟需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践。     

英法海底隧道高速铁路线（CTRL）工程

英法海底隧道高速铁路线(CTRL)是英国100多年来新建的第一条主干铁路，其最高时速达300km，是欧洲高速铁路的重要标志和重大交通工程之一。通过分析CTRL的修建背景、建设目标、建设历程及工程特点，分析了此线无论在工程建设、施工管理、融资管理，还是在市场竞争的应对上都是欧洲新建高速铁路成功的典范。     

世界高速铁路建设新发展（二）

非洲第一条高速铁路建设 摩洛哥铁路运营线路总长2110km，2002～2009年间客运量增长了70％，2010年运输量达到3000万人，并且有持续增长的趋势。为了满足运量增加和旅客对旅行快速、乘车舒适性要求提高的需要，摩洛哥政府决定修建丹吉尔-卡萨布兰卡高速铁路，这将是非洲地区第一条高速铁路。     

创新的中国高速铁路技术（上）

高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践。     

浅谈高速铁路（宁沪段）技术经济论证

发展高速铁路势在必行，已成为路内外专家学者的共识，然而，到目前为止，我国还没有建立适合自己国情的，科学完整的指标体系，本文针对这一问题，尝试就高速铁路的技术指标进行了讨论，提出了评价高铁路的目标函数，单位换算费用最小的数学表达式，并对宁沪段高速铁咱做了技术经济论证，得出其列车运行速度在３００ｋｍ／ｈ左右为宜，高速铁路运距为３００－１５００ｋｍ为最优的结论。     

高速铁路动车组检查库设计研究（一）

叙述了高速铁路动车组检查库的主要作用及功能，简要介绍了国外同类动车组检查库的主要情况，提出了我国高速铁路动车组检查库的主要设计标准，包括检查库规模、作业能力、结构尺寸、设备配置等，可供我国动车段所检查库设计参考。     

高速铁路的噪声及降噪措施（上）

本文概述了日本新干线列车运行时噪声的状况，及其降噪措施与效果。