内河船舶载重线检验工作中存在的问题及建议

船舶载重线是一项十分重要的船舶技术数据,它能直接反映船舶的装载状况并与船舶的结构强度、稳性等状况密切相关.勘划船舶载重线的主要目的是防止超载,确保船舶的航行安全.作者在从事船舶检验的实践中发现,内河船舶载重线检验存在诸多问题.     

内河船舶载重线检验常见问题

船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力,限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来,船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1973年10月5日也正式加入了国际载重线公约,先后颁布和完善了多部有关船舶载重线的法规和规范,并把船舶载重线检验纳入船舶法定检验。     

内河船舶载重线检验中的常见问题

船舶载重线是一项十分重要的船舶技术数据，它能直接反映船舶的承载能力，是限制船舶超载运输的重要标志。然而，由于部分船检人员对船舶载重线检验工作的重要性认识不足、对规范缺乏全面理解，致使检验过程中造成了多方面的疏漏和差错，从而直接影响到船舶检验质量，甚至危及船舶的航行安全。     

内河船载重线检验常见问题

船舶载重线直接反映着船舶的承载能力,同时是限制船舶超载运输的重要标志.载重线检验,是船舶法定检验的重要内容之一.     

内河船舶载重线勘划及检验

载重线是指船舶在某一航区最大载重量(或最大排水量)对应的吃水界线,在数值上以最小干舷表示.载重线是船舶营运的限界线、安全的生命线.所有船都应根据不同的航行区域勘划相应的载重线标志.我国现行内河船舶载重线标志的勘划是根据中华人民共和国船舶检验局1999年颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》之《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称"规则")的有关规定执行的.     

海船载重线的年度检验要点

正0引言载重线检验是船舶检验的一项重要内容,船检机构必须每年对船舶载重线进行检验,确保船舶处于适航状态。在年度检验中,经常发现空气管浮球缺失、风雨密舱盖锁紧装置锈蚀锁死、通风筒底部烂穿、货舱围板锈穿等缺陷,这些大多是由船员日常维护保养不到位造成的。由于船员不具备专业的船检知识,对船舶载重线法规的要点不明了,因此在船舶     

多套载重线证书原理和实施要求

为解决大吨位船舶在低等级码头的停靠问题,通过分析船舶载重线和载重吨的相关性,提出增加船舶干舷、降低船舶载重量、签发多套载重线证书的方法,为液货船和25万吨级船舶在低等级港口的停泊提出理论依据。例举某船多套载重线检验案例,为船舶的实际操作作出参考。     

擅自更改船舶载重线的执法管理

船舶载重线俗称保险圈，虽然在船舶载重线证书上仅仅体现为包括甲板线、载重线标志和载重线标尺在内的图像标志和简单的尺寸说明，但是整个载重线证书却包括了船舶在正常条件下的储备浮力、防浸水关闭设备、船舶强度、船员保护、海洋环境．完整稳性和破舱稳性在内的各项内容，而且考虑了船首高度、方型系数和船舶上层建筑等因素，更可喻为水上安全的保险圈。     

渔船勘划载重线有关问题释疑

正自2000年《渔业船舶法定检验规则》(以下简称《ZY2000法规》)颁布之日起,渔船勘划载重线就正式列为检验监督管理的项目之一。至于渔船为什么要勘划载重线,以及勘划标准所具有的特色,一直是专业人士所关注的问题,现针对《ZY2000法规》将这些问题以问答的形式诠释如下:1、《载重线公约》不适用渔船,为什么渔船要引进载重线?答:船舶勘划的载重线,     

持有双套载重线证书船舶的管理

部分大型船舶持有双套或多套载重线。此文对船舶持有双套或多套载重线的作用、载重线勘划和管理的规定及实际操作方法作了说明,并就船长对船舶证书的管理和有关安全检查事宜作了阐述,以确保船舶运输安全,防止出现载重线证书和标志描绘混乱的情况。     

内河船舶营运检验常识及检验要点常见缺陷概述

本文介绍了内河船舶营运检验常识,并分别以年度、中间、换证等检验种类对船体、载重线等方面阐述了检验要点和常见缺陷。     

内河船舶载重线勘划中的隐忧

船舶载重线是指船舶满载时的最大吃水线，它是勘划在船舷左右两侧船舶中央的永久标志，是船舶在不同季节、不同航区载货时船舶入水部分的最大限度。船舶航行时，为了保障航行安全，就要限定船舶的载货量，留足足够的干舷，使船舶有足够的储备浮力。限定船舶的载货量就是通过勘划船舶载重线来限定船舶满载吃水的方法来实现的。     

浅谈船舶载重线勘划不规范的原因、危害及建议

本文从船舶载重线勘划不规范的角度阐述了载重线勘划不规范的原因及危害，并提出了对此类问题的解决办法。     

"负干舷"活鱼运输船检验标准探讨

浙江内河、湖泊“负干舷”活鱼运输船航态特殊,不能按照现行船舶检验规范进行常规检验衡准,对其稳性、载重线及构造等进行了相关分析后,对检验标准提出补充建议。     

载重线规则在船舶运输中的实践

<正>航运公司在船舶运输过程中合理利用船舶载重线尤为重要。体现在,一是可以指导船舶合理配载、积载,保障海上人命财产安全；二是可以让船舶载货量最大化,实现效益最大化。在租船合同中,有关船舶资料通常应该列明船舶各个载重线的吃水及对应的载重吨、排水量。但是,有部分船舶运输合同中却仅列明船舶夏季吃水与夏季载重吨,这样会让部分船舶运输人员感到困扰,认为这就是船舶的最大吃水与最大载重量,而一些航运人员并非航海专业或海事海商专业背景,不清楚载重线相关概念,从而容易给公司经营带来损失。     

关于冬季和北大西洋冬季干舷的探讨

<正>对《国际载重线公约》进行认真分析,探讨了在《公约》允许的框架内,对已有多年历史的船舶干舷计算进行合理改进的方法,为提高船舶的经济性提供了崭新的思路。国际载重线标志的设计和勘划有50多年的历史,设计、施工、检验过程已经程式化,也正因此,业界缺少对其深入理解以及做出改变的动力。在长期的工作实     

浅议如何正确核定船舶干舷和勘划载重线

船舶干舷的核定和船舶载重线的勘划是船舶安全的重要保障。本文针对目前存在的不注重正确核定船舶干舷和勘划载重线标志的现象,提出改进的方法和建议。     

载重线公约的规定、释义及应用(三)

继续讨论载重线公约附则里值得探讨的问题,其条款的序号及文字,均以《国际航行海船法定检验技术规则》第3篇《经修正的1966年国际载重线公约1988年议定书附则B》为准。首篇已经有言在先:一家之言难免偏颇,甚而荒谬,欢迎批评指正。附则第6条(6)仅需勘划淡水载重线的规定:"如对船舶所核定的干舷比最小干舷为大,因而其载重线勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性最小干舷载重线位置,则仅需勘划淡水     

关于有限航区敞口集装箱船的载重线核定与总体设计的相关研究

载重线的核定和船体设计是保证有限航区敞口集装箱船航行安全的关键。其中载重线直接反映出船舶的结构强度和承重能力,设置载重线的主要目的是避免超载行为,确保有限航区敞口集装箱船的运行安全。目前,我国有限航区敞口集装箱船载重线标划中存在一些问题,这不仅不利于海事部门的检查和管理工作,而且也给船舶的航行安全埋下了隐患。本文分析了有限航区敞口集装箱船载重线核定的相关内容,并在此基础上对有限航区敞口集装箱船设计的相关问题展开了探讨。     

浅议货船超载监管

针对货船超载运输如何进行监管作了简要分析,提出了海事人员在检查船舶载重线及判断船舶超载时应注意的几个问题,并介绍一种简易计算载重线的方法,以期对货船超载的监管有所帮助,减少海上事故的发生。